不難發(fā)現(xiàn)，在燃油車技術(shù)趨于成熟的背景下，只要車與車之間的價格差不多，產(chǎn)品力的差距就很難拉開。比如緊湊型SUV市場，去年上市的東風(fēng)沈峰AX7馬赫版，相比主流的哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS，產(chǎn)品力并不明顯。因此，一些不想隨大流的消費者會繞過主流車型，選擇像東風(fēng)沈峰AX7馬赫版這樣的產(chǎn)品。東風(fēng)沈峰AX7馬赫版的實力如何？如今，憑借其頂級模型，對其進(jìn)行了深入評估。

我們評測的車型，也就是2022款的馬赫版1.5T DCT DF51(以下簡稱東風(fēng)沈峰AX7馬赫版)，指導(dǎo)價為12.99萬元，與哈弗H6和長安CS75PLUS相當(dāng)。它的性能怎么樣，再往下看：

我們先來看靜態(tài)部分。東風(fēng)沈峰AX7馬赫版的外觀很有特色。其中車頭采用了非常激進(jìn)的設(shè)計，大尺寸的進(jìn)氣格柵和犀利的大燈輪廓相互配合，提升了視覺上的運動氣息。車身側(cè)面的東風(fēng)沈峰AX7馬赫版看起來更加穩(wěn)重，溜背式車頂線條讓側(cè)面看起來更加時尚，為單調(diào)的車側(cè)增添了幾分藝術(shù)氣息。車尾的細(xì)節(jié)比較復(fù)雜。貫穿式尾燈和鍍鉻裝飾組成了一個“Y”形。兩側(cè)有兩個裝飾排氣孔，后圍上的裝飾板都是梯形輪廓，辨識度還是很高的，看起來也挺有個性。

坐進(jìn)車內(nèi)，就能感受到東風(fēng)沈峰AX7馬赫版在質(zhì)感打造上做了很多努力。環(huán)抱式設(shè)計的中控帶來了良好的駕駛氛圍。材料方面，東風(fēng)沈峰AX7馬赫版車內(nèi)飾以軟塑料為主，在方向盤內(nèi)側(cè)、保險杠周圍、中控屏下方等部分區(qū)域使用了鋼琴烤漆面板，有助于提升整車的檔次感。在科技的塑造部分，東風(fēng)沈峰AX7馬赫版配備了12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控面板。

汽車發(fā)動機系統(tǒng)工作的好壞對日常汽車生活有著明顯的影響，所以我們也對其汽車發(fā)動機系統(tǒng)做了重點評價。東風(fēng)沈峰AX7馬赫版內(nèi)置WindLink6.0系統(tǒng)，支持OTA升級和5G車聯(lián)網(wǎng)。整個系統(tǒng)的UI設(shè)計簡潔直觀，功能涵蓋常用導(dǎo)航、語音車控、CCTV影音等。在實際使用中，整個系統(tǒng)的流暢性和靈敏度都達(dá)到了主流水平。另外，如果是華為手機，該車還支持HiCAR，可以進(jìn)一步擴展功能。

其他配置方面，常用的手機無線充電、360度全景影像、遙控啟動、尊寶音響系統(tǒng)、雨量感應(yīng)雨刷，以及外后視鏡電動折疊、自動倒車、鎖車時自動折疊等功能，這款車型都有配備。手機充電、倒車停車等場景都有配置覆蓋，使用起來相當(dāng)方便。

座椅方面，我們評測的車型都配備了主駕的電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩、記憶功能，副駕的電動調(diào)節(jié)、加熱功能，坐在車內(nèi)后可以快速調(diào)節(jié)到最舒適的坐姿。乘坐空間方面，東風(fēng)沈峰AX7馬赫版長寬高為4660x1880x1690mm，軸距為2715 mm，我174cm的身高比前排高了之后，頭部空間還剩下一拳兩指，后排還剩下一拳，腿部也是兩拳多，相當(dāng)寬敞。值得一提的是，東風(fēng)沈峰AX7馬赫版第二排座椅靠背可以大角度調(diào)節(jié)，所以后排的舒適性很高。

此外，東風(fēng)沈峰AX7馬赫版的后備箱空間也非常寬敞。官方還沒有公布它的后備箱容積，不過后備箱整體規(guī)整度還是不錯的。同時我們評測的車型還配備了電動尾門、感應(yīng)尾門和電動尾門位置記憶功能，其后排座椅還支持40:60比例傾斜，所以日常使用的實用性和便利性還不錯。

三大核心部件中，東風(fēng)沈峰AX7馬赫版的1.5T發(fā)動機最大功率140kW，最大扭矩300Nm.在參數(shù)方面，這款發(fā)動機其實可以和一些低功率的2.0T發(fā)動機媲美。另外它使用的7速濕式雙離合變速箱也是全球產(chǎn)品，所以在實際駕駛東風(fēng)沈峰AX7馬赫版之前，我還是非常期待它的表現(xiàn)的。

真正開上這輛車后，踩油門可以明顯感覺到強勁的動力支撐，讓人很有自信。油門設(shè)置與駕駛模式相匹配，運動模式下最靈敏，汽車更跟馳；在常用的標(biāo)準(zhǔn)模式下，整體動力輸出比較穩(wěn)定。值得一提的是，東風(fēng)沈峰AX7馬赫版的變速箱相當(dāng)平順，換擋時機也很合適，所以整套動力的配合度很高。

底盤方面，東風(fēng)沈峰AX7馬赫版采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂獨立懸架。雖然駕駛導(dǎo)向性比較強，但是它的底盤并沒有一味的追求舒適性。行駛過程中，底盤并沒有完全過濾路面的細(xì)微震動，保留了一些路感。而且在舒適性和路感上達(dá)到了很好的平衡，駕駛員可以感受到路面震動的存在，但不會影響乘客的舒適體驗。當(dāng)然，由于底盤整體還是偏軟的，所以在遇到減速帶或者大坑洼時，它的底盤還是缺少一些高級感。

值得一提的是，東風(fēng)沈峰AX7馬赫版在智能駕駛輔助方面的表現(xiàn)仍有待提升。我們評測的頂配車型只配備了并道輔助、定速巡航等常見配置，相比同級車型競爭力較低。事實上，在實際的汽車生活中，很多車主并不經(jīng)常使用駕駛輔助。我覺得東風(fēng)沈峰可能也是出于這種考慮而過于注重智能駕駛。

總結(jié)：

顯然，東風(fēng)沈峰AX7馬赫版在產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)確實達(dá)到了主流SUV的水平。尤其在智能配置和動力性能方面，硬件基礎(chǔ)和實際體驗都相當(dāng)不錯，也能迎合年輕人的用車需求。另外它有一定的性價比優(yōu)勢，所以對于消費者來說，如果更注重個性化和性價比，并且對現(xiàn)在的主流SUV不太感冒的話，東風(fēng)沈峰AX7馬赫版還是一個性價比比較高的選擇。