就在上周剛剛結(jié)束的“蘋果春晚”(WWDC)上，隨著iOS 16的正式發(fā)布，蘋果新一代CarPlay車載交互系統(tǒng)也驚艷亮相。

雖然CarPlay從頭到尾不超過五分鐘，但卻透露出蘋果在汽車領(lǐng)域的“野心”:所有汽車都可以是Apple Car。

蘋果汽車假想圖

比如有屏幕的地方就可以用CarPlay。每一個型號，甚至同一輛車上，屏幕都是千千的，大大小小，蘋果完全可以適應(yīng)。直到明年，才會有搭載新一代CarPlay的機型正式亮相。

那么在此之前，新一代CarPlay做了哪些升級和改變呢？未來發(fā)展趨勢如何？接下來，就讓紀(jì)帶你去看一看。

以前的CarPlay本質(zhì)上是把你蘋果手機的一些功能搬到車載屏幕上，比如通話、信息、音樂、播客、地圖。那么，新一代CarPlay車載系統(tǒng)能做什么呢？

深度融合，每個屏幕都能完美適配。

新版CarPlay的擴展性明顯比上一代更強。

新的CarPlay

因為之前的CarPlay系統(tǒng)只是作為車載機系統(tǒng)出現(xiàn)在中控屏幕上，并不能完全融入車內(nèi)的每一個屏幕。

新版CarPlay相關(guān)專利圖

現(xiàn)在的CarPlay與車輛深度融合，甚至可以支持自定義儀表盤樣式(前提是電子儀器)，每個屏幕都在掌控之中。

全新CarPlay樂器定制

UI界面更美觀，車機操作像用手機一樣簡單。

新一代CarPlay的整個UI界面進行了全新設(shè)計，整體觀感更加簡潔，色彩更加豐富?，F(xiàn)在的CarPlay也使用了iOS的經(jīng)典widgets。目前可以看到的功能涉及天氣、車輛信息、日程安排、時間、音樂和家庭等。只要你是蘋果用戶，你都會對新版Carplay很熟悉。

新版CarPlay車載小工具

紀(jì)郭俊猜測可能會有類似手機的功能，比如快捷命令、位置分享等組件，甚至支持第三方app。

更可控，接管你的車機原生系統(tǒng)。

用過CarPlay的朋友都知道，原來的CarPlay只能完成一些多媒體和導(dǎo)航任務(wù)。如果想控制車輛本身的一些功能，比如空調(diào)、座椅加熱等，就需要切換回車輛原有的系統(tǒng)來實現(xiàn)。

現(xiàn)在新一代的CarPlay可以直接連接原生系統(tǒng)，讓你直接控制調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境的操作如收音機、空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)等。直接在CarPlay界面上，用戶不需要裁剪掉當(dāng)前的CarPlay界面就可以完成操作。

新版CarPlay控制空調(diào)

一般來說，CarPlay會對車主和乘客的整個駕駛體驗負責(zé)。紀(jì)郭俊也簡單總結(jié)了一下新版CarPlay的功能點放在下面讓大家一目了然。

CarPlay升級總結(jié)擴展性更強，每個屏幕都可以適配。

UI更漂亮，widgets更豐富。

更強大，可以通過CarPlay直接控制車輛的一些設(shè)置。

那么CarPlay的布局是怎樣的呢？

為什么蘋果在WWDC上花了三分多鐘展示CarPlay的最新成果？按照彭博的說法，此舉多半是為蘋果自己造車鋪路，讓大家提前嘗到蘋果造車的“甜頭”。

近年來，隨著新能源汽車的興起，華為、小米、百度等公司也逐漸加入造車大軍。雖然蘋果車還沒造出來，但其實蘋果在汽車領(lǐng)域早就做好了長期布局。

早在2013年，蘋果就宣布了一項名為iOS in the Car的計劃，隨后在2014年正式更名為CarPlay，并在日內(nèi)瓦車展上展出了搭載CarPlay的新車型。

CarPlay原創(chuàng)LOGO

當(dāng)時CarPlay只是一個簡單的映射功能。類似CarPlay的還有谷歌推出的Android Auto，博世推出的mySPIN，百度推出的CarLife。

新版Android Auto國內(nèi)少見

當(dāng)初這些映射軟件只是把手機的功能映射到汽車上，體驗并沒有太大的提升。但隨著時間的發(fā)展，以及提供商和車企的密切合作，CarPlay逐漸成為了地圖軟件的支柱。

而且其實早在2019年，CarPlay就已經(jīng)在技術(shù)上支持了儀表盤和HUD，但并不能像今年的WWDC那樣完全接管整個儀表盤。

CarPlay和HUD

那么為什么蘋果今年又把這個功能拉出來說了一遍呢？其實很好理解：通過iPhone用戶的需求，來促進車企和自己的合作。

在福特上用carplay

然后有人會說，不就是個CarPlay嗎？用蘋果手機不用買支持CarPlay的車？

追溯到CarPlay的第一個名字(iOS in the Car)，不難發(fā)現(xiàn)其設(shè)計初衷可能是將iOS的功能平移到汽車端，從而加深蘋果的用戶粘性。

據(jù)統(tǒng)計，如今在美國，98%的車輛將支持CarPlay，79%的美國消費者表示只會購買支持CarPlay的汽車。

從數(shù)據(jù)中可以看出，很多汽車品牌對蘋果的支持率簡直“近乎瘋狂”。

要知道，就算是手機業(yè)務(wù)，蘋果去年的市場份額也不到60%。蘋果的信息還顯示，一些汽車品牌，包括福特、保時捷、奔馳、奧迪、本田等。將支持新版CarPlay。

后面會增加更多廠商

仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，上述品牌的現(xiàn)車板塊一直不是很強，在功能上確實不如國內(nèi)造車新勢力豐富。那么沒有和蘋果合作過的廠商是怎么想的？

隨著時間的推移和車聯(lián)網(wǎng)的普及，汽車市場發(fā)生了很大的變化。

汽車市場是一塊大蛋糕。誰都不想放手。新華網(wǎng)和賽迪顧問聯(lián)合發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》提到，2018年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模已達486億，2020年增速將超過60%。到2021年，整個市場將超過1000億元。

數(shù)據(jù)來自新華網(wǎng)

簡單來說，車機市場的蛋糕越做越大，車廠不能把這部分利潤拱手讓人。再舉個簡單的例子，車輛本身的車載系統(tǒng)需要聯(lián)網(wǎng)，所以車企和運營商可以通過一些合作，為車主提供交通服務(wù)，并收取相關(guān)費用。

某品牌的汽車流量頁面

如果你是CarPlay用戶，你的手機可以直接聯(lián)網(wǎng)，這樣就跳過了車企的車聯(lián)網(wǎng)充電環(huán)節(jié)。車企還能開心嗎？

支持CarPlay不僅讓車企損失一部分車機收入，還要向蘋果提交服務(wù)費，這讓車企更加難受。鑒于安卓手機應(yīng)用在國內(nèi)市場的高比例，一些廠商為了節(jié)約成本，甚至在汽車配置上打出了雙標(biāo)。

比如豐田的海外車型基本都配備了CarPlay，而國內(nèi)車型只支持CarLife。

曾經(jīng)寶馬的CarPlay需要用戶付費

面對這種情況，國內(nèi)很多廠商都選擇了自主研發(fā)的車機來增加用戶粘性。

自主研發(fā)的車機不僅可以提升用戶體驗，還可以更快的適應(yīng)各家的特色服務(wù)。燃油車還是很大的市場，新的CarPlay會主動出擊。那么中國汽車市場的現(xiàn)狀如何呢？

據(jù)乘用車協(xié)會統(tǒng)計，2021年中國乘用車市場總銷量達2014.6萬輛，其中燃油車占1715.7萬輛，新能源車僅占298.9萬輛?，F(xiàn)階段燃油車占比還是很大的。

燃油車榜單中，前十大廠商中，大眾、奇瑞、長城、豐田、通用、日產(chǎn)都與蘋果有合作，這些廠商的市場份額總和達到了38.8%！在高端乘用車市場，無論是轎車還是SUV市場，BBA都占據(jù)了很大的比重，而這三家公司恰好與蘋果有著密切的合作。

綜合數(shù)據(jù)來看，蘋果新的CarPlay系統(tǒng)在中國還是有很大機會的。

自研新能源汽車智能座艙已經(jīng)成為趨勢，不容易撼動。當(dāng)然，這些傳統(tǒng)廠商完全支持CarPlay。比如奇瑞只支持瑞虎系列和艾瑞澤系列。還有一些傳統(tǒng)廠商也在車機上進行了自己的研發(fā)。吉利和比亞迪就是典型代表。

比亞迪的旋轉(zhuǎn)式車載中控面板

吉利的易卡通是專門為吉利車型提供汽車開發(fā)的，但具體效果很好理解；至于比亞迪的DiLink系統(tǒng)，已經(jīng)進化到4.0版本(5G)，具有比亞迪特色的旋轉(zhuǎn)大屏已經(jīng)成為比亞迪的標(biāo)志之一。

從2021年新能源汽車的銷量也可以看出一些問題。零售量前15名中，只有5家公司和CarPlay有合作，整體權(quán)重不多。當(dāng)然，這種情況也與各家獨特的汽車功能分不開。舉個例子，比如蔚來的換電地圖屬于車機的特色功能，CarPlay不一定能支持；再比如理想的NOA高速點對點輔助駕駛系統(tǒng)。當(dāng)NOA打開時，車輛的中央控制和儀表將顯示道路標(biāo)記和道路車輛模型。CarPlay如何適應(yīng)？

理想高速變道中的一個

另外，國內(nèi)一些車企不開發(fā)自己的車載系統(tǒng)，也不支持CarPlay。相反，他們找到了更合適的合作伙伴。比如前段時間很火的文杰和極狐，在鴻蒙系統(tǒng)就用了智能車機系統(tǒng)。當(dāng)然，華為在這里的合作不僅限于汽車，往往還包括三電或駕駛艙配置，甚至輔助駕駛解決方案。

鴻蒙系統(tǒng)系統(tǒng)手機車機互聯(lián)演示

目前，雖然支持華為鴻蒙系統(tǒng)駕駛艙的車輛不多，但華為的實力不容小覷。華為車載系統(tǒng)的發(fā)展史也是從華為HiCar一步步慢慢走過來的。那么蘋果如此關(guān)注CarPlay，是否也意味著有一天CarPlay會離開手機，成為車輛專用的“icarOS”？

CarPlay為什么能受到很多消費者的喜愛？是因為當(dāng)時其他車載系統(tǒng)體驗差，功能差，UI界面不好看，甚至導(dǎo)航都很別扭。未來傳統(tǒng)車機的新CarPlay的結(jié)合，可以很好的拉進傳統(tǒng)車機和智能車機的差距。在這里，吉郭俊簡單地列出了一個表格，你可以簡單地看到CarPlay帶來的改進。

關(guān)于CarPlay，郭大概總結(jié)了以下幾點：

1.CarPlay在國外市場認可度很高，大部分用戶愿意為CarPlay付費。

2.有很多廠商在玩雙標(biāo)。國外有配備CarPlay，國內(nèi)版本沒有。不知道以后會不會改變。

3.新版CarPlay權(quán)限更大，可以控制車輛；功能豐富，有很多新的widgets設(shè)計更美觀，支持自定義儀表盤和整體顏色風(fēng)格。

4.目前看來，國內(nèi)新能源市場對CarPlay的接受度有點低。目前只有自助游NV支持CarPlay上車。

縱觀2021年的銷量可以發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的增速遠遠超過燃油汽車，達到169.1%。

按照這樣的發(fā)展速度，智能車機的普及速度只能越來越快，而對于不想抽出精力研究車機的人來說，直接用CarPlay跟上大部隊的步伐是一個選擇。

同時，毫無疑問，CarPlay的語音和實用性確實很高。很多消費者會在“某寶”上購買第三方CarPlay硬件來升級汽車。甚至在一些造車新勢力的官方論壇，也有呼吁CarPlay的聲音。

所以，CarPlay是有威脅的，廠商們，你們準(zhǔn)備好拿了嗎？