長(zhǎng)安汽車(chē)一直被歸為自主品牌汽車(chē)的一線陣營(yíng)。2012年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)超越奇瑞、長(zhǎng)城等眾多老牌自主汽車(chē)品牌，成為首家銷(xiāo)量突破百萬(wàn)的自主汽車(chē)企業(yè)。當(dāng)然，中國(guó)獨(dú)立明星的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，長(zhǎng)安也經(jīng)歷了銷(xiāo)量低迷。但據(jù)說(shuō)低谷是修煉內(nèi)功的最佳時(shí)機(jī)。要看一個(gè)品牌的實(shí)力，也就是在劫中是沉淪還是爆發(fā)。

前幾天，江歌有幸前往長(zhǎng)安汽車(chē)大本營(yíng)重慶山城，參加長(zhǎng)安挑戰(zhàn)吉尼斯技術(shù)開(kāi)放日的活動(dòng)，一探這個(gè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先品牌的技術(shù)實(shí)力到底如何。我們來(lái)看看這個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌的大佬，有哪些黑科技。

自動(dòng)駕駛技術(shù)

不管你是否關(guān)心汽車(chē)行業(yè)，相信你都聽(tīng)說(shuō)過(guò)智能駕駛、無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛這些詞。畢竟這項(xiàng)技術(shù)是為了改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健：芏嘬?chē)企都聲稱(chēng)自己有相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備，但不得不承認(rèn)，近年來(lái)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域長(zhǎng)安一直走在自主品牌的前列。截至目前，長(zhǎng)安擁有100多項(xiàng)智能駕駛技術(shù)，70多項(xiàng)搭載在相關(guān)車(chē)型上，其中15項(xiàng)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

基于這些技術(shù)儲(chǔ)備，長(zhǎng)安也希望拉開(kāi)與其他品牌的差距，體現(xiàn)其在自動(dòng)駕駛和智能出行方面的成就。如何體現(xiàn)？11月28日，55輛汽車(chē)長(zhǎng)安成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄——“最大規(guī)模自動(dòng)駕駛汽車(chē)游行”，成為全球首個(gè)成功創(chuàng)造這一紀(jì)錄的汽車(chē)品牌。要知道，之前，特斯拉也是帶著39輛車(chē)參加了挑戰(zhàn)，但是以失敗告終。

挑戰(zhàn)要求游行隊(duì)伍排成一列，需要在環(huán)形高速公路上保持勻速，通過(guò)3.2公里的全程。之所以用這么多車(chē)，是因?yàn)橹挥熊?chē)的數(shù)量增加了，才能體現(xiàn)出挑戰(zhàn)的難度和無(wú)人駕駛技術(shù)的水平。車(chē)道呈圓形，直路和彎路交替，對(duì)每輛車(chē)的速度控制(剎車(chē))和轉(zhuǎn)向都要求很高，尤其是50輛以上的超長(zhǎng)車(chē)隊(duì)，很可能會(huì)產(chǎn)生“漣漪效應(yīng)”。任何一輛方向有偏差的車(chē)，都有可能被后面的車(chē)輛放大。

因此，此次最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)巡游，不僅可以檢驗(yàn)長(zhǎng)安車(chē)在自動(dòng)駕駛中的動(dòng)態(tài)操控能力，還可以檢驗(yàn)汽車(chē)在低速時(shí)的反應(yīng)能力，可以視為長(zhǎng)安車(chē)從L2技術(shù)走向L3的重要一步。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)車(chē)型量產(chǎn)，到2025年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)。

除了挑戰(zhàn)項(xiàng)目的成果，江哥還親自體驗(yàn)了一輛L4技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試車(chē)長(zhǎng)安。這款無(wú)人駕駛車(chē)輛可以通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)一鍵取車(chē)、遠(yuǎn)程自動(dòng)取還車(chē)、遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車(chē)等功能。

從乘坐感受來(lái)說(shuō)，起步和加油都控制的非常流暢，不會(huì)有那種生硬的機(jī)械感；同時(shí)，車(chē)輛真的很智能，可以識(shí)別路上的行人和紅綠燈(顏色和等待時(shí)間)，可以提前剎車(chē)/啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。

不過(guò)美中不足的是，這個(gè)版本的測(cè)試車(chē)在剎車(chē)時(shí)會(huì)連接一個(gè)能量回收系統(tǒng)，所以在突然剎車(chē)時(shí)會(huì)有沉重的點(diǎn)頭效應(yīng)。但是，如果將來(lái)這些網(wǎng)約車(chē)投放市場(chǎng)，這些細(xì)節(jié)問(wèn)題就會(huì)迎刃而解。

智能化

近年來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力不斷崛起，聲稱(chēng)要提供更好的用車(chē)體驗(yàn)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。傳統(tǒng)車(chē)企當(dāng)然不會(huì)坐以待斃，他們的善良在于智能。長(zhǎng)安也有更全面的思考?？萍颊股祥L(zhǎng)安展示了基于CS95的智能家居解決方案。

通過(guò)指紋/人臉識(shí)別，可以更換鑰匙，打開(kāi)車(chē)門(mén)啟動(dòng)車(chē)輛；語(yǔ)音識(shí)別功能可以把雙手從操作中解放出來(lái)，同時(shí)通過(guò)聯(lián)網(wǎng)可以控制家電，比如空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)、微波爐等等。你想想，這不就是新勢(shì)力想要實(shí)現(xiàn)的嗎？如果需要量產(chǎn)，可能是長(zhǎng)安比他們快。

新能源

沒(méi)有廠商敢忽視新能源領(lǐng)域，這也是國(guó)內(nèi)政策提倡的。因此，在本次技術(shù)開(kāi)放日中，展出的長(zhǎng)安汽車(chē)第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)是長(zhǎng)安汽車(chē)自主研發(fā)的平臺(tái)型創(chuàng)新產(chǎn)品。

其實(shí)早在2008年，重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司就由長(zhǎng)安汽車(chē)成立，圍繞“三電”業(yè)務(wù)展開(kāi)。在新能源產(chǎn)品(插電式、弱混純電動(dòng))、新能源專(zhuān)有平臺(tái)、動(dòng)力電池、充電設(shè)施及服務(wù)等領(lǐng)域，長(zhǎng)安車(chē)實(shí)際已有所涉及，動(dòng)力電池、無(wú)線充電等技術(shù)也在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了展示。

除了一些趨勢(shì)性的技術(shù)，其實(shí)長(zhǎng)安更注重用戶(hù)體驗(yàn)，也會(huì)開(kāi)發(fā)一些小功能來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者日常使用的需求。比如隨車(chē)速變化的大燈閃爍功能，對(duì)于想要營(yíng)造氛圍的年輕人和廣場(chǎng)舞大媽來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直實(shí)用。

不過(guò)最讓江歌印象深刻的是長(zhǎng)安在CS95上開(kāi)發(fā)了星空。要知道，這并不是簡(jiǎn)單的給屋頂增加氣氛，而是在制造屋頂?shù)臅r(shí)候加入特殊的材料(電不會(huì)產(chǎn)生熱量)，從而安全地在天鵝絨天花板上產(chǎn)生星空效果。

除了以上介紹，在技術(shù)開(kāi)放日上長(zhǎng)安汽車(chē)還開(kāi)放了碰撞實(shí)驗(yàn)室和NVH半消聲室，展示其傳統(tǒng)性能開(kāi)發(fā)實(shí)力。同時(shí)，消費(fèi)者關(guān)心的駕駛性能、行車(chē)安全、VR虛擬、CAE仿真分析、車(chē)身、底盤(pán)、電器、內(nèi)外飾、輕量化、工藝制造等諸多領(lǐng)域的新技術(shù)也在展出。

看了這些展覽，江哥還是對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)保持了信心。畢竟長(zhǎng)安汽車(chē)有156年的歷史，35年的積累，在全球5個(gè)國(guó)家9個(gè)地方的R&D基地有近10萬(wàn)員工。長(zhǎng)安汽車(chē)多年的國(guó)際合作和國(guó)際化也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。更重要的是，長(zhǎng)安汽車(chē)積極擁抱新技術(shù)，有儲(chǔ)備，有規(guī)劃，以創(chuàng)新從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。由此看來(lái)，在瞬息萬(wàn)變的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)安作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者，將繼續(xù)為消費(fèi)者提供控制生活的高科技智能。