豪華品牌的b級(jí)車一直都是競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，但也正是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)充分，所以能成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的車型往往都有著過(guò)硬的實(shí)力。今天路試筆記的主角是W204 C級(jí)，他為奔馳立下了汗馬功勞，也是諾諾非常頻繁的角色。

這款車是2013款C260時(shí)尚大版，是W204代的最后一年，然后是2015款W205，所以2013款也是現(xiàn)在市面上最新的W204 C級(jí)。

即使是現(xiàn)在，W204的設(shè)計(jì)依然帥氣。改頭換面后換了新的燈組造型，Gran Edition被自己的運(yùn)動(dòng)包圍，有一種可辨識(shí)的玉髓紅顏色。這個(gè)數(shù)值在普通C級(jí)中還是相當(dāng)搶眼的。

目前這款車跑8.5萬(wàn)公里，按平均每年1.27萬(wàn)公里計(jì)算。是非常典型的以騎代步的強(qiáng)度。從“里程曲線”可以看出，總里程增長(zhǎng)是非常線性的。整體外觀不錯(cuò)，漆面光澤度很好。屬于那種平時(shí)包裝很好的車，外觀缺陷也是小彈痕。

四個(gè)輪胎也是2019年更換的，剩余69%-76%，前剎車片剩余10mm，后剎車片剩余7mm，不用擔(dān)心車輪上的耗材，可以用很久。

全黑的內(nèi)飾和淡淡的玉髓紅外觀非常和諧。三種形狀的方向盤以及3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘的打孔設(shè)置為視覺(jué)和觸覺(jué)增添了運(yùn)動(dòng)氣息。

與外觀相比，內(nèi)飾的顏色可以說(shuō)是有過(guò)之而無(wú)不及。手在3點(diǎn)鐘位置接觸最多，方向盤細(xì)節(jié)如你所見。

座椅采用了兩種面料的混合，坐墊和靠背的絨面可以提供更好的摩擦力。座椅的顏色也很好。上面沒(méi)提，就看主駕的狀態(tài)。你能看到它的里程嗎？

畢竟是當(dāng)年指導(dǎo)價(jià)近40萬(wàn)的車，配置相當(dāng)困難。自動(dòng)大燈、座椅加熱/記憶、電加熱/自動(dòng)防眩目/折疊/倒車后視鏡、定速巡航都是可以提升日常使用感受的配置。

另外，這款C260上也沒(méi)有藍(lán)牙音樂(lè)的缺席。畢竟現(xiàn)在是手機(jī)不離身的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，無(wú)線連接更討喜。

方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)是一個(gè)細(xì)節(jié)配置，具有豪華的品牌氛圍。畢竟成本比做手柄高很多。

安全帶預(yù)緊在10萬(wàn)以上家用車中并不是常見配置。

奔馳上還有一個(gè)我一直很喜歡的小細(xì)節(jié)，就是深踩剎車開啟Auto hold，讓你在只剩2-3秒的時(shí)候可以選擇過(guò)濾掉一些紅綠燈。遇到紅燈很久再踩hold，邏輯和感覺(jué)都挺好的。

雖然2760mm的軸距在如今的加長(zhǎng)車面前毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，但其實(shí)就日常使用而言，只要后排乘客不大，完全沒(méi)有問(wèn)題。

但是看這個(gè)右后座的樣子，這個(gè)后座用的不多。

W204 C級(jí)視野不錯(cuò)，開車的時(shí)候可以很好的估計(jì)大小。即使剛?cè)腴T也不會(huì)覺(jué)得陌生，屬于那種人很容易適應(yīng)的車。

150kW和310Nm的數(shù)據(jù)雖然不算暴力，但也絕不是弱。扭矩比配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)的C300高出10Nm。S模式下更激進(jìn)的邏輯也能讓人感到一絲興奮。

小編自己開車的感覺(jué)，相比E90的底盤調(diào)校，W204的C級(jí)沒(méi)有那么硬核，會(huì)更舒適，但在地面上還是能感受到一些大信息的，彈性挺大，整體感覺(jué)開起來(lái)更舒服。

畢竟是當(dāng)年指導(dǎo)價(jià)近40萬(wàn)的車。做工用料，調(diào)校配置，整體質(zhì)感還是很有豪華品牌的調(diào)性。