卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(8171條)

以卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的緊湊型車(chē)型為例。在雙引擎版本上，動(dòng)力系統(tǒng)是1.8升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，外加一臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)豐田獨(dú)有的ECVT變速箱，構(gòu)成了這樣一個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)然，由于阿特金森循環(huán)特殊的工作模式，這臺(tái)1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率要比普通1.8升奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)低很多，最大功率只有72 kW。再加上這臺(tái)ECVT的功率限制，整個(gè)系統(tǒng)的綜合功率在90 kW左右，而不是簡(jiǎn)單的將內(nèi)燃機(jī)的最大功率和電動(dòng)機(jī)的最大功率相加。

與其他插電式混動(dòng)車(chē)型不同，這套混動(dòng)系統(tǒng)不需要額外充電，只要車(chē)內(nèi)有油，這套系統(tǒng)就可以一直穩(wěn)定運(yùn)行。某種程度上，豐田混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)并不是主角，它幫助內(nèi)燃機(jī)填補(bǔ)低效工作區(qū)間的動(dòng)力缺口。在一些經(jīng)常走走停停的地區(qū)，啟停階段多由電機(jī)完成，所以即使在堵車(chē)嚴(yán)重的情況下，油耗也沒(méi)有變化。在阿特金森循環(huán)的高效工作模式下，整車(chē)油耗甚至低至4升，這對(duì)于一款搭載傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)絕對(duì)不可思議。

凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），用的是同級(jí)別一樣的混動(dòng)系統(tǒng)，和混動(dòng)卡羅拉在動(dòng)力上有本質(zhì)區(qū)別。這套系統(tǒng)配有一臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和一套電動(dòng)機(jī)。這臺(tái)1.5升阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率高達(dá)80 kW，甚至比卡羅拉 1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的電機(jī)可以達(dá)到96 kW。

而且本田家族的IMMD混動(dòng)系統(tǒng)和豐田大不相同的混合動(dòng)力系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上，尤其是這款ECVT，它實(shí)際上是由多組離合器組成，通過(guò)不同變速器之間的離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)完美融合。在大多數(shù)情況下，電動(dòng)機(jī)充當(dāng)?shù)氖莿?dòng)力的主要輸出者，而內(nèi)燃機(jī)的作用更多的是發(fā)電。在高速行駛的情況下，大多數(shù)情況下是直接連接內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)。所以從動(dòng)力體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，本田凌派無(wú)疑更強(qiáng)，因?yàn)橛昧烁鼜?qiáng)的電機(jī)，比豐田卡羅拉在動(dòng)力和扭矩方面，和本田的調(diào)價(jià)思路更加激進(jìn)。

看到這里，相信很多網(wǎng)友都認(rèn)為本田混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)更好？其實(shí)不是，兩個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)各有各的缺點(diǎn)。豐田的缺點(diǎn)就是平庸，動(dòng)力輸出沒(méi)有明顯的峰值，和2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型沒(méi)什么區(qū)別。

本田的混動(dòng)系統(tǒng)在動(dòng)力方面會(huì)更激進(jìn)，輸出會(huì)更暴力，但是本田混合動(dòng)力系統(tǒng)采用三元鋰電池，目前這類電池的安全性仍存在較大問(wèn)題，在一些極端情況下容易發(fā)生爆炸起火。豐田混動(dòng)系統(tǒng)用的鎳氫電池不存在這個(gè)問(wèn)題。在海外，很多行駛了20多萬(wàn)公里的普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還能愉快地騎在路上，這也說(shuō)明了豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)在穩(wěn)定性方面沒(méi)有對(duì)手。

因此，無(wú)論是本田混合動(dòng)力系統(tǒng)和豐田混合系統(tǒng)有各自的特點(diǎn)，當(dāng)然它們也有各自的缺點(diǎn)。對(duì)于那些平時(shí)開(kāi)車(chē)不走路，上下班，接送孩子，買(mǎi)菜的車(chē)友。豐田混動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)是更合理的選擇。的確，本田系統(tǒng)會(huì)更多的考慮司機(jī)在駕駛特性上的感受，可以提供更直接的動(dòng)力。而且，在低速階段，動(dòng)力更暢快，但這能不能掩蓋電池安全的大缺陷。畢竟之前也有很多新能源車(chē)型，需要考慮碰撞等一些極端情況下電池爆炸起火的現(xiàn)象。

綜上所述，這兩個(gè)系統(tǒng)都有不錯(cuò)的實(shí)力。本田 hybrid和豐田的混血兒在業(yè)內(nèi)都是令人羨慕的。即使是豐田的混合動(dòng)力工程師很欣賞本田開(kāi)發(fā)的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)。它不僅完美地避開(kāi)了豐田專利，但在動(dòng)力性能上也優(yōu)于豐田。當(dāng)然，對(duì)于豐田本身來(lái)說(shuō)，目前可靠性還沒(méi)有對(duì)手。畢竟，豐田是一家注重適度、可靠性和耐用性的汽車(chē)公司。

什么本田和豐田混合動(dòng)力車(chē)的區(qū)別是什么？

豐田混合動(dòng)力汽車(chē)的工作原理非常簡(jiǎn)單。如果是純電動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)都不起作用。如果切換到混動(dòng)模式，這三個(gè)部分會(huì)協(xié)同工作，保證車(chē)載系統(tǒng)的正常工作。

本田混合動(dòng)力系統(tǒng)采用電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可以減少一些中間轉(zhuǎn)換過(guò)程，最大限度地發(fā)揮其運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力。與豐田本田混動(dòng)車(chē)型動(dòng)力更強(qiáng)，更省油，真正的環(huán)保省油。雖然很多人當(dāng)他們使用汽車(chē)的時(shí)候，他們感覺(jué)不到不同，他們?cè)诒容^之后發(fā)現(xiàn)它。其實(shí)差距還是蠻大的。

本田和豐田哪個(gè)好？什么本田和豐田混合動(dòng)力車(chē)的區(qū)別是什么？希望對(duì)你有幫助。