有哪些可以減輕駕駛疲勞，提高駕駛舒適性的車(chē)輛配置？相信很多卡友會(huì)先說(shuō)氣囊減震座椅，AMT變速箱等配置。但是在我們的日常駕駛中，有一個(gè)很容易被卡友忽略的小功能，那就是定速巡航功能。讓我們永遠(yuǎn)不要低估巡航控制。如果我們學(xué)會(huì)正確使用它，它會(huì)讓我們?cè)隈{駛時(shí)更安全、更省心。

巡航控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)為CCS，我們有時(shí)也稱(chēng)之為CC cruise。它的出現(xiàn)正是隨著人類(lèi)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，產(chǎn)生了輔助駕駛電子技術(shù)。

它的基本功能是控制車(chē)輛“勻速”行駛。從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛設(shè)置為巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量由電腦控制，電腦會(huì)根據(jù)路況和車(chē)輛行駛阻力不斷調(diào)整供油量，使車(chē)輛保持在設(shè)定的速度行駛。

一般來(lái)說(shuō)，定速巡航就是通過(guò)我們的按鍵把車(chē)輛設(shè)定到我們想要的速度范圍。在這種狀態(tài)下，我們不用踩油門(mén)，車(chē)輛會(huì)按照我們?cè)O(shè)定的速度行駛。巡航控制最明顯的三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是：只需要控制方向就可以減少我們的駕駛疲勞；一定程度上可以減少我們的油耗；避免因限速而分心，從而促進(jìn)行車(chē)安全。

如何正確使用定速巡航？請(qǐng)收起操作指南！

雖然巡航控制最早誕生于乘用車(chē)領(lǐng)域，但是隨著技術(shù)的普及，這個(gè)功能在我們的商用車(chē)上越來(lái)越普遍，基本上市的輕、中、重卡上都有配備。

經(jīng)常跑長(zhǎng)途、高速的卡友會(huì)對(duì)定速巡航的功能比較熟悉，但對(duì)于一些經(jīng)常跑城市道路的輕卡微卡朋友來(lái)說(shuō)，定速巡航的“使用率”并不高；甚至有些卡友不知道怎么操作，在高速行駛時(shí)沒(méi)有正確使用巡航功能，大大增加了油耗。

首先小編想說(shuō)的是，定速巡航的啟停非常簡(jiǎn)單，控制按鈕一般位于多功能方向盤(pán)上或者集成在方向盤(pán)后面。根據(jù)車(chē)型的不同，常見(jiàn)的控制按鈕有SET(設(shè)定恒速)、COAST(減速或滑行)、RES(恢復(fù))、ACC(加速)和CANCEL(取消或取消)。

當(dāng)我們需要以固定速度行駛時(shí)，我們可以將車(chē)輛加速到預(yù)設(shè)速度，然后按下速度設(shè)定開(kāi)關(guān)(set)按鈕，車(chē)輛就可以以預(yù)設(shè)速度行駛。如果我們需要稍微調(diào)整速度，我們可以按下董波恒速巡航的“，-”按鈕。如果需要關(guān)閉定速巡航，可以按取消鍵或者直接踩剎車(chē)，當(dāng)車(chē)速降到預(yù)設(shè)速度以下時(shí)，定速巡航狀態(tài)會(huì)自動(dòng)解除。如果想繼續(xù)以之前設(shè)定的速度巡航，可以使用油門(mén)或者按RES鍵。

雖然操作方式很簡(jiǎn)單，但是很多卡友對(duì)恒速巡航的操作有一個(gè)誤區(qū)：就是行駛速度與恒速預(yù)設(shè)速度差距太大。

比如我們以60的速度在路上行駛車(chē)輛，當(dāng)我們按下恒速巡航開(kāi)關(guān)時(shí)，車(chē)輛會(huì)以60的速度勻速行駛，此時(shí)道路限速會(huì)提高到80 km/h，有些卡友為了省事會(huì)撥“”鍵提高巡航速度，而此時(shí)車(chē)輛會(huì)在短時(shí)間內(nèi)加速到80km/h；當(dāng)車(chē)輛快速加速時(shí)，噴油量會(huì)增加，油耗和危險(xiǎn)系數(shù)也會(huì)增加。

另外，在爬坡的情況下也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的問(wèn)題。舉個(gè)例子，我們的車(chē)輛在平原道路上以80km/h的速度行駛，突然遇到前方的匝道。為了保證巡航速度，必然處于加速狀態(tài)，不僅容易造成危險(xiǎn)，還會(huì)增加油耗。

在這種情況下，為了省油，小編還是建議卡友關(guān)閉定速巡航功能，通過(guò)踩油門(mén)踏板以線(xiàn)性加速的方式響應(yīng)，不僅更省油，也更安全。

此外，山路或彎道過(guò)多時(shí)應(yīng)禁用定速巡航。因?yàn)樵谶M(jìn)出彎道的情況下，要適當(dāng)降低車(chē)速以保證行車(chē)安全，而巡航狀態(tài)下車(chē)速是恒定的，容易給行車(chē)帶來(lái)危險(xiǎn)。

最后，我們卡友需要注意的是，定速巡航一般會(huì)有一個(gè)“最小速度值”，常見(jiàn)的值是40 km/h，如果速度過(guò)低，定速巡航會(huì)自動(dòng)解除；而且手動(dòng)擋車(chē)型如果開(kāi)啟定速巡航功能，盡量保證車(chē)輛檔位在最高檔位；而且，盡量不要單獨(dú)踩離合踏板。雖然有些車(chē)型踩離合器會(huì)釋放定速巡航狀態(tài)，但為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，先踩剎車(chē)再踩離合器降檔。

恒速巡航不是“終點(diǎn)”。以后還能經(jīng)歷什么？

不難看出，定速巡航功能對(duì)于緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞起到了非常積極的作用。如今，隨著智能技術(shù)的發(fā)展，定速巡航功能也開(kāi)始了“升級(jí)之路”。

“定速巡航1.0”升級(jí)版：ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

CC定速巡航功能雖然可以讓駕駛員“解放雙腳”，但它仍然是一種“機(jī)械式”的輔助功能，定速巡航不會(huì)自動(dòng)減速或修正方向。行駛過(guò)程中產(chǎn)生的所有“變量”仍然需要我們的駕駛員來(lái)操控。為了進(jìn)一步“解放”駕駛者，“定速巡航1.0”升級(jí)版正式亮相：ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“ACC”和“CC”的區(qū)別在于首字母A，表示自動(dòng)。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)依賴(lài)于雷達(dá)探頭、數(shù)字信號(hào)處理器和控制模塊的智能輔助系統(tǒng)。它不僅可以實(shí)現(xiàn)定速巡航的功能，還可以通過(guò)雷達(dá)和紅外信號(hào)感知行駛情況來(lái)調(diào)節(jié)速度。

用一句話(huà)解釋ACC自適應(yīng)巡航：“前車(chē)剎車(chē)，你剎車(chē)，前車(chē)加速，你保持巡航速度”。我們可以認(rèn)為ACC自適應(yīng)巡航就像是駕駛一輛有一定想法的車(chē)輛，可以根據(jù)具體情況進(jìn)行簡(jiǎn)單的工作。

“定速巡航2.0”升級(jí)版：全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雖然足夠簡(jiǎn)單，但一般和定速巡航一樣有一個(gè)“最低車(chē)速限制”，一般和定速巡航一致。根據(jù)車(chē)輛的不同，30或40 km/h以下不會(huì)啟動(dòng)ACC自適應(yīng)巡航，為了保證汽車(chē)全速范圍內(nèi)的自適應(yīng)巡航功能，正式亮相了“恒速巡航2.0”升級(jí)版：全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

與ACC自適應(yīng)巡航需要滿(mǎn)足“起步速度”的要求不同，全速自適應(yīng)巡航可以在靜止?fàn)顟B(tài)下激活車(chē)輛，使車(chē)輛保持安全距離，與前車(chē)一起停車(chē)和起步，更好地減輕駕駛員的駕駛疲勞。

“定速巡航3.0”升級(jí)版：PCC預(yù)測(cè)巡航控制系統(tǒng)。

不難看出，無(wú)論是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還是全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它們的主要工作都是“與車(chē)保持合理的距離”，不會(huì)根據(jù)路況和駕駛環(huán)境的變化來(lái)合理控制車(chē)速。隨著汽車(chē)智能化的不斷發(fā)展，“定速巡航3.0”升級(jí)版：PCC預(yù)測(cè)巡航控制系統(tǒng)正式亮相。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，PCC預(yù)測(cè)巡航系統(tǒng)就是在車(chē)輛的“大腦”中開(kāi)啟在線(xiàn)地圖系統(tǒng)，通過(guò)ADAS地圖系統(tǒng)生成電子視野，不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)控前方路況，還可以監(jiān)管發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，除了實(shí)現(xiàn)合理的跟車(chē)，還可以動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的狀態(tài)。遇到斜坡提前加速，遇到下坡提前減速；可以全程自動(dòng)識(shí)別，完全不需要我們司機(jī)操作。

后記

在小編看來(lái)，智能汽車(chē)發(fā)展的“最終目的地”必然是自動(dòng)駕駛，定速巡航功能的不斷迭代升級(jí)也是在為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)服務(wù)。如今，除了“定速巡航3.0”的升級(jí)版：PCC預(yù)測(cè)巡航控制系統(tǒng)，電子地平線(xiàn)系統(tǒng)、道路共享系統(tǒng)等4.0和5.0的升級(jí)版也將很快出現(xiàn)。相信在不久的將來(lái)，我們的司機(jī)可能真的會(huì)徹底解放手腳，可以在辦公室的電腦前操控車(chē)輛，完成貨物的運(yùn)輸。