艾瑞澤5 參考價(jià)：5.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(779條)

如果要說國產(chǎn)品牌中誰的品牌形象最受歡迎，非奇瑞莫屬。不是最成功的，但絕對是印象最深刻的，踏實(shí)肯干，研發(fā)心機(jī)低，不愛聊話題，不愛搞噱頭，一個(gè)理工男應(yīng)有的形象。

其實(shí)早期的奇瑞因?yàn)楦鞣N原因口碑很差。“奇瑞，修車排隊(duì)”的口號深入人心。其實(shí)這首順口溜的由來還有一個(gè)原因。最初的奇瑞是通過SAIC的渠道銷售的。后來，奇瑞和SAIC的關(guān)系破裂，奇瑞失去了這個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的后盾支持。售后自然成了問題，而且只是北京的一個(gè)維修點(diǎn)，所以維修排隊(duì)的場面確實(shí)是個(gè)問題。今天的奇瑞當(dāng)然不是以前的奇瑞了。自主品牌軍團(tuán)經(jīng)歷了這么多輪淘汰。奇瑞能活下來并站穩(wěn)腳跟，一定是非同尋常的。

奇瑞目前搭載了—— 1.5、1.5T、1.6T、2.0T四款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5和1.5T車型相對便宜，比如1.5艾瑞澤5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和瑞虎3x（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。自動(dòng)擋才6萬出頭，優(yōu)點(diǎn)是便宜，開起來當(dāng)然更一般。畢竟價(jià)格在這里，做工用料比較差，底盤感覺略薄，自動(dòng)擋車型油耗也不低。而且早期的車時(shí)間久了會生銹。當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)改進(jìn)了很多，穩(wěn)定性方面也沒有太大問題?？傊€是對得起這個(gè)價(jià)格的。

1.5T除了瑞虎8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和捷途部分車型使用了格特拉克的6DCT250干式雙離合，其余大部分匹配的是萬里揚(yáng)的CVT25。這兩款變速箱都是升級產(chǎn)品，目前穩(wěn)定性方面沒有太大問題，除了使用體驗(yàn)不是很好理想，尤其是那個(gè)CVT，動(dòng)力明顯比搭載雙離合的版本差。防寒也敏感。有時(shí)候離不開D擋，有時(shí)候前5分鐘沒電。可能有人會覺得這些都是CVT的特點(diǎn)，其實(shí)不然。目前很多品牌的CVT都沒有這么明顯的防寒。

當(dāng)然這種動(dòng)力組合在油耗上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。另外，我個(gè)人對格特拉克的6DCT250干式雙離合所配備的動(dòng)力組合的體驗(yàn)是合理的。至少動(dòng)力感和換擋邏輯沒有問題，但是之前在觀致和帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上使用的這款變速箱性能確實(shí)差強(qiáng)人意，消費(fèi)者對“干”字比較敏感，所以我覺得還是盡量謹(jǐn)慎。

1.6T和2.0T是目前奇瑞最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。數(shù)據(jù)很漂亮，實(shí)際感覺很好。變速箱都是匹配七速濕式雙離合，不同的是1.6T是Gertrak的(捷途，部分車型偷偷改成了青山的七速濕式，也就是長安現(xiàn)在用的那種，可能是成本原因)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是SAIC柳洲為奇瑞做的主機(jī)廠。這兩種組合的動(dòng)力表現(xiàn)都很不錯(cuò)，乘坐舒適性也可以接受。除了3檔減速到2檔或者2檔減速到1檔，頓挫感會更明顯，但整體的乘坐舒適性還是略好于大眾的7速濕式。另外1.6T版本起步比較軟，中后段加速手感不錯(cuò)。至于很多人說的，沒那么邪惡。而且這個(gè)1.6T的冷車冬天不喜歡升檔?？赡苁悄承┰O(shè)定故意保持比較高的轉(zhuǎn)速讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快預(yù)熱，但從實(shí)際體驗(yàn)來看，這個(gè)過程有點(diǎn)太長了，稍微影響了一些駕駛心情。

2.0T的感覺明顯上了一個(gè)臺階，起步快，爆發(fā)力好。渦輪增壓雙離合的特性得到了完美的展現(xiàn)，無論是實(shí)際加速性能還是主觀加速感受都非常出色。如果在這個(gè)價(jià)位和水平橫向?qū)Ρ冗@個(gè)動(dòng)力組合的實(shí)際表現(xiàn)，無論你是自主還是合資，那么這套鯤鵬2.0T都是絕對的佼佼者。另外奇瑞的底盤是短板，懸掛比較硬，支撐也不錯(cuò)，但是拉伸的控制不是很好。其實(shí)車身在轉(zhuǎn)彎變線的時(shí)候會有一點(diǎn)多余的動(dòng)作，在起伏不平的路面上甩離后排乘客的感覺會有點(diǎn)明顯，但終究無傷大雅。畢竟底盤同級別同價(jià)位的國產(chǎn)車型還沒有人專門做過。

關(guān)于外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)有不同的意見。畢竟眾說紛紜，所以我很少談某個(gè)品牌或者某個(gè)型號在這方面的優(yōu)劣。但你不得不承認(rèn)，一個(gè)好的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)是很有回報(bào)的，甚至可以充當(dāng)“敲門磚”，像之前的比亞迪，還有長安等。設(shè)計(jì)感上來后，銷量也明顯增加。在這方面，我總覺得奇瑞這個(gè)老實(shí)人有點(diǎn)吃虧。雖然不丑，但肯定跟美沒關(guān)系。就連它的高端品牌星途，在設(shè)計(jì)和宣傳上也讓你覺得有點(diǎn)過于低調(diào)，打法有點(diǎn)“窩囊”。我相信很多奇瑞粉絲在這方面都會有點(diǎn)抱怨，我也真心希望奇瑞的設(shè)計(jì)能“更開放一些”。

總之奇瑞給你的印象很好。是獨(dú)立車企里的技術(shù)男，但目前國內(nèi)車市已經(jīng)越來越成熟，對車企綜合系統(tǒng)能力的考驗(yàn)也越來越嚴(yán)格。目前來看，僅靠一兩款好車是沒有辦法讓一個(gè)品牌脫穎而出的。奇瑞雖然走上自主研發(fā)之路比較早，但無一例外都有比較完整的自主研發(fā)能力。從宏觀上來看，奇瑞并不是特別出眾，而是比較踏實(shí)、務(wù)實(shí)。在此，劉和喜歡奇瑞的朋友一樣，衷心希望自己能繼續(xù)發(fā)揚(yáng)這種優(yōu)勢，繼續(xù)扎扎實(shí)實(shí)地為消費(fèi)者造好車。畢竟前幾年熱衷山寨和模仿的環(huán)境已經(jīng)過去了，是時(shí)候讓奇瑞這樣更實(shí)際的車企大放異彩了。