蘭博基尼Huracn EVO去年才完成中期改款，今年3月，后綴為“RWD”的版本正式上市，售價254萬元，成為“最便宜”的小牛。在本次粵港澳車展上，蘭博基尼Huracn EVO RWD正式亮相。所謂的“RWD”就是后輪驅(qū)動，或者說蘭博基尼Huracn EVO配有后驅(qū)系統(tǒng)，變得更純粹，更靈活，駕駛起來也更有樂趣。

在外觀上，Huracn EVO RWD仍然相當(dāng)激進，但細節(jié)有所調(diào)整。楔形車頭繼續(xù)保留，犀利的大燈組沒有變化。只是前保險杠的樣式區(qū)別于四驅(qū)版，由貫穿式調(diào)整為三段式。同時，Y型的前包圍換成了大尺寸的進氣樣式，看起來明顯更加簡潔，但也因為較為常見而略顯審美疲勞。

車身側(cè)面，整體造型變化不大。流線型的車身設(shè)計和門背后的小尺寸通風(fēng)口是它區(qū)別于大牛(大尺寸通風(fēng)口)的特征之一。

五輻輪圈匹配倍耐力P Zero輪胎，規(guī)格為前245/35 R19，后305/35 R19。然而，20英寸的車輪和碳陶瓷制動盤也是可選的。后驅(qū)版“小?！钡膬r格之所以“只有”254萬元，是因為它保留了一些原有的設(shè)備，但仍然可以安裝得非常昂貴。

新車尺寸與四驅(qū)版相同，長寬高分別為452019331165mm，軸距為2620mm。作為性能機，座位布局是兩門兩座，不是虛偽的四座布局。

車尾方面，激進的設(shè)計差別不大，排氣高，散熱方便。后驅(qū)版最大的區(qū)別就是下擴散器更大更簡單更粗糙，同時可以選擇與車身同色的下擴散器，這在后驅(qū)版中是獨一無二的，也是比較特別的。

至于內(nèi)飾，我們已經(jīng)熟悉了off the charts的駕駛艙。碳纖維、Alcantara材質(zhì)、紅色縫線、橙灰色撞色等元素完全符合性能超跑的設(shè)定。

Huracn EVO RWD與Huracn EVO一樣，取消了部分機械按鍵，取而代之的是更具科技感的8.5英寸中控液晶屏。也支持蘋果CarPlay手機互聯(lián)，但是可能有些粉絲會覺得沒有機械控制，有些純粹。新車將提供普通、運動、賽道三種駕駛模式，滿足各種駕駛場景。

動力方面，Huracn EVO RWD繼續(xù)搭載5.2L V10自然吸氣發(fā)動機，與四驅(qū)版保持一致，但動力參數(shù)有所下調(diào)。最大功率610馬力，峰值扭矩560牛米，匹配7速雙離合變速箱。0到100 km/h加速僅需3.3秒，最高時速達到325 km/h。

編輯評論

作為改用后驅(qū)系統(tǒng)的“入口”，Huracn的表現(xiàn)依然是頂尖的，但它把300多萬小牛的門檻降低到了200多萬。對于土豪來說，這也是一款性價比非常高的超跑?，F(xiàn)在大排量自吸發(fā)動機越來越少了。如果你對“后驅(qū)大排量自吸”還有些信念，那就開始吧(如果你錢夠的話)。