斯柯達(dá)CEO克勞斯塞爾默(Klaus Sellmer)在接受采訪時(shí)表示，斯柯達(dá)正在考慮退出中國(guó)市場(chǎng)，并將于明年做出最終決定。換句話說(shuō)，斯柯達(dá)的未來(lái)將在2023年揭曉。上汽大眾的這個(gè)子品牌成立于2006年，到現(xiàn)在也才16年，算是比較年輕的合資品牌。在全球范圍內(nèi)，斯柯達(dá)的成立可以追溯到1895年。其總部位于捷克，是世界四大老牌汽車制造商之一，擁有127年的歷史。1991年，斯柯達(dá)被大眾集團(tuán)收購(gòu)(占股70%)。2000年，大眾集團(tuán)收購(gòu)了斯柯達(dá)剩余30%的股份，斯柯達(dá)正式成為大眾集團(tuán)的全資子品牌。這就是斯柯達(dá)的發(fā)展史。

今天我們就來(lái)看看斯柯達(dá)經(jīng)典中型SUV——柯迪亞克（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。該車誕生于大眾的MQB橫版平臺(tái)，與大眾途觀L有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，比如兩者同平臺(tái)打造，使用相同的“三大件”，但由于定位不同，柯迪亞克的售價(jià)低于途觀L，比如途觀L售價(jià)190-28.38萬(wàn)元，柯迪亞克。途觀L入門級(jí)車型搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，柯迪亞克入門級(jí)車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。換句話說(shuō)，2.0T柯迪亞克的價(jià)格低于1.4T大眾途觀L，如果不考慮品牌因素，只考慮產(chǎn)品力和價(jià)格的平衡，我個(gè)人認(rèn)為柯迪亞克優(yōu)于途觀L。

柯迪亞克雖然是中型SUV，但尺寸數(shù)據(jù)中規(guī)中矩。4701 mm的長(zhǎng)度，1883 mm的寬度，1676 mm的高度，2791 mm的軸距，比豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都要小。而且還提供7座車型，所以第三排座椅的空間可想而知?？梢允褂枚叹嚯x應(yīng)急。動(dòng)力方面，依然是大眾的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186馬力和220馬力，最大扭矩分別為320牛米和350牛米。賬面數(shù)據(jù)和途觀L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一模一樣，傳動(dòng)系統(tǒng)是7速濕式雙離合變速箱。頂配車型提供全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其他車型都是前輩。斯柯達(dá)被大眾集團(tuán)收購(gòu)后，其原有的技術(shù)被拋棄，發(fā)展成為帶有斯柯達(dá)標(biāo)志的“大眾”。

走進(jìn)車內(nèi)，10.25英寸的液晶儀表盤和12英寸的中控屏提升了內(nèi)飾的科技感。該車內(nèi)置MOS智能車聯(lián)系統(tǒng)，支持衛(wèi)星導(dǎo)航、CarPlay、CarLife、語(yǔ)音識(shí)別控制、4G車聯(lián)網(wǎng)等。我覺得大眾的車系不是很好。這么多年，連一次OTA升級(jí)都沒有，不僅是大眾的燃油車，還有它的新能源車。在我看來(lái)，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，如果系統(tǒng)想要升級(jí)，就必須在4S的商店里完成。如果有OTA升級(jí)，可以不出門在空中升級(jí)。這個(gè)功能還是很實(shí)用的。

以7座車型為例，其第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)，乘坐舒適性和腿部空間都還可以，但平臺(tái)較高，影響了中間乘客的腿部感覺。你要在第三排座位“坐穩(wěn)”。它的坐墊比較硬，靠背比較直，位置比較低，腿部空間局促。它要么用于短途應(yīng)急，要么僅用于兒童。在空間和乘坐體驗(yàn)上，自然無(wú)法與漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)、銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等大型“大7座”中型SUV抗衡。

第二排和第三排座椅放倒后，平坦度不錯(cuò)，實(shí)用性強(qiáng)，可以攜帶大件物品。據(jù)車主口碑，該車底盤懸掛較硬，過(guò)減速帶時(shí)顛簸。雖然配備了語(yǔ)音識(shí)別控制，但是語(yǔ)音功能少，識(shí)別不準(zhǔn)確。

價(jià)格方面，我們從山東濟(jì)南了解到，現(xiàn)階段該車有2-2.5萬(wàn)元的優(yōu)惠，實(shí)際售價(jià)在15.29-22.39萬(wàn)元之間，優(yōu)惠尚可。那么，它的折扣和銷量之間的轉(zhuǎn)化率高嗎？

從今年1-11月的銷量來(lái)看，這款車的銷量一直是三位數(shù)，每個(gè)月都很難賣出去，基本處于“賣不出去”的狀態(tài)。明明其性價(jià)比高于途觀L，為什么銷量卻鮮有起色？柯迪亞克輸在哪里？我覺得還是品牌知名度。消費(fèi)者對(duì)斯柯達(dá)品牌的接受度沒有大眾高。雖然這個(gè)品牌的車型性價(jià)比更高，但還是很難打開局面。最后，你認(rèn)為斯柯達(dá)品牌會(huì)在2023年退出中國(guó)市場(chǎng)嗎？