法國汽車在中國市場表現(xiàn)不佳。雖然它們有著不錯的外觀和大師級的底盤懸掛調(diào)校，但過時的動力、內(nèi)飾、空間和一些反人類的設計，讓中國消費者搖頭嘆息。近年來，法國汽車在中國市場一直處于下滑趨勢。即使推出標致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L這樣的全新車型，也不會成功，月銷量甚至只有三位數(shù)，簡直慘不忍睹。前不久，雪鐵龍的新車凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市，卻大獲成功。訂單直接過萬。原因是價格換來了數(shù)量，一些高端配置放到了低端機型上，讓消費者覺得很值錢。

消費者總是用真金白銀投票的，但今天我不想談新車。我一個朋友曾經(jīng)在將近10年前買了一輛雪鐵龍C2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），是A0級的車，直到今年2月才換的。在這近10年里，他和這輛車有著怎樣的故事？這就是我今天想知道的。

我從2012年開始。這是我人生中的第一輛車。裸車價格5.8萬，最終落地價格在7萬出頭。我記得很清楚，我當時選擇了手動擋，因為便宜，我也不想忽視手動擋的技術(shù)?？臻g有點小，不過我自己開也無所謂。內(nèi)飾略顯粗糙，但尚可接受。配置方面，是最基礎(chǔ)的，電氣化程度很低。充其量叫機械素質(zhì)強。因為當時對汽車不太了解，覺得雪鐵龍是歐洲老牌汽車品牌，質(zhì)量應該很優(yōu)秀，就直接下單了。

這輛車的優(yōu)點和缺點都很明顯。我來分別說一下。優(yōu)點是車小，很多人覺得這是缺點，但我不這么認為。車小的時候開起來很靈活，遇到了停車也很方便。畢竟車長只有3.8米多，車寬不到1.7米。反正我基本都是一個人開，不在乎空間。

另外質(zhì)量確實不錯，8年7萬公里。除了正常保養(yǎng)，換了一次輪胎和電池，還有一些小的易損件，挺省心的。

這款車運動感很強，雖然是1.4L 5MT，但是動力響應很積極迅速，轉(zhuǎn)向感很重，底盤懸掛也很扎實，就是硬，溝里有點顛簸，但是開起來感覺很好，不是安全家用車的感覺。

缺點，空間是一方面，包括后排和后備箱，但我對此已經(jīng)有心理準備了?？臻g是A0級車的通病，除了本田飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的空間魔術(shù)師。另一個是油耗。這么小的車平均油耗居然能達到8-9個油。只能說車的發(fā)動機真的老土了，5擋100/h的速度3000?？梢圆缓蛦幔?p>曾經(jīng)有車主抱怨雪鐵龍世嘉打方向盤的時候不往外拐。我的C2沒有這個問題，只是車窗按鈕放在手剎里，前窗在手剎前面，后窗在手剎后面。真的很不方便，花了很長時間才習慣。開別人車的時候，總是習慣性的在手剎里摸，莫名其妙。

前窗按鈕

后窗按鈕

總的來說，我對雪鐵龍C2的印象還是不錯的。畢竟是人生第一輛車，價格、質(zhì)量、產(chǎn)品基本都滿意，但是今年換了一輛車，換成了一輛空間大的SUV。你讓我換什么車？本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），各方面我都很滿意。2.0L混動平均油耗7多，相對省油，比原車好很多。

總結(jié)：通過車主的敘述，大致可以了解法國車在中國陷入困境的原因。好在他們終于醒悟了，雪鐵龍凡爾賽C5 X的銷量就是最好的例子。希望法國車繼續(xù)加油，吸引中國消費者，讓大師底盤繼續(xù)發(fā)展。