在2019深港澳車展上，賓利正式發(fā)布了旗下添越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV(插電式混合動力)車型，指導(dǎo)價為219.7萬元，也刷新了賓利在國內(nèi)銷售的最低價，要知道最便宜的賓利添越也得269萬元。

從外觀上看，賓利PHEV和燃油版只有細(xì)節(jié)上的區(qū)別，整體造型是一致的。比如大嘴網(wǎng)、保險杠、霧燈都是鍍鉻裝飾，視覺效果更強(qiáng)。另一個不同之處是，PHEV版還在前門下部、迎賓踏板和尾門處配備了銅色的“Hybrid”標(biāo)志，充電接口位于左后翼子板上。

內(nèi)飾方面，賓利添越的PHEV車型和燃油版一樣，包括尊貴的石英鐘和優(yōu)質(zhì)的真皮裝飾，不會因為是PHEV車型而打折扣。此外，22向可調(diào)前排座椅、6種模式的按摩系統(tǒng)、18個電動可調(diào)后排座椅以及按摩和電動腳墊將出現(xiàn)在該車型上，該車將繼續(xù)提供與寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣的可拆卸10.2英寸平板電腦。

在動力方面，添越PHEV車型可以說是突破了賓利的底線。要知道第一款添越是有W12發(fā)動機(jī)的，后來加了V8車型才降價。這一舉措被指責(zé)為迎合市場的妥協(xié)。

如今的添越PHEV由全新的3.0T V6汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，最大功率330kW，最大扭矩700nm，匹配8AT變速箱。這套混動系統(tǒng)也讓賓利突破了發(fā)動機(jī)缸數(shù)的下限，將在售的缸數(shù)從8缸降到了6缸。據(jù)悉，田玉娥PHEV純續(xù)航50公里，符合綠卡資格。家用電的情況下充滿需要7.5小時。

賓利添越PHEV在功能配置上也更注重與混合動力的身份匹配。例如，駕駛模式可以在電動、混合動力和維護(hù)模式之間切換；司機(jī)可以通過手機(jī)APP找到充電站，管理充電等等。

在一般插電車型都比燃油版貴的情況下，賓利添越PHEV就成了另類，不僅成為添越最便宜的車型，也成為目前在售的最便宜的賓利，就算最便宜也去了219.7萬元。添越PHEV的與眾不同也與賓利的超豪華品牌定位有關(guān)。

雖然汽車的新能源浪潮是大勢所趨，不可避免，但是我們也可以看到，越是豪華的品牌，電動化的普及越慢，這當(dāng)然和超豪華品牌的小眾有關(guān)。另一方面，電氣化在技術(shù)上無法提供與內(nèi)燃機(jī)相媲美的享受，至少電機(jī)無法產(chǎn)生嘩眾取寵的發(fā)動機(jī)轟鳴聲。

同時，內(nèi)燃機(jī)時代已經(jīng)確立了大排量多缸數(shù)的概念。以賓利為例。長期以來堅持以4.0T V8發(fā)動機(jī)作為發(fā)動機(jī)底線，而勞斯萊斯依然是大排量多缸發(fā)動機(jī)的忠實(shí)粉絲?；谝陨咸攸c(diǎn)，賓利添越PHEV可以說是超豪華品牌的“叛徒”。

當(dāng)然，賓利添越PHEV應(yīng)該是這個時代的先鋒，它為賓利品牌擁抱新能源時代邁出了第一步。雖然目前來看，買這款車的土豪并不想省一點(diǎn)燃油，也不想省一張其政策帶來的綠卡，這款小眾的PHEV車型甚至?xí)热加桶孢€要小，但這并不妨礙它成為賓利品牌歷史上的重要一員。

總的來說，這款219.7萬的賓利添越PHEV還是會成為富人不稀罕窮人買不起的小眾產(chǎn)品，但它的意義不僅僅是追求銷量小。你怎么想呢？