本次試駕是2022款本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)的最低配，官方指導(dǎo)價(jià)為19.98萬元。具體車型為2022款銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)2.0L銳界炫酷版，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配E-CVT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107KW，前置電機(jī)最大功率135KW，系統(tǒng)最大功率158KW。

隔音性和靜音性明顯提高。

提到本田，大多數(shù)人首先想到的肯定是隔音。這款最新混動(dòng)雅閣的隔音真的提升了一點(diǎn)，因?yàn)榍芭排鋫淞穗p層隔音玻璃和專注靜音舒適的米其林輪胎。所以新雅閣的整體隔音性能比老款好，隔音靜音能達(dá)到同級(jí)別的中等水平，尤其是高速路況下，駕駛室安靜很多，終于不用開本田大喊大叫了。

配置低，空間大，舒適度低。

因?yàn)榻裉煸囻{的是本田雅閣混動(dòng)的低配，舒適性配置很低，座椅材質(zhì)還是面料，塑料方向盤，鹵素遠(yuǎn)光燈，沒有天窗和三氣囊，沒有倒車影像，沒有前后雷達(dá)，但是標(biāo)配了L2級(jí)別的駕駛輔助功能。這樣一來，布藝座椅和塑料方向盤是真的掉價(jià)了。近20萬的價(jià)格居然是布藝座椅，太寒酸了。與老款相比，新款雅閣轎車也有所改進(jìn)。雖然和國產(chǎn)品牌還是沒法比，也沒有CarPlay，但終于有了語音識(shí)別。通過實(shí)測(cè)識(shí)別率還不錯(cuò)，但僅限于開窗等簡(jiǎn)單指令?？臻g表現(xiàn)是本田最大的優(yōu)勢(shì)，新雅閣也不例外，肯定是贊的。雅閣相比帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）空間最大，后備箱容積大，空間表現(xiàn)不錯(cuò)。

省油，動(dòng)力足。

本田的immd混動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行非常流暢，實(shí)測(cè)百公里加速在7.8s左右，絕對(duì)滿足日常使用。日系混動(dòng)油耗相當(dāng)?shù)停卵砰w平均油耗在6L左右。堵車多的話油耗可以低至5L，但是發(fā)動(dòng)機(jī)介入后噪音比較大。

底盤質(zhì)感一般，不符合b級(jí)車的身份。

新雅閣的底盤質(zhì)感很一般，無論是低速還是高速，性能都是同級(jí)最差的。懸掛前半段偏軟但中后部偏硬，過坑不是很舒服，顛簸。與同級(jí)別德系b級(jí)車差距較大。表現(xiàn)得像一輛B級(jí)購物車。不過新雅閣的轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，剎車很線性，對(duì)新手司機(jī)很友好，是一款很好開很容易上手的車型。

雖然這款新雅閣混動(dòng)比老款在隔音和車內(nèi)智能上有了很大的提升，但是20多萬的落地價(jià)，加上這么差的底盤性能，只能說太貴了，節(jié)油空間和動(dòng)力好是新雅閣的優(yōu)勢(shì)。