爬山、攀巖、自駕、徒步.在大自然中玩耍已經(jīng)成為年輕一代最喜歡的旅行方式。對于年輕人來說，來之不易的周末和假期如果只是呆在家里，無疑是一種浪費(fèi)，所以去公路旅行逐漸成為年輕人喜歡的旅行方式。

西藏以其神秘的色彩和壯美的環(huán)境吸引了無數(shù)年輕人自駕游。而西藏本身的高壓低氧使得很多車輛在那里無法發(fā)揮出應(yīng)有的實力，讓年輕人無法“為所欲為”，于是一款適合年輕人需求的靠譜產(chǎn)品就成了年輕一代開車進(jìn)藏的必備品。

近日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在西藏進(jìn)行了一次高原試駕，地點位于素有“藏南”之稱的林芝。這里有雄偉的雪山和茂密的松林，是最適合年輕人去西藏旅游的地方之一。我們來看看啟辰V在高原地區(qū)的表現(xiàn)。

高海拔環(huán)境下出色的動態(tài)性能

說實話，一開始我對啟辰V搭載1.5T發(fā)動機(jī)在林芝的試駕表現(xiàn)并不抱太大希望。林芝海拔3000米左右，空氣稀薄對加油車影響很大。很多在低海拔表現(xiàn)良好的產(chǎn)品，在高原地區(qū)已經(jīng)水土不服，“沉沙”的情況并不少見。

啟辰V背靠東風(fēng)日產(chǎn)，不僅擁有東風(fēng)集團(tuán)的生產(chǎn)體系和品質(zhì)保證，還引進(jìn)了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)。該車發(fā)動機(jī)代號為A415TD 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率190馬力，最大扭矩260牛米。這個數(shù)據(jù)在一款10萬級的1.5T車型中已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀了。在隨后的試駕中也證明了這一點。

318國道山路多，大車多，超車要打前頭。中段加速時，渦輪會在1500轉(zhuǎn)介入，動力輸出是線性的，隨著油門的深踩，動力會持續(xù)產(chǎn)生。但是到了后期，也許在低氧環(huán)境下，動力只能說是充足，如果是在低空環(huán)境下可能會更好。

值得注意的是，本次試駕的啟辰V屬于試駕車，產(chǎn)品還存在一些小瑕疵。比如發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配還有提升空間。這一方面也已經(jīng)反映給了廠家，預(yù)計量產(chǎn)車的性能會更好。

令人印象深刻的駕駛體驗

試駕過程中，除了充沛的動力，啟辰V的操控體驗和舒適性表現(xiàn)也值得稱道。特別是程凱大V的懸架和底盤采用了日產(chǎn)高端D平臺底盤和pulse高性能懸架，并配備了五連桿獨立后懸架，再加上日產(chǎn)車隊的調(diào)校，使得該車能夠擁有更好的駕駛性能。

基于強(qiáng)大的技術(shù)支持，啟辰V的整車穩(wěn)定性和抓地力得到了提升。

這車的轉(zhuǎn)向手感也很合適。扎實的底盤，緊湊SUV的定位，操控性在同級車中值得稱道。

啟辰V在NVH的表現(xiàn)也可圈可點。低速時車輛對胎噪和風(fēng)噪的抑制非常好，幾乎感覺不到。發(fā)動機(jī)的噪音只會在高速或者急速加速時傳遞到車上，但是考慮到車的定價和定位，這些都是可以接受的。

豐富的智能配置

智能駕駛輔助方面，啟辰V擁有啟辰V-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、540立體全景影像等13項智能功能，可實現(xiàn)包括ICC全速智能導(dǎo)航、LKA車道對中控制、LDP車道糾偏等功能在內(nèi)的L2智能駕駛輔助。

此外，啟辰V車內(nèi)由儀表盤控制面板組成的雙12.3寸大屏還集成了V-Link星云智聯(lián)系統(tǒng)。這套車載系統(tǒng)不僅擁有年輕化的UI設(shè)計，而且功能豐富，有在線導(dǎo)航、語音交互、車聯(lián)網(wǎng)、OTA迭代升級等常用功能，還有愛奇藝視頻、QQ音樂、電影預(yù)約等功能。

總結(jié)：通過這次林芝試駕，我們可以明顯感受到啟辰V在產(chǎn)品力上的優(yōu)勢。作為一款預(yù)售價在10.3-13.3萬元的緊湊型SUV，該車擁有充滿年輕元素的銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）外形，以及即使在高原地區(qū)也非常出色的性能和操控性。再加上功能豐富的智能配置，啟辰V已經(jīng)顯示出趕超之勢。