現(xiàn)在什么樣的摩托車省油，經(jīng)濟(jì)性能最好？具體有哪些型號(hào)？隨著摩托車用途的改變，如今的車型似乎不再注重實(shí)用屬性，所以會(huì)進(jìn)一步弱化所謂的經(jīng)濟(jì)性，而會(huì)強(qiáng)調(diào)更加多樣化的個(gè)性化需求。所以目前市面上偏好玩的車型很難和這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)掛鉤。

而以通路為主要用途的車輛，還是會(huì)盡可能的保持這種原始的特征，突出它的經(jīng)濟(jì)屬性，所以想要選擇一款省油、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的摩托車，還是要以通路摩托車為主。

現(xiàn)在通行摩托車主要分為跨騎式、踏板式、曲梁式三大類。這三類摩托車在日常生活中很常見，也是目前銷量前三的車型。

其中，滑板車正以肉眼可見的速度增長，以其目前的勢(shì)頭，不到兩年就能超過跨座式車輛，成為新一輪的手機(jī)。

那么這是否意味著滑板車的經(jīng)濟(jì)性能最好，油耗最低呢？

其實(shí)在同等排量下，踏板車是接入板中最貴的高油耗車輛，但是市場(chǎng)的發(fā)展到了這一步，使得這類車輛有機(jī)會(huì)取代跨騎。

因?yàn)榛遘囋谕扰帕肯伦钇?，操作最?jiǎn)單，騎起來最舒服，而且技術(shù)也在不斷升級(jí)。

其他兩款基本都在一個(gè)地方，滑板車的配置會(huì)更全面。所以這些模式雖然有缺點(diǎn)，但優(yōu)勢(shì)明顯，這也給了他們崛起的資本。

不過我之前也說過，代步車在油耗性能和經(jīng)濟(jì)性能方面會(huì)差一點(diǎn)沒意思，這主要是整車成本和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)造成的。反而看起來不起眼，坐起來不那么舒服的underbone，會(huì)更容易達(dá)到，油耗低，經(jīng)濟(jì)性好。

也就是說，目前市面上的各類摩托車中，underbone是價(jià)格相對(duì)便宜，油耗絕對(duì)第一的車型，這一點(diǎn)毋庸置疑。

現(xiàn)在主流滑板車的價(jià)格基本都在萬元左右，跨座摩托會(huì)達(dá)到這個(gè)水平，曲梁摩托只有一半多一點(diǎn)。當(dāng)然，排量和自身成本也會(huì)有差異。畢竟曲梁摩托車的最大排量是常規(guī)車型的125cc。

油耗方面，underbone基本可以保持在1.6L以下，而滑板車一般在2.2L以上。雖然跨騎略低，但也不可能達(dá)到曲梁摩托車的水平。

所以u(píng)nderbone應(yīng)該是目前汽車需求下最省油，經(jīng)濟(jì)性能好的主力摩托車。

不過請(qǐng)注意，這類車的乘坐品質(zhì)比較一般，顏值也不是絕對(duì)出彩。只能說比較適合單身人士的日常短途出行，是非常好的實(shí)用工具。

這類的典型車型有新大洲的本田Mighty 110系列、雅馬哈的凌俊T115、豪爵的UG110以及新復(fù)古下本的代表——嘉陵CoCo和宗申YAMI。

其中，威武110是騎士在當(dāng)前需求下推薦的車型。目前有兩個(gè)版本。主要區(qū)別是外觀的設(shè)計(jì)略有不同。110T會(huì)中規(guī)中矩，110S會(huì)有點(diǎn)新鮮感。畢竟融入了一定的運(yùn)動(dòng)元素；而他們的價(jià)格在7500元左右。

動(dòng)力層面，這兩款車采用的都是單缸風(fēng)冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)說這款發(fā)動(dòng)機(jī)和本田的CUB屬于同一個(gè)平臺(tái)。其實(shí)際排量110cc，最大功率6.1KW，最大扭矩8.85nm，匹配本田第五代智能電噴系統(tǒng)PGM-FI。

所以這款車百公里油耗會(huì)有1.6L，動(dòng)力表現(xiàn)理想，非常適合短途通勤，所以可以成為當(dāng)前需求下的重點(diǎn)選擇。