歐藍(lán)德 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(260條)

歐藍(lán)德是四驅(qū)的，歐藍(lán)德采用全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配置全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的原因是為了讓汽車每時(shí)每刻四個(gè)車輪都有動(dòng)力，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)可以提高汽車的操控性和車輪的機(jī)械抓地力，全時(shí)四驅(qū)通過(guò)一個(gè)柔性連接的中央差速器，再通過(guò)前軸和后軸的獨(dú)立差速器，把驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎。

全時(shí)四驅(qū)。

歐藍(lán)德采用全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配有帶液力變扭器的中央差速器，可以自動(dòng)選擇驅(qū)動(dòng)形式，并可在行駛中根據(jù)路面狀況自動(dòng)變換。

全時(shí)四驅(qū)就是任何時(shí)間，車輛都是四個(gè)輪子獨(dú)立推動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。通過(guò)一個(gè)柔性連接的中央差速器，再通過(guò)前軸和后軸的獨(dú)立差速器，把驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎。

擴(kuò)展資料全時(shí)四驅(qū)純機(jī)械式的差速鎖不同的是，全時(shí)四驅(qū)的差速器可以是粘結(jié)耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前后輪、左右輪之間有一個(gè)轉(zhuǎn)速差。

車輛是否是全時(shí)四驅(qū)完全取決于分動(dòng)器的構(gòu)造。作為掌管車輛不同驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的核心部分，可以說(shuō)分動(dòng)器在一定程度上決定了整車的性能。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。