汽車窗貼膜起泡是一個(gè)很頭疼的問題，不僅視覺效果會(huì)變差，而且顯眼的氣泡基本會(huì)否定隱私保護(hù)。車窗氣泡的位置基本在后窗上，側(cè)窗和前擋基本沒有問題。原因是什么？很多人認(rèn)為是車膜質(zhì)量問題，或者施工人員技術(shù)水平差；但是，真正的問題在于后窗的特殊性。

后檔除霧——電加熱車窗起霧是非常正常的現(xiàn)象。在車內(nèi)外溫差大、車內(nèi)空氣濕度大的環(huán)境下，空氣中的水分子會(huì)凝結(jié)在低溫的車窗玻璃上形成水滴，這些水滴對光線的折射而影響正常駕駛，就相當(dāng)于霧。為了保證車窗的安全駕駛，必須設(shè)計(jì)一個(gè)除霧系統(tǒng)。前側(cè)窗的除霧是利用空調(diào)的冷暖空氣進(jìn)行恒溫干燥，但是這些空氣吹到后檔時(shí)溫度會(huì)有很大程度的變化，所以需要用其他方法對后檔除霧，這種方法叫做電加熱。

后窗上會(huì)有縱橫交織的“細(xì)絲”，被部分用戶認(rèn)定為鋼化玻璃的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)。然而，這些“細(xì)絲”的本質(zhì)是電阻很高的電線，用于電加熱。導(dǎo)體電阻越大，電流流動(dòng)時(shí)溫度就會(huì)越高，因?yàn)殡娮拥呐鲎埠娃Z擊會(huì)產(chǎn)生高溫；然后用電阻絲實(shí)現(xiàn)電加熱，相當(dāng)于暖風(fēng)烘干，但是這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)不利于后膜。

因?yàn)殡娮杞z周圍的溫度會(huì)高于其他位置的車窗溫度，冷熱溫差會(huì)導(dǎo)致車膜熱脹冷縮，久而久之這個(gè)區(qū)域的壓敏膠就會(huì)被撕掉。失去有效的粘接加固后，這個(gè)位置的車膜會(huì)起泡，但為什么有的車輛后窗不起泡？原因在于電阻絲的功率和位置。后窗的電阻絲大部分都是涂在玻璃內(nèi)側(cè)的表面，高溫?zé)艚z直接加熱壓敏膠必然會(huì)造成起泡。有些電阻絲設(shè)計(jì)成玻璃內(nèi)側(cè)不可觸碰，溫度會(huì)更早，玻璃內(nèi)均衡傳導(dǎo)可以防止起泡。

有必要拍后擋嗎？假設(shè)用車頻率不高(只針對短途通勤)，理論上不需要給任何車窗貼膜。因?yàn)榍按笆请p層鋼化玻璃，里面有一層加強(qiáng)膜保證安全；側(cè)窗和后窗多采用區(qū)域鋼化玻璃，特點(diǎn)是碎網(wǎng)，無明顯飛濺。區(qū)域鋼化玻璃在破碎后仍能有效識別中間位置的路況，原車玻璃的保護(hù)已經(jīng)相當(dāng)全面。

陽光中的紫外線穿透能力極差，普通窗戶也能100%過濾。紅外線是產(chǎn)生高溫的基礎(chǔ)。理論上，膜越黑，過濾能力越強(qiáng)。但出于道路安全考慮，新規(guī)不允許前窗透光率低于70%，駕駛座、副駕駛、后窗這些用于觀察路況的位置，透光率要求也更高；也就是說只有后窗可以用暗膜，但是大部分家用車似乎后排空載率都非常高。

綜上所述，車膜毫無意義，所謂的隱私保護(hù)也是自我安慰，因?yàn)轭伾畹能嚹ぴ趶?qiáng)光下也能看到車的內(nèi)部。所以不建議普通滑板車貼膜，尤其是在無法保證HCHO和TVOC從進(jìn)口到國產(chǎn)不超標(biāo)的前提下；很多所謂的“原廠片”只是普通的“面包車片”，沒有車企會(huì)生產(chǎn)這些東西。這些車膜的HCHO超標(biāo)率可達(dá)兩位數(shù)，而一些所謂的進(jìn)口或大牌車膜也超標(biāo)數(shù)倍至十倍。如果必須粘貼，建議施工后進(jìn)行HCHO測試，結(jié)果會(huì)更好