東風雪鐵龍近日推出了C5 Aircross天逸的改款車型，新車名稱中加入了Beyond?？梢钥闯鰪S家負責命名的人應該是很喜歡樂隊的，因為具體配置的名字也采用了樂隊歌曲的名字。新天翼此次推出了1.6T和1.8T兩種動力版本，售價分別為15.27萬元和16.97萬元(以及可選配置包)。我們有一個1.8T車型的簡單試駕，大家分享一下感受吧。

【設計】雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Aircross天逸超越在外觀上相比之前的車型有一些調整，主要是前臉的造型。個人覺得新前臉更符合大眾審美。之前有點太圓太前衛(wèi)，所以造成了審美兩極分化。新的前臉還是很好看的，能被更多人接受。除此之外，它的外觀和內(nèi)飾設計還有很多細節(jié)，一一對應，更加優(yōu)雅。個人認為紅色的配色是最漂亮的。

【內(nèi)飾和配置】新天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾設計也很受歡迎，很多細節(jié)都很用心，等你真正上車后會更明顯。另外它的整體用料和做工在同價位車型中也是非常不錯的，新車異味很小。這些方面明顯優(yōu)于日系品牌，在這個價位也不輸給自主品牌車型，設計感更在線。

這次雪鐵龍每種動力版本只推出一款配置車型，可以說非常簡單。如果想要更多配置，可以單獨購買選裝包。不過新天逸的基本配置還不錯，在合資品牌中算是比較高的。另外，它的車載系統(tǒng)和C5X凡爾賽明顯不同，交互邏輯和UI也不一樣。個人覺得天翼的人機交互比較容易上手，系統(tǒng)的反應速度和觸摸的靈敏度和準確度也相當不錯。

不過需要吐槽的是，新款天翼依然沒有配備AUTOHOLD功能，這可以說是目前PSA的“風格”了。

【空間和乘坐】作為一款SUV車型，雪鐵龍新天逸的前后空間基本不用擔心。后排空間，無論是腿部、頭部還是側面空間，家用都很充足，和改款前基本持平。不過它的后備箱容積比較一般，站臺高度有些高。

座椅方面，新天逸座椅的表面材質舒適度還是很不錯的，但是材質的填充柔軟度不如C5X凡爾賽。它的座墊長度不錯，比C5X長，但是后排座椅靠背角度有點陡，中間座椅后面還是沒有頭枕，不好。

【動力表現(xiàn)】1.8T版天翼的動力你不需要擔心。家用已經(jīng)很充裕了，就算后期加速也完全沒問題。它在起步階段的動力釋放很慢，不會像某些日系車型那樣靈敏的調節(jié)油門，所以這個特性在走走停停的城市路況下還是挺適合的。想要快速起步，需要深踩油門。8AT與發(fā)動機的匹配趨于平順舒適，日常工況下基本感受不到換擋的頓挫感，只是升檔和降檔的速度有點慢，不適合激烈駕駛。

【底盤性能】雪鐵龍?zhí)煲莸牡妆P風格明顯偏向于舒適性，與標致4008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有些不同。具體來說就是吸收更多的震動，在過坑洼的時候盡可能的減少沖擊力。此外，其底盤的“厚重感”和柔韌性也不錯，沒有不必要的震動。相比C5X凡爾賽，天逸的底盤沒有那么軟，所以日常行駛中如果突然剎車，它的車頭反應不會像C5X的那么劇烈，所以我個人更喜歡天逸的底盤設置，比C5X的更合理，因為它在舒適的同時不會讓車身的反應過于激烈。

【方向盤手感與NVH】PSA之前車型的方向感校準存在一個問題：其扶正強度不會隨著方向盤角度的增大而增大。不過從C5X開始，這個問題已經(jīng)解決了，在新天翼中也不存在了?？傮w來說，它的方向盤低速時輕，高速時重，移動和調頭都很方便，高速時車身的主觀穩(wěn)定性也很好。

NVH方面，新天逸對風噪和發(fā)動機噪音的隔離都很好，但是它的輪胎噪音有點偏高，可能和我們試駕時路面的瀝青材質有關。在同一路段上，C5X凡爾賽的輪胎噪音明顯更好。

【油耗】油耗方面，我們試駕的路況主要是城市平順，所以實際油耗在百公里7.0-7.5之間，僅供參考。因為如果遇到擁堵的路況，油耗肯定會增加。

總的來說，東風雪鐵龍C5 Aircross天逸超越在外觀設計、配置以及方向盤把的調校等方面都有了很大的改變。新車主要以舒適性為主，在配置、空間、動力、乘坐舒適性、底盤性能等方面都能滿足家庭用戶的需求。如果你非常喜歡新天逸的設計，并且你所在的地區(qū)也有一家雪鐵龍的4S店，那么這款車型確實值得考慮。