如今，隨著物價的上漲，消費者對汽車燃油經(jīng)濟性的要求進一步提高。在油耗水平上，豐田的燃油經(jīng)濟性相對更高，也有“10年不大修”的美譽，在國內(nèi)消費者中的口碑也不錯。然而，從整體銷量來看，大眾是中國汽車市場的“銷售霸主”。

人們常說“大眾修不好，豐田開不好”。為什么人們會離開開不好車的豐田，轉(zhuǎn)而選擇修不好的大眾？真的是因為中國人不懂車嗎？聽完老司機的評價，大家就知道原因了。

豐田的質(zhì)量控制一直很嚴格，小到一個零件，大到車身框架結(jié)構(gòu)。所以豐田的車質(zhì)量一直都很好。除了偶爾的設計缺陷導致車輛召回外，問題很少。

而且豐田造車相對保守。豐田很少在新車上使用“黑科技”而沒有大量的實驗驗證和對其穩(wěn)定性的不確定性。豐田只有在市場驗證后覺得能給車輛帶來“加分”時，才會把這項技術(shù)應用到各種暢銷車型上。

正是因為豐田的謹慎精神，豐田汽車上的新技術(shù)相對較少。車上智能配置少了，車的故障率自然會降低，所以豐田在國內(nèi)口碑非常好。再加上自然吸氣發(fā)動機的加持，其燃油經(jīng)濟性也得到了消費者的認可。

大眾之所以修不好，是因為早期有些車型有燒機油的問題，現(xiàn)在已經(jīng)證實這個問題影響不大。此外，大眾比豐田更早進入中國汽車市場。俗話說得好，先得月有利。大眾早期進入中國市場的零部件都是從德國進口，然后在中國組裝。

形式上是國產(chǎn)車，實際上和純進口車沒什么區(qū)別。這些車的質(zhì)量很可靠，性能也很優(yōu)秀。憑借這些優(yōu)勢，大眾在早期市場就建立了與消費者的信任，宣傳了自己車型的口碑。

德國也是世界上汽車起源最早的國家，很多先進的生產(chǎn)技術(shù)也來自德國。作為德系車中最具代表性的車企，大眾的品牌影響力非常高，大眾旗下有奧迪、保時捷、勞斯萊斯等豪華品牌，這為其加分不少。

還有一個很重要的原因?，F(xiàn)在汽車市場消費升級，國人對汽車的需求不僅僅是在燃油經(jīng)濟性上，更是在汽車的動力性能上。與1.6升發(fā)動機相比，1.4t發(fā)動機排量更大，但實際動力輸出卻不如1.4T.追求動力的消費者當然會選擇后者。

另外大眾的價格也沒那么堅挺。當其他車企降價時，大眾也會相應下調(diào)自己的價格。但是豐田對價格的堅持有些讓人無法接受。即使其他競爭對手紛紛降價，豐田依然不愿意降價，其部分高端車型甚至不得不提價提車。如果預算有限，大家肯定會選擇優(yōu)惠車型，這也在一定程度上影響了豐田的銷量。