捷達(dá) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1952條)

很多同學(xué)說(shuō)，同樣是大眾。為什么會(huì)有一汽大眾和SAIC大眾？他們的代表車型有哪些？畢竟，心血來(lái)潮去錯(cuò)了4S商店是相當(dāng)尷尬的。今天，讓我們來(lái)看看一汽大眾和SAIC大眾的區(qū)別。

按照中國(guó)的政策標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠商可以選擇兩家合資企業(yè)。本著便宜不犯傻的原則，很多廠家都會(huì)直接把兩個(gè)地方都占了，不管是SAIC一汽的大眾還是東風(fēng)廣汽的本田。

首先，一汽大眾作為雙胞胎的弟弟，成立相對(duì)較晚，但股權(quán)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，只有一汽、大眾和奧迪。由于成立較晚，在品牌和車型布局上相對(duì)較弱，車型以捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為主。

但是因?yàn)閵W迪的股權(quán)，一汽大眾也負(fù)責(zé)生產(chǎn)很多奧迪的產(chǎn)品。奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、A4L、A6L、Q3、Q5等系列車型屬于一汽大眾。在豪華品牌的支持下，一汽-大眾的勢(shì)頭相對(duì)更強(qiáng)，純歐式流水線生產(chǎn)也讓車輛更“德”。但很多人認(rèn)為一汽大眾的調(diào)性有些“虛高”，無(wú)法深入中國(guó)本土消費(fèi)者的內(nèi)在需求，市場(chǎng)敏感度很差。尤其是在更加強(qiáng)調(diào)智能化國(guó)產(chǎn)化的時(shí)代，一汽-大眾的“抄襲”顯得有些言不由衷。

先說(shuō)雙胞胎的哥哥，上汽大眾，成立于1984年。其股權(quán)結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜，包括上海汽車集團(tuán)、德國(guó)大眾和大眾汽車(中國(guó))的股份。建立的比較早，所以在中國(guó)人眼里更深入人心。當(dāng)時(shí)“開(kāi)著桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），走遍天下我都不怕”的口號(hào)傳遍大街小巷。其代表車型包括“朗姿貝”和“途姿貝”兩位將軍，以及帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Polo、新桑塔納、輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、葛覃。斯柯達(dá)和大眾全新的電動(dòng)ID系列也屬于它，產(chǎn)品線非常豐富。

上汽大眾布局更早，本土化轉(zhuǎn)型更大膽。針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的具體需求，上汽大眾并沒(méi)有直接照搬“德國(guó)技術(shù)”。特別車型更大程度的轉(zhuǎn)型發(fā)展也迎來(lái)了對(duì)上汽大眾更多的好感，但也有部分消費(fèi)者喜歡純粹的“德國(guó)味”，對(duì)上汽大眾在車型上的變化非常不滿。比如帕薩特歐版和中國(guó)版的差異，也讓很多人對(duì)上汽大眾失去好感。

過(guò)去，SAIC大眾缺乏一些高端產(chǎn)品線，這也在一定程度上讓一汽大眾“更高端”。隨著近年來(lái)奧迪入股lack大眾，推出的A7L等車型褒貶不一，但也緩解了lack大眾不夠高端的尷尬局面。

簡(jiǎn)而言之，SAIC大眾和一汽大眾的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)更明顯，但不太重要。每個(gè)人的品味不同，喜歡的車輛風(fēng)格不同，對(duì)錯(cuò)也在消費(fèi)者的喜好之間。但兩者最大的區(qū)別在于4S門(mén)店的分布密度。SAIC大眾和一汽大眾一個(gè)在南方，一個(gè)在北方，服務(wù)點(diǎn)的分布自然不同，這就使得用戶在南北之間的選擇有些不同。

所以在選擇上，大家還是以車型為主要目標(biāo)，誰(shuí)喜歡誰(shuí)就去他們的4S店試駕。品牌質(zhì)量基本一致。畢竟偏好是第一位的不是嗎？