隔了這么久，鴿子終于倒騰了點(diǎn)時(shí)間整理出了一份geek Sa Gixxer 155NK的全面總結(jié)！大部分內(nèi)容來(lái)源都是真實(shí)用戶(hù)口碑結(jié)合馬克個(gè)人試駕的總結(jié)，希望對(duì)想了解極客悄悄話(huà)的新手朋友有所幫助。當(dāng)然，如果你有一個(gè)對(duì)極客足夠了解的男人，歡迎你指正文章中的錯(cuò)誤。

動(dòng)力性能極客裝的是155cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力表現(xiàn)完全足夠日常通勤。四擋輕松到80，五擋100后還有空間，低扭矩動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)。跑山爬山是值得的。這樣說(shuō)可能還是太籠統(tǒng)了。Mark收集整理了10000-20000之間的熱門(mén)街車(chē)數(shù)據(jù)，并與紙面上的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，讓大家可能更直觀(guān)的了解Geek Sa的表現(xiàn)。

通過(guò)數(shù)據(jù)表可以大致得出，在150的排量下，極客Sa的馬力輸出還是可以的。還是在圈里找到了幾份Geek Sa的XBOS加速數(shù)據(jù)，但是數(shù)據(jù)來(lái)源不是很權(quán)威，數(shù)據(jù)差異也挺大的，尤其是70后，所以取了一個(gè)中間近似值，供大家參考。(請(qǐng)注意，加速度值是純估算值。我見(jiàn)過(guò)最快公布的16.9秒21.4秒的數(shù)值。我覺(jué)得差距這么大的主要原因是動(dòng)力不足，導(dǎo)致一些非摩托車(chē)因素對(duì)成績(jī)的影響太大，比如車(chē)手的技術(shù)，體重以及測(cè)試的天氣情況和路況，所以再次請(qǐng)?jiān)徫覜](méi)有測(cè)量速度的技術(shù)，所以只能憑感覺(jué)估算這樣一組數(shù)值。我們將就一下吧。)

110和130都有，我試的時(shí)候沒(méi)有這么好的路段不敢全速跑，但是感覺(jué)110肯定沒(méi)問(wèn)題，至于130我也不太清楚。對(duì)了，155排量的街車(chē)要達(dá)到110以上你想干什么？

總的來(lái)說(shuō)原車(chē)外觀(guān)很一般甚至很丑沒(méi)有做任何改動(dòng)(可能有人會(huì)說(shuō)我在胡說(shuō)八道！我只能說(shuō)對(duì)不起！我不能不理解他的帥！)。但是，“世上沒(méi)有丑女人，只有懶女人”。我覺(jué)得這句話(huà)特別適合極客。網(wǎng)上有很多極客的改裝方案，不貴，效果明顯。比如摩托迷里一個(gè)叫“靠右行駛”的改裝boss，他的極客特別帥！馬克特意向老板要了幾張自己摩托車(chē)的照片，下面會(huì)貼一些，讓你可能明白“世界上沒(méi)有丑女人，只有懶女人”的意思?？梢哉f(shuō)極客的基礎(chǔ)很好，很考驗(yàn)動(dòng)手能力和想象空間！

操控靈活，操控靈活，穩(wěn)定性好，這可能也是原廠(chǎng)大寬胎的緣故。油門(mén)響應(yīng)快，換擋平順，加速平穩(wěn)，高速不漂移?？偟膩?lái)說(shuō)沒(méi)什么不舒服的，但也沒(méi)什么特別突出的。畢竟配置本身就挺普通的，沒(méi)什么驚喜和失望。

圈里有一個(gè)叫“你不懂”的哥們用的原裝輪胎。據(jù)說(shuō)彎的傾角可以在38度左右，磨到車(chē)身某個(gè)部位輪胎就不飽滿(mǎn)了，大概還有手指寬。我太膽小了，不敢自己嘗試。畢竟我還得賠別人的車(chē)，還得治腦子。這種爛技術(shù)我能用借來(lái)的車(chē)彎腦子嗎？)

剎車(chē)性能還可以，兩指剎車(chē)基本夠用。新前輪加了ABS，剎車(chē)重沒(méi)有問(wèn)題。

舒適性一般極客比較注重減震的調(diào)節(jié)，會(huì)有點(diǎn)軟，但是很多人說(shuō)減震是前面有點(diǎn)軟后面有點(diǎn)硬，減震比不是很好。后輪在高速過(guò)小坑的時(shí)候還是會(huì)跳一點(diǎn)。(但是官方說(shuō)可以自行調(diào)節(jié)！反正我不會(huì))

相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的街車(chē)坐姿，但畢竟和仿制版共用一套架構(gòu)，所以騎行三角還是會(huì)前傾。短途騎行還可以，長(zhǎng)途騎行更舒服。(當(dāng)然這個(gè)也要看你個(gè)人身高。我178的身高屬于腿短的比例，所以我覺(jué)得前傾的角度還可以，不是很累。)這車(chē)后座帶人不太舒服，加上一體式坐墊，所以坐。

不過(guò)，還有一點(diǎn)不得不被極客們稱(chēng)贊的是，雖然是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但在壓制地震方面做得非常好，震感很輕。這方面的體感還是很舒服的！780的標(biāo)準(zhǔn)座椅高度沒(méi)什么好說(shuō)的，170也能輕松駕馭。

圈里那個(gè)叫“靠右行駛”的改裝老板花了500塊錢(qián)換了一個(gè)加高坐墊，既保證了坐姿的舒適性，又讓整車(chē)的顏值提高了不少?？梢再N一張老板的照片來(lái)學(xué)習(xí)一下。

品控好這種合資車(chē)的品控還是可以的，尺寸也沒(méi)有太多問(wèn)題，比較耐用。不過(guò)感覺(jué)除了油箱的漆水，漆水還不錯(cuò)。車(chē)身其他部位漆面水和電焊條差，有的粗糙有的薄，有的連接點(diǎn)容易生銹。

偶爾會(huì)有一些圈內(nèi)的漏油、異響、螺絲脫落的反饋，但是看臉很重要。而且摩托車(chē)很少有沒(méi)有故障的，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)還是合資都一樣。如果有任何故障，只需修復(fù)它。相比較而言，極客悄悄話(huà)還是比較省心的。

如上所述，極客的配置沒(méi)什么可說(shuō)的，也沒(méi)什么亮點(diǎn)，但也沒(méi)什么毛病。所有配置基本都能滿(mǎn)足你的日常騎行需求。當(dāng)然，除了大燈，極客的大燈不僅有和他大哥gsx250一樣昏暗的鹵素蠟燭燈，還增加了一種“美麗動(dòng)人”的外觀(guān)。Emmmm沒(méi)得商量！至于改變的程度，因人而異。換個(gè)燈泡甚至燈罩就行了，配件很便宜！)

祖?zhèn)鞯膬x表盤(pán)，怎么說(shuō)呢，該有的功能都有了，一個(gè)都不給你加，而且儀表顯示屏挺小的，看起來(lái)不是很方便。

對(duì)了，極客Sa的油耗大概在2L之內(nèi)，比較省油，但在150的排量里只能算是正常水平。

極客嘀咕的異響部分很少。至少我借車(chē)的時(shí)候沒(méi)聽(tīng)到什么噪音，但是很多圈內(nèi)朋友說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾有炸螺絲的聲音，還有祖?zhèn)鞯逆湕l聲。除此之外，基本上沒(méi)有那種常見(jiàn)性質(zhì)的異常噪音(當(dāng)然，臉是黑的)

機(jī)油乳化的問(wèn)題有很多反應(yīng)，可以算是這款車(chē)的通病了。在基本天氣寒冷的地方會(huì)遇到這個(gè)問(wèn)題。至于原因，網(wǎng)上分析好像是排氣管接了空氣濾清器，導(dǎo)致低溫天氣短途騎行時(shí)凝結(jié)水滴。因?yàn)檫B接空氣濾清器的管道向上，凝結(jié)的水滴回流到發(fā)動(dòng)機(jī)，最終導(dǎo)致機(jī)油乳化(這個(gè)原因我不太清楚)。圈里一個(gè)老大哥說(shuō)排氣管直接拔了。這個(gè)問(wèn)題基本可以自己解決。

最后得出結(jié)論，Geek Sa的品控、調(diào)校、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量等關(guān)鍵要素都做得很好，對(duì)得起他13480的價(jià)格。雖然這兩年國(guó)產(chǎn)車(chē)的爆發(fā)式崛起，越來(lái)越多高性?xún)r(jià)比摩托車(chē)的出現(xiàn)，導(dǎo)致了極客Sa的新車(chē)的出現(xiàn)，但是性?xún)r(jià)比看起來(lái)并不是很高，只有符合自己需求的才是最好的，你說(shuō)呢？