我是鄧先生，新哈弗的車主。我說的是2021款自動Pro車型，裸車價12.3萬，總落地13.9萬左右。選車理由：當(dāng)時預(yù)算10萬出頭，看到合資品牌的緊湊型車，卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等。這幾款三大件都比較穩(wěn)定，但是10萬出頭，只能靠預(yù)算買。都是低配車型，很多都沒有現(xiàn)車，也沒什么可配置的。媳婦一直喜歡SUV高大霸氣的外觀，所以看到了自主品牌的標(biāo)桿車型第三代哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

以前同事也有一個H6，給我印象很好。這一次，新的模式直接讓我震驚。相比前幾代老款提升了一大檔次，與CR-V和榮放完全不同。目前已經(jīng)開了2860公里左右。我想和大家分享一下我真實的用車經(jīng)歷和不足之處。希望對你選車有幫助。

首先是外觀，中國消費者更在意面子，所以外觀一定要大氣時尚。在這方面，哈弗H6有一個非常好的平衡。全新的六邊形進氣格柵，中網(wǎng)上部織的更緊，大燈組造型非常魔幻。

哈弗H6側(cè)采用雙腰線設(shè)計，力量感十足。尺寸方面，長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，比二代車型增加了58mm。新平臺重量減輕約125ka，遠超一個成年人的重量。配備18寸輪轂，抓地力出眾，靜音性好。

車尾的姿態(tài)很高，再加上貫穿式尾燈的位置和高腰線。氣勢也在，附加了一點越野車的韻味。

內(nèi)飾設(shè)計相比二代車型有了很大的提升，無論是設(shè)計還是用料。全系標(biāo)配10.25寸全液晶儀表盤，無清晰度和導(dǎo)航屏。只是調(diào)整界面的操作有點繁瑣。座椅除了皮質(zhì)細膩，柔軟度好，還挺帥的。后排座墊也進行了加長，足夠重視后排乘客的舒適性。

三大部分和駕駛感受：全新H6搭載1.5T發(fā)動機，最大功率169Ps(124kW)，最大扭矩285Nm。與我之前開過的哈弗相比，新H6在動力匹配上進步明顯，油門線性，低扭矩表現(xiàn)不錯，整體動力輸出不急。

變速箱的平順性沒有問題，不僅擋位直接平順，低速跟車和起步階段的挫折和急沖也很少，這曾經(jīng)是哈弗雙離合最大的短板。換擋安全，只能省速度。好在發(fā)動機充沛的低扭矩不會造成降檔時動力中斷。

在運動模式下，油門不會變得太靈敏，但可以讓變速箱降檔早一點。起步轉(zhuǎn)速在2200轉(zhuǎn)左右，充沛的扭矩會讓前輪打滑明顯，動力充足，加速快。懸掛不是一味的軟，可以有效的減少路上小顛簸帶來的困擾，依然保留了比較豐富的路感，但是作為家用SUV，路感少一點也沒有問題。

H6給人的大車感相當(dāng)明顯。車內(nèi)坐姿偏高，a柱盲區(qū)過大。快速變道或轉(zhuǎn)向帶來的重量感也會在主觀上加深這種印象。方向盤感覺很輕，但是稍大的扶正阻尼會讓人感覺有點不平衡。在同類型SUV中，方向中間的虛位置太小，可能會讓習(xí)慣家用SUV轉(zhuǎn)向的人需要適應(yīng)。

寫在最后

總的來說，12.3萬人帶來了這輛全新的哈弗H6，他們還深度行駛了2860公里?？偨Y(jié)它的缺點和優(yōu)點，首先是優(yōu)點：空間大，變速箱平順性好，做工用料扎實。缺點：人機工程學(xué)有待加強，轉(zhuǎn)向中段過于敏感，國產(chǎn)車后期保值率低。