隨著2021年車(chē)市收官，網(wǎng)上出現(xiàn)了最新的機(jī)動(dòng)車(chē)交通強(qiáng)制保險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)(保險(xiǎn)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)是汽車(chē)銷(xiāo)售的統(tǒng)計(jì)角度，可能與官方數(shù)據(jù)有出入)。最新數(shù)據(jù)顯示，2021年新車(chē)投保量為2134.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.33%。同時(shí)，最受歡迎汽車(chē)品牌前20名也同時(shí)出爐。在江歌看來(lái)，這個(gè)榜單還是挺有意思的。今天，我們來(lái)和你聊聊。

1.大眾的兩個(gè)領(lǐng)域都在前三。

和前幾年一樣，大眾繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍。這240.54萬(wàn)輛的成績(jī)雖然比2021年下降了8.46%，但與其他品牌相比仍是不可逾越的。大眾暢銷(xiāo)的背后，朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(年銷(xiāo)量43萬(wàn))、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(年銷(xiāo)量25萬(wàn))、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(年銷(xiāo)量23萬(wàn))等車(chē)型都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

跟隨大眾進(jìn)入前三的，繼續(xù)是豐田和本田兩個(gè)領(lǐng)域。其中，豐田以卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型銷(xiāo)售163.6萬(wàn)輛，同比僅下降0.21%；另一方面，本田通過(guò)CR-V和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷(xiāo)售了153.8萬(wàn)輛汽車(chē)。

如果說(shuō)本田和豐田最不好意思進(jìn)前三，日產(chǎn)應(yīng)該跑不了。2021年日產(chǎn)僅銷(xiāo)售104.24萬(wàn)輛，不僅遠(yuǎn)遜于田亮，就連自主的吉利也險(xiǎn)勝?？催@個(gè)銷(xiāo)量，不知道日產(chǎn)后悔推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

2.吉利和長(zhǎng)安是超過(guò)60%的合資企業(yè)。

在前五大品牌中，國(guó)產(chǎn)吉利是唯一實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)(4.55%)的品牌，105.3萬(wàn)的成績(jī)，直接使其在保持國(guó)內(nèi)第一品牌地位的同時(shí)進(jìn)入前五。吉利成功的背后，帝豪、約伯等老將功不可沒(méi)。

略落后于日產(chǎn)的長(zhǎng)安，雖然未能沖進(jìn)前五，但14.2%的同比增長(zhǎng)仍大幅領(lǐng)先于車(chē)市6.3%的整體增速。而且需要注意的是，吉利和長(zhǎng)安的這一成績(jī)，是Top20(寶馬、別克、奔馳、奧迪、現(xiàn)代、特斯拉、福特等)中“洋”品牌的一半以上(60%)。).

3.五菱、比亞迪、奇瑞.會(huì)漲的最多。

雖然之前長(zhǎng)安跑贏大盤(pán)，但要說(shuō)“最會(huì)漲”還是要看五菱、比亞迪、奇瑞、特斯拉、紅旗五大品牌。其中，五菱銷(xiāo)量93.04萬(wàn)(同比增長(zhǎng)48.6%)的關(guān)鍵在于宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的非凡發(fā)揮，一年近40萬(wàn)(39.5萬(wàn)輛)，幾乎撐起了五菱品牌的半壁江山。

比亞迪的72.03萬(wàn)元(同比上漲101%)主要以超級(jí)混動(dòng)(DM-i)這個(gè)殺手锏為主。這個(gè)雜種出現(xiàn)后，兩個(gè)領(lǐng)域的雜交就變得不愉快了。不過(guò)比亞迪在產(chǎn)能方面還是比較緊張。隨著逐步發(fā)布，相信會(huì)更多的體現(xiàn)在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上。

奇瑞41.2萬(wàn)輛的成績(jī)并不亮眼，但與以往相比，同比增長(zhǎng)了43.6%，增速領(lǐng)跑整個(gè)燃油市場(chǎng)?？磥?lái)技術(shù)開(kāi)出的花終于開(kāi)花結(jié)果了。值得一提的是，奇瑞最近推出了一款挑戰(zhàn)比亞迪的混動(dòng)新車(chē)：瑞虎8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）加鯤鵬e，不知道有了它的幫助，奇瑞的混動(dòng)動(dòng)能能不能和比亞迪的混動(dòng)比肩？

當(dāng)然也有一些國(guó)外品牌會(huì)“崛起”，最典型的例子就是特斯拉。2021年，從010年到31005年，中國(guó)銷(xiāo)售了32.3萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)119%，領(lǐng)先于榜單上的所有品牌。而且需要注意的是特斯拉銷(xiāo)量猛增的關(guān)鍵并不是更便宜的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而是要價(jià)30多萬(wàn)的“豪車(chē)”ModelY，貴而好賣(mài)。新能源確實(shí)是彎道超車(chē)的利器。

至于排名第19位的紅旗，雖然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)，但憑借27.2萬(wàn)輛的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了42.3%的高增長(zhǎng)。值得一提的是，紅旗是Top榜單中唯一的二線(xiàn)豪華品牌，也就是說(shuō)，紅旗在銷(xiāo)量上已經(jīng)超越了凱迪拉克和雷克薩斯。

4.BBA易位，奔馳的五連冠被終結(jié)。

一線(xiàn)豪華BBA的表現(xiàn)如何？相信很多人都不知道，今年的一線(xiàn)豪華品牌銷(xiāo)量不再是奔馳，而是寶馬，以82.14萬(wàn)的年銷(xiāo)量成功沖進(jìn)前十(第七)榜單，終結(jié)了奔馳的五連冠。值得一提的是，在寶馬的眾多車(chē)型中，銷(xiāo)量最好的并不是大眾基數(shù)最高的3系，而是40-50萬(wàn)價(jià)位的5系。你對(duì)這個(gè)成就感到驚訝嗎？

至于“老大哥”奔馳，雖然也以77.02萬(wàn)的銷(xiāo)量沖進(jìn)前十，但與去年相比，下降明顯。S級(jí)和C級(jí)這兩個(gè)“殺手锏”一起更換，都擋不住奔馳賣(mài)豪華品牌。有什么問(wèn)題？

當(dāng)然，相比奧迪，奔馳其實(shí)做得還不錯(cuò)。畢竟奧迪只賣(mài)了69.1萬(wàn)輛(同比5.48%)，跌出了前十(第13)。但奧迪銷(xiāo)量下降，除了核心不足，最重要的原因是優(yōu)惠力度降低了。

5.現(xiàn)代暴跌，福特小幅下跌。

在前20名里，最差的組合，估計(jì)是韓國(guó)現(xiàn)代。去年現(xiàn)代年銷(xiāo)量近50萬(wàn)輛，今年暴跌23.3%，只剩38.4萬(wàn)輛，基本靠一輛伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車(chē)支撐品牌銷(xiāo)量。

排在最后的福特，雖然其銷(xiāo)量(23.9萬(wàn)輛)也有一定程度的下滑(微降0.25%)，但與之前的暴跌相比，已經(jīng)止住了下滑勢(shì)頭，穩(wěn)住了局面。并且今年福特還將推出新一代蒙迪歐、四缸?？怂沟溶?chē)型。會(huì)止跌回升嗎？值得期待。

總結(jié)

從汽車(chē)品牌20強(qiáng)的銷(xiāo)量排名來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)依然充滿(mǎn)活力，尤其是自主品牌，大多跑贏了市場(chǎng)，其中吉利、長(zhǎng)安等一線(xiàn)品牌已經(jīng)超越了大部分合資品牌。

雖然大眾、豐田、本田依然牢牢占據(jù)前三，但是隨著國(guó)貨的不斷發(fā)展，不會(huì)被超越，尤其是看到比亞迪、奇瑞的勢(shì)頭，相信國(guó)產(chǎn)品牌的前景并不渺茫。那么你認(rèn)為這20大品牌在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中誰(shuí)最有潛力呢？