說到吉利星銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），相信大部分消費者都不會感到陌生。這款軸距2800mm的A級轎車自去年11月上市以來，一直保持著較高的人氣，高銷量就是最好的體現(xiàn)。今年4月中旬，吉利汽車總銷量為100331輛，其中星銳售出10387輛，約占總銷量的10%，僅次于國車帝豪。

星銳的銷量與其自身優(yōu)勢密切相關(guān)。首先是外觀，經(jīng)典的天青釉(藍(lán)色)配色辨識度很高，流暢的線條勾勒出優(yōu)雅的氣質(zhì)。內(nèi)飾方面，星銳標(biāo)配多功能方向盤和仿真皮座椅?？蒓TA升級的中控大屏內(nèi)置智能GKUI系統(tǒng)，豐富的功能帶來良好的交互體驗。動力方面，星銳搭載2.0TD發(fā)動機和7速濕式雙離合，最大馬力190Ps，最大扭矩300Nm。

看到這里，相信很多朋友會說：2.0L排量的發(fā)動機肯定很費油。其實我們可以很清楚的看到，星銳工信部綜合油耗在官網(wǎng)是6.7L/100km。當(dāng)然，為了讓大家信服，5月12日，“吉利星銳趣味挑戰(zhàn)賽”在鄭州正式啟動。本次活動的主要目的是驗證星銳100km的真實油耗。

活動當(dāng)天，吉利邀請了多家媒體參與挑戰(zhàn)，四人為一組。從河南博潤展廳出發(fā)，經(jīng)過市區(qū)、高架、高速等近100km的復(fù)雜路況，多組媒體完成了油耗低于7L/100km的挑戰(zhàn)。

出色的電源組合

眾所周知，汽車油耗一般與個人因素、發(fā)動機、變速箱有關(guān)。個人因素不用多說，錯誤駕駛、頻繁剎車等不良駕駛習(xí)慣都會導(dǎo)致油耗增加。其中，汽車發(fā)動機和變速箱的好壞直接決定了汽車的燃油效率，星銳正是依靠這兩點將油耗控制在7L/100km以下。

官方資料顯示，星銳搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，四缸四氣門，燃油號95。發(fā)動機氣缸蓋采用雙頂置凸輪軸(DOHC)設(shè)計，新鮮空氣更容易進(jìn)入，排放效率自然更好。技術(shù)方面，這款發(fā)動機采用了先進(jìn)的中置中央直噴渦輪增壓技術(shù)，燃油噴射更精準(zhǔn)，燃油霧化更徹底，提升了汽車的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在吉利的調(diào)教下，星銳高效7DCT變速器的傳動效率最高可以達(dá)到百分之九十七，發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)就可以通過渦輪介入，1400轉(zhuǎn)就可以達(dá)到最大扭矩。0到100km/h僅需7.9s，強勁動力瞬間呈現(xiàn)，換擋時間僅為0.2s。

出色的底盤結(jié)構(gòu)

基于CMA架構(gòu)打造的星銳，除了高扭矩、低油耗之外，還有令人印象深刻的舒適性。當(dāng)時我就在想，星銳的動態(tài)表現(xiàn)為什么能這么優(yōu)秀。看資料的時候發(fā)現(xiàn)星銳和底盤結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系。

出于家用車的考慮，星銳的前懸架為常見的麥弗遜式，后懸架為多連桿式，抓地力強。四輪互不影響的獨立懸架結(jié)構(gòu)比非獨立懸架更舒適，操控性更強。

麥弗遜式獨立懸架雖然技術(shù)含量不是很高，防制動點頭效果也比較一般，但是重量輕體積小是絕對優(yōu)勢。正因為如此，星銳的反應(yīng)速度更加靈敏，駕駛艙空間也相當(dāng)充足。

在助力類型上，星銳采用德國ZF DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同，DP-EPS配備了兩套帶小齒輪軸的齒條。在電子控制下，雙小齒輪軸極為靈活和精確，油耗最多可降低4%，二氧化碳排放量也將減少。