上周，瑪莎拉蒂最新中型SUV車型Grecale正式公布了在華售價。這次一共發(fā)布了五款。除了GT版、摩德納版、Trofeo版，還同步發(fā)布了兩款PrimaSerie首發(fā)限量版，全系售價區(qū)間為63.88萬-106.38萬元。未來，瑪莎拉蒂還將推出純電動版Grecale，這也是瑪莎拉蒂歷史上第一款純電動汽車，將采用400伏技術(shù)。

乍一看，Grecale的外觀與較小的Levante非常相似，但整車的姿態(tài)比它的大哥要低，尤其是飽滿的尾部線條，從側(cè)面看更像是一輛高性能的掀背車。當(dāng)然，它實際上有許多獨特的細(xì)節(jié)，如回旋鏢尾燈的設(shè)計，其靈感來自意大利著名設(shè)計師喬治亞羅的作品——瑪莎拉蒂3200 GT。

尺寸方面，Grecale GT版的長寬高分別為4846、1948和1670 mm，軸距為2901 mm，相比最直接的競爭對手保時捷Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），整車明顯更大，尤其是車身長度和軸距，所以Grecale的后排腿部空間應(yīng)該比Macan寬敞很多。

我覺得Grecale的內(nèi)飾比外觀更有新意。12.3英寸的全數(shù)字儀表盤屏幕和中控臺上下屏幕(上面12.3英寸，下面8.8英寸)最早出現(xiàn)在瑪莎拉蒂車型上，這也應(yīng)該是最數(shù)字化的瑪莎拉蒂。

中控臺上方的時鐘是經(jīng)典設(shè)計，但首次采用智能數(shù)字形式，不僅可以選擇不同的主題界面，必要時還可以作為指南針或重力儀使用。因為省去了大量的實體鑰匙，傳統(tǒng)的換擋桿變成了鑰匙換擋機構(gòu)，整個中央通道變得更加簡潔，儲物空間也更加充裕。

Grecale GT版的動力系統(tǒng)和摩德納版一樣，來自于2.0T四缸發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)的組合。兩者的區(qū)別在于動力輸出有高有低，前者300馬力，后者330馬力。

Trofeo的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機是最吸引人的一款，與MC20一脈相承。它還采用了源自F1尖端技術(shù)的雙火花塞預(yù)燃室技術(shù)，只是干油底殼換成了濕油底殼，其性能參數(shù)為530馬力/630牛米，百公里加速時間僅為3.8秒。

先說兩款限量版的PrimaSerie。PrimaSerie的意思是獨一無二，象征著尊嚴(yán)。首先，GT PrimaSerie推出限量版，共256臺。它有兩種外觀顏色，分別是紅色卡鉗的Bianco Astro和黃色卡鉗的Blu Intenso。這兩款各限量128臺。

深藍(lán)涂裝采用黑色皮革，藍(lán)色縫線，是首款限量款。相比普通GT車型，其配置更加豐富，包括運動14向電動座椅調(diào)節(jié)(帶駕駛位置記憶功能)、前排座椅加熱、打孔Radica木內(nèi)飾、全景天窗、氛圍燈(在儀表盤和門板處)、三區(qū)自動空調(diào)(帶后排觸摸屏控制)等等。

Trofeo PrimaSerie首款限量版有三種外觀顏色：GT紅、磨砂熔巖灰和賽道黃。同時升級了包括彩色HUD抬頭顯示系統(tǒng)、紅外防護(hù)、隔熱擋風(fēng)玻璃等舒適配置。Trofeo PrimaSerie作為本次唯一一款售價超過百萬元的車型，首款限量版可謂是性能和配置的天花板，當(dāng)然也是最稀缺的，限量只有10臺。

很多人自然會把Grecale和保時捷Macan相提并論，所以當(dāng)它的價格公布的時候，好幾個朋友都說超出了他們的預(yù)期。但不可否認(rèn)的是，作為中國市場最便宜的瑪莎拉蒂，Grecale的問世降低了品牌的入門門檻，同時63.88萬元的GT版將可能成為最受歡迎的瑪莎拉蒂。

但如果非要推薦的話，我更傾向于更貴的Trofeo版本，原因有二：一是在當(dāng)前汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型的大背景下，大排量、大馬力的發(fā)動機會越來越稀缺；第二，雖然99.98萬的價格并不便宜，但是百萬元油罐車能做到530馬力，像海神這樣強大的發(fā)動機真的不多。