10年前，韓系車在中國很受歡迎，很多車型一車難求。是合資車的燈塔，一直供不應(yīng)求。但近年來，韓系車被推上風(fēng)口浪尖，銷量連年下滑。很多車主開始質(zhì)疑韓系車的質(zhì)量，說不耐用，質(zhì)量差，而我正好有一輛現(xiàn)代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），2011款，1.65mm。

韓系車近年來飽受詬病。很多人說韓系車在合資車中墊底。他們在中國汽車市場和國際汽車市場雙重標(biāo)準(zhǔn)，車輛輕，質(zhì)量差。這些言論沒完沒了?；蛟S消費者的眼光太惡毒，第一眼就看中了韓系車的陰謀，但作為韓系車的車主，卻沒有類似的感受。

從2011年買這輛現(xiàn)代伊蘭特的車到現(xiàn)在已經(jīng)10年了，10年行駛了20.5萬公里，是個坎。但是對于現(xiàn)代伊蘭特，我感覺不到它的時間限制。這是我從韓系車感受到的?？赡苁俏屹I的車輛太低了，和滿大街的出租車都是一個型號。很多出租車行駛里程可達(dá)89萬公里。

現(xiàn)代伊蘭特10年行駛20.5萬公里。通常，所有合成機(jī)油濾清器都用于小保養(yǎng)，其他大保養(yǎng)包括更換輪胎、剎車油、剎車片、發(fā)動機(jī)冷卻液等。因為這款車很低，所以保養(yǎng)價格相對便宜，大保養(yǎng)的費用也沒有奔馳和寶馬在4S做一次小保養(yǎng)的費用高。保持安心和省錢是它的主基調(diào)。

說現(xiàn)代伊蘭特沒毛病，顯然是騙人的。行駛到15萬公里時，現(xiàn)代伊蘭特的底盤有異響，發(fā)動機(jī)有輕微漏油現(xiàn)象。我去了4S的一家保養(yǎng)店。技術(shù)人員熟悉了這個問題，并馬上找出了問題的原因。橡膠墊老化導(dǎo)致底盤異響，發(fā)動機(jī)油封老化導(dǎo)致漏油。我選擇一次性維修保養(yǎng)，橡膠結(jié)構(gòu)件全部更換。

現(xiàn)代伊蘭特已經(jīng)匹配了1.6L 5MT的動力系統(tǒng)。說實話，現(xiàn)代汽車在自吸發(fā)動機(jī)方面確實有很深的造詣。這臺1.6L自吸發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性非常好，10年來行駛性能一直保持一致。百公里油耗約6.5~7.5L/100km，積碳未清理。雖然發(fā)動機(jī)的功率有限，但它的反應(yīng)靈敏。如果配合變速器檔位的換擋，這款車會有駕駛感。這款車方向盤很低，觸感便宜。尤其是冬天，有一種僵硬的寒冷，讓我的主人感覺很不舒服。但是方向盤輕，轉(zhuǎn)向精度靈敏，就意味著打哪里。

開過現(xiàn)代伊蘭特，不得不承認(rèn)韓系車在技術(shù)方面確實有自己的長處。雖然近幾年韓系車的口碑不是很好，但并不妨礙其作為世界五大車之一的整體實力。在這樣強大的背景下，韓系車生產(chǎn)的車型質(zhì)量絕對值得信賴。近年來，韓國汽車銷量下滑。我覺得不是因為韓系車的質(zhì)量問題。