談用車成本一直是很關(guān)心的一個方面。比如買車之前，大家都會問這款車的油耗表現(xiàn)如何。維護費用怎么樣？尤其是在廣東，還有一句話叫“買貴用平”，也就是說，買車的時候多花一點錢沒問題，只要后期使用成本便宜就行，所以總體算起來也差不多。

或許正是在這種思維模式下，雷克薩斯才特別能俘獲廣東消費者的心。但是在用車成本方面，直到新能源汽車的出現(xiàn)，更低的充電成本和維護成本讓很多人很興奮。但是純電動，續(xù)航焦慮還是存在的，還得混動才能魚和熊掌兼得！

雖然電池成本在上漲，但在“內(nèi)卷化”的時代，10-15萬元左右的混合動力也是大家主攻的方向。今天給大家推薦幾款混動SUV，價格只有10萬，百公里油耗低至5L。

五菱陳星敦豪

指導(dǎo)價：9.98萬-10.28萬元

WLTC綜合油耗：5.7L/100km。

宏光米尼耶夫推出后，以極低的價格迅速占領(lǐng)了A0小型車的市場，并長期保持在汽車銷量榜榜首，被稱為新能源的“黑馬”。有了MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV的基礎(chǔ)，加上五菱本身走的是親民路線，大家對五菱的混動車也很期待。五菱陳星DHT是五菱旗下首款搭載混動系統(tǒng)的車型，在發(fā)布之前就已經(jīng)吸引了很多人的關(guān)注。

真的沒有讓大家失望。明星DHT的指導(dǎo)價定為99800元，這個價格確實沒有讓大家接受。此外，明星DHT的動力部分由之前的1.5T改為2.0L電驅(qū)系統(tǒng)的動力構(gòu)成。在更大排量的自然吸氣發(fā)動機支持下，很多原本排斥小排量渦輪的用戶更放心了。

但是對于限購城市的用戶需要注意的是，星DHT是油電混動，不是插電式混動，所以不是綠卡資格。明星DHT沿用燃油版的設(shè)計基礎(chǔ)，車身尺寸不變，軸距2750mm，內(nèi)部空間相對寬裕，適合家用。

哈弗赤兔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DHT

指導(dǎo)價：13.88萬元

WLTC綜合油耗：5.15L/100km。

當(dāng)各車企紛紛拿出自己的新能源“作品”時，長城也拿出了DHT混動系統(tǒng)，最早在WEY系列下的咖啡系列車型上采用，最近開始在哈弗旗下鋪設(shè)。在短時間內(nèi)，H6、赤兔和神獸都推出了混合動力車型。

雖然赤兔也定位于緊湊型SUV，但是車身尺寸比較小，可能不太適合需要大空間的用戶。赤兔本身面對的用戶群體是年輕人或者女性用戶。小巧的車身在城市中駕駛更加靈活，停車也不會讓人不知所措。而且有了混動加持，燃油經(jīng)濟性可以進一步提升，這也是赤兔給的差異化優(yōu)勢。

但是赤兔和明星DHT一樣，也是油電混合邏輯。不是插電式混動，也不能是綠卡。赤兔搭載1.5L混動2速DHT變速箱。相比燃油版，動力輸出更加平順，線性度更高，動力感也有所提升。油耗方面，NEDC油耗值為4.7L，比純?nèi)加?.5T車型低2L。

比亞迪宋PRO

指導(dǎo)價：13.88萬-16.38萬元。

WLTC綜合油耗：1.98L/100km。

說到混合動力，就不得不提比亞迪。比亞迪自從推出DM-i超級混動以來，銷量已經(jīng)遠遠落后于其他友商，銷售業(yè)績相當(dāng)可觀。但銷量快速增長帶來的產(chǎn)能問題也相當(dāng)突出。最讓人詬病的是訂單周期長，有很多用戶已經(jīng)等了半年以上的公交車。其實對于消費心理來說，你肯定是一付錢就想得到，想享受的，所以等6-10個月的公交車真的很痛苦。

因為宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和宋PLUS的價格和尺寸一般都很相似，所以很多人會有些分不清兩者的區(qū)別。首先是宋Pro的起步價比宋PLUS低14000元，同樣是110km續(xù)航的配置，相差10000元。車身尺寸方面，宋Pro的尺寸比較小，軸距相差53mm，價格相差不大。或許這就是大家更喜歡選擇宋PLUS的原因。正因如此，宋Pro的發(fā)貨周期略快于宋PLUS。

先來看看宋Pro和宋PLUS的外觀部分。很明顯，宋Pro DM-i的設(shè)計是在原有宋Pro燃油版的基礎(chǔ)上再推出的，而宋PLUS采用了全新的家族式設(shè)計風(fēng)格，所以宋Pro看起來更端莊沉穩(wěn)，而宋PLUS看起來更年輕。DM-i混動系統(tǒng)我們就不多介紹了。很多人說官方的油耗值根本沒用，但是在同樣的工況和測試方法下，得出的數(shù)值完全可以對幾款不同的車做一個公平的比較。很明顯，從WLTC的綜合油耗來看，宋Pro簡直完勝以上兩款車。