今天天氣不錯，是個睡覺的好日子，啊不，是個驗車的好日子。不是，客服小姐給我發(fā)了一個委托，讓我?guī)涂蛻魷y試一輛邁凱倫GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。一聽說是超跑，我就不困了，穿上裝備就出發(fā)了！熟悉跑車的朋友一定聽說過邁凱輪，這是一家專注于賽車運動和頂級超級跑車研發(fā)的公司。而且邁凱輪作為一級方程式賽車的老牌勁旅，已經(jīng)獲得了8次團體世界冠軍，12次車手年度冠軍，近200次分站冠軍。就連創(chuàng)始人布魯斯麥克拉倫也為賽車獻出了生命。

今天我們測試的主角是邁凱倫的2019款GT。雖然沒有570標致的“邪笑”，也比較低調(diào)，但從它的前臉造型還是能看出它和邁凱倫的家族式設(shè)計一脈相承。而且這款邁凱倫GT最大的特點就是它的車門采用了碳纖維材質(zhì)，采用了‘蝴蝶門’的設(shè)計風格。車身兩側(cè)巨大的分流口格外顯眼，讓你瞬間成為焦點。特別是抬起蝴蝶門，步出你的長腿，慢慢探出車外。那強大的氣場足以吸引任何人的目光。

我們的客戶在哪里？年輕，標準的帥哥，年紀輕輕就事業(yè)有成，真是讓人羨慕。哥承認現(xiàn)在滿街都是牛馬。如果他是買車，豈不是顯得很沒面子？所以我選擇了一個人群比較小，比較低調(diào)的邁凱輪。但畢竟是二手車，小哥哥自然不放心。即使商家敢說這車沒問題，小哥哥還是選擇找專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)一起看車。畢竟花了一百多萬。你還在乎幾千的檢測費嗎？買回來之后發(fā)現(xiàn)是問題豈不是因小失大？因為我已經(jīng)聽過我們的名字了，所以我直接選了我們的車檢來護送他。所以話不多說，先來看看這輛邁凱輪的車況。

車型年份：2019款邁凱倫GT 4.0T標配；

生產(chǎn)日期：2021年1月；

表觀里程：8300公里；

新車指導(dǎo)價：208.8萬；

賣家報價：200萬；

首先，先從外觀說起。這輛跑車看起來賞心悅目，就像一件藝術(shù)品.因為剛下過雨，全車都掛滿了水滴，就像剛洗過澡的仙女，但也增加了這次測試的難度。眾所周知，跑車一定要輕，所以首選材料一定是碳纖維，又硬又輕！這輛邁凱輪的車架主要是鋁和碳纖維，但是對于碳纖維來說，一般的工具肯定用不上，只能靠檢測員平時的經(jīng)驗來判斷。所以，是時候讓我展示一下自己的真本事了！

那我們再來看其他細節(jié)！因為車上掛滿了衣服，所以整體漆膜價值會高。左前翼子板油漆值278微米，屬于正常范圍，翼子板固定螺絲無拆卸痕跡。但是車門上部是碳纖維的，所以漆膜測試儀沒有工作的地方。以我多年的驗車經(jīng)驗和一雙火眼金睛，最終斷定沒有噴漆的痕跡。這個門雖然很樸素，但實際上融入了空氣動力學設(shè)計，用來引導(dǎo)中置發(fā)動機的進氣。

我剛打開這里的車門，看到車門下面有一道劃痕，但是對于邁凱輪來說，這個地方是經(jīng)常被劃傷的。畢竟人的底盤太低，裝不下一塊小石頭。而且這個位置恰好是這輛邁凱輪的中線，在一些較高的陡坡上可能會發(fā)生刮蹭。不過還好門框底部還蓋了車衣，所以沒傷太重。

繼續(xù)往下到左后擋泥板，通過漆膜儀可以看到整個漆面的數(shù)值都是正常的。美中不足的是擋泥板下半部分有一道劃痕。還好有車衣保護，不傷下面車漆。這體現(xiàn)了車衣的好處。畢竟一個共享單車在外面開可能會刮花車漆，更何況誰也賠不起。

因為GT是發(fā)動機中置布局，車尾是發(fā)動機艙，然后準備打開引擎蓋。奇怪？你為什么沒找到兜帽？原來這個小板子就是引擎蓋！俗話說，蒼蠅再小都是肉！幾乎以為它不存在，因為它很小。

看完發(fā)動機，我們繞到右邊。結(jié)果我剛把漆膜測試儀戴上，發(fā)現(xiàn)右后翼子板和右前車門的數(shù)值都比平均值高很多！所以，鐵頭，不知有沒有畫過兩遍。于是我去問賣家，賣家向我保證全車沒有噴漆。這個數(shù)值比較高，可能是車膜的原因吧！不能看到顏值高就說是畫的！

其實賣家是對的。在穿上車衣的情況下，這車漆的價值真的很難判斷！所以目前來看，有兩種可能。第一個是油漆真的噴了，才導(dǎo)致這么高的值；要么是右邊貼的車膜比較厚，造成了數(shù)值的差異。當然，要想判斷準確，那就得扯掉車衣，排除這個變量，但這有點不現(xiàn)實。但是工具顯示的數(shù)值確實很高，所以只能當作噴漆處理。粉絲聽了我的復(fù)述后表示可以理解，原廠漆是不是原廠漆的問題可以寫在合同里，不用慌。

既然粉絲不介意，那我也沒必要一直想這個問題了。然后去后備箱看看不，是前箱。幾乎是平滑的。因為前面兩根橫梁被內(nèi)飾板擋住了，所以我在拆裝飾板之前還是得到了賣家的同意，不然人家會說我在搞破壞。

拆開后可以看到一小部分上梁。雖然可視范圍不大，但是從上面看大梁前面沒有焊接、變形、折疊。但是如果你想看得更清楚，你得等到你上了電梯，從下面看。

再來看看其他可以觀察的地方。整個機艙還是比較干燥的，沒有明顯的滲漏、泥沙進入和著火的跡象。這款邁凱倫GT搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，3.2秒即可破百。該技術(shù)自然來源于其自身的勒芒賽車上的賽車引擎，這是邁凱輪和日產(chǎn)合作的產(chǎn)物。值得玩味的是，作為性能獸，官方確實將其定義為跑車，這讓牛媽和馬同級別的超跑如何見人！

但是因為車輛的設(shè)計，從上面只能看到發(fā)動機上部的一些管道和線束，發(fā)動機本身還是要從底盤才能看到。只有這樣，我們才能知道電梯有多重要！不過從有限的角度看，可以看出管道和線束還是很干凈的。至于發(fā)動機的具體工況，等看到底盤再下定論吧！

先來看看內(nèi)飾吧！打開車門后，我發(fā)現(xiàn)，就那樣，和它的外觀相比，整個內(nèi)飾就簡單多了。不過，這也是邁凱倫內(nèi)飾的一貫風格。相比其他品牌的豪華取向，邁凱倫更注重駕駛性能。內(nèi)飾整體沒有明顯的使用痕跡，還是符合表上顯示的里程數(shù)的。

至于有沒有泡過水，也可以從之前的測試中得到一個大概的分數(shù)。內(nèi)部保險絲盒和點煙器沒有生銹，沒有發(fā)現(xiàn)沉淀物。安全氣囊自然沒有拆卸的痕跡，不然前面會有很大的撞擊！

我們看看其他部位有沒有泡水涉水的痕跡。經(jīng)過我的檢查，我沒有發(fā)現(xiàn)任何與水有關(guān)的問題。轉(zhuǎn)向柱無銹蝕，油門踏板無明顯磨損，安全帶槽和安全帶無霉變、沉淀和更換，日期當然與車輛出廠日期相符。

本來后面的流程是進行OBD電腦測試，但是我的磚機太先進了，邁凱輪的水平很不屑。實際上，我沒有得到邁凱輪的許可，而且只有4S商店里的專用檢查電腦可以操作，所以我沒有動。但轉(zhuǎn)念一想，連我都看不懂，其他人也很難調(diào)表。

因為車停在電梯上，我給賣家打電話，車就開始上升。到達頂部后，可以看到車輛底部有大量的擋泥板，因為為了追求極致的空氣動力學，一般超跑車型底部的擋泥板會比較多。保險杠下部還有很多劃痕。畢竟車的高度擺在那里，刮蹭是難免的。不修也沒關(guān)系。反正就在下面，平時看不到。

現(xiàn)在車漲了，我有機會看到發(fā)動機的全貌。有沒有問題一目了然?？梢钥吹秸麄€發(fā)動機幾乎都是全新的鋁材，這樣做的目的當然是為了減輕車身重量。我們來看看發(fā)動機變速箱連接處的螺絲。全部都很干凈，完全看不出拆卸的痕跡。原廠標志清晰可見，這與包裹得緊緊的下護板是分不開的。我不怕你的笑話。我只用了半個小時就除掉了一個守衛(wèi)。發(fā)動機腳螺絲無拆卸痕跡，橡膠件無老化，狀態(tài)維護良好。

檢查在這里。不得不說，像這樣的跑車，絕大多數(shù)情況下都是車況很好的。畢竟這些非富即貴的車主，家里肯定不止一輛車?？赡苓@輛邁凱輪已經(jīng)買了開了一段時間然后放在車庫吃灰了。既然車況沒有問題，后面的事情就是討價還價讓賣家提檔送代步車也就不足為奇了。這樣的客戶買車就這么簡單。短短幾分鐘，他們就花掉了普通人可能一輩子都賺不到的錢。有沒有一種感覺，他們的想象力受到了限制？

我們來看看這款邁凱倫GT的市場情況，可以看到價格在200萬左右。超跑的評價不能簡單用算法和程序來衡量。畢竟落地前還要加上選裝、購置稅、奢侈稅、保險授權(quán)等亂七八糟的稅費。我覺得買二手超跑的原因，要么是為了發(fā)泄賽道外的負面情緒，要么是為了滿足我的收藏癖。我之前接觸的很多買豪車的客戶，幾乎都認為二手豪車更值得擁有，不僅僅是因為省錢，還因為可以在這短短的幾個小時里和前車主交朋友，拓寬人脈。另外，打了兩年才出手也不是什么大虧。