高爾夫 參考價(jià)：12.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4602條)

大眾只有一款車，那就是高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。有屁股的是速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），小一點(diǎn)的是POLO，平的是酷派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），圓的是甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），加長(zhǎng)的是帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），改名的是邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一個(gè)后座是CC，加長(zhǎng)的是輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），方的是途安，三個(gè)后座是夏朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），底盤是途觀，大一點(diǎn)的是途銳。

這是一個(gè)笑話，但也在一定程度上反映了大眾在設(shè)計(jì)上采用娃娃戰(zhàn)術(shù)。

很多人說大眾敢做這么明目張膽的娃娃，主要是因?yàn)樗钠脚_(tái)化。

我不這么認(rèn)為。

首先，平臺(tái)化并不是一個(gè)新產(chǎn)品。

什么是平臺(tái)？所謂平臺(tái)，就是將汽車中底盤橫梁、懸架等不可改變的總成、模塊、零部件集成到一個(gè)平臺(tái)上，再匹配車身外殼等不同車型的其他總成、模塊、零部件，從而在一個(gè)基礎(chǔ)車型上組合成多種不同風(fēng)格、不同功能的車輛。

現(xiàn)在大眾有三個(gè)平臺(tái)，分別是MQB平臺(tái)、MLB平臺(tái)和MSB平臺(tái)。

MLB代表立式發(fā)動(dòng)機(jī)的模塊化平臺(tái)。這個(gè)由奧迪主導(dǎo)的平臺(tái)主要用于生產(chǎn)大眾集團(tuán)B、C到D的轎車和SUV，奧迪A6、Q5和全新Q7都是基于這個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的。

大眾的最高平臺(tái)MSB平臺(tái)，主要生產(chǎn)大眾的頂級(jí)車型，比如保時(shí)捷。

我們最常見的平臺(tái)是MQB，消費(fèi)者最熟悉這個(gè)平臺(tái)。

由于大眾在中國(guó)擁有大量的汽車，大眾廠商在宣傳上也不遺余力，所以在很多人的印象中，MQB幾乎是家喻戶曉，是高大上的代表。

它把車輛分為五個(gè)主要部分，核心部分在踏板和前橋的車輪中心之間，這個(gè)核心部分的大小是固定的。此外，其他四個(gè)部分可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，如軸距、輪距、車輪尺寸、座椅位置等。

在MQB平臺(tái)上，最大的車型可以是5米以上的SUV途昂，最小的車型也可以是Polo這樣的4米以內(nèi)的小型車。換句話說，只要是帶有大眾標(biāo)志的車型，都可以在這個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)。比如探歌，朗逸，寶來(lái)，途觀，途昂，帕薩特，邁騰，高爾夫，速騰，速派，明銳甚至奧迪Q3，TT。

所有登上MQB平臺(tái)的車型都成了市場(chǎng)上的搶手貨?？纯催~騰，因?yàn)镸QB平臺(tái)，成為b級(jí)車銷量冠軍，把帕薩特拉下馬。

盡管如此多的車型都是在MQB平臺(tái)之外生產(chǎn)的，但這并不意味著它們一定有關(guān)聯(lián)。比如它們之間還是有一定程度的區(qū)別的，不同的品牌和檔次在零部件方面肯定不是完全通用的。

不說級(jí)別不同，就說同級(jí)別，同動(dòng)力級(jí)別，SUV和轎車的調(diào)教必然不同，駕駛和使用感受也有差異。

大眾雖然采用了平臺(tái)化，節(jié)約了成本，但是在內(nèi)部細(xì)節(jié)的處理上還是有針對(duì)性的。否則大眾這么多車型從內(nèi)到外都變成高爾夫，真的會(huì)成為汽車界的笑話。

這也打消了一些人認(rèn)為同平臺(tái)是模型娃娃的錯(cuò)誤觀念。

大眾的平臺(tái)玩法真的引領(lǐng)了汽車圈的潮流。相比之前的獨(dú)立生產(chǎn)線，平臺(tái)化在管理測(cè)試和成本控制上的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。

現(xiàn)在汽車生產(chǎn)的平臺(tái)化已經(jīng)成為主流，大眾作為先行者，還是令人敬佩的。

你說什么？