說起眾泰這個(gè)紅了半邊天的自主品牌，第一反應(yīng)一定是“這輩子要靠眾泰來帶動(dòng)蘭博基尼了”、“收購大眾指日可待”、“眾泰膠帶部已經(jīng)餓了”。那么在眾泰的SR7，T600，大邁X5等車型發(fā)家之前，就有這樣一款功勛車型。三四線城市家用車型Z300哪個(gè)好？它不僅是眾泰厚積薄發(fā)的基石，更是真正的眾泰模式。今天為大家?guī)淼氖?016款眾泰Z300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.5L手動(dòng)尊貴版的試駕體驗(yàn)。讓我們剝?nèi)ケ娞┚沓卟块T的光環(huán)，看看眾泰。

2016款眾泰Z300在外觀、內(nèi)飾、配置方面有哪些亮點(diǎn)？看得見的設(shè)計(jì)、做工、空間有什么表現(xiàn)，動(dòng)力、靜音、操控等看不見的地方有什么提升？先不說眾泰膠帶部的榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），看看2016款眾泰Z300帶來了什么誠意。

外觀：年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格細(xì)節(jié)更精致。

2016款眾泰Z300的設(shè)計(jì)基本沿用了新視野版的設(shè)計(jì)，在整車尺寸上Z300還是很占優(yōu)勢(shì)的。2700mm的軸距是一個(gè)亮點(diǎn)。

外觀上的變化比較微妙。車標(biāo)由原來的鍍鉻材質(zhì)改為了Z字形中間與車身同色的亞克力材質(zhì)。眾泰在LOGO的設(shè)計(jì)上一直有一些想法，在眾泰汽車英文LOGO的應(yīng)用上已經(jīng)初見端倪?，F(xiàn)在是刻意避開被濫用的鍍鉻材質(zhì)，換成質(zhì)感非常好的半透明亞克力。眾泰對(duì)于自己的品牌LOGO早已走在了行業(yè)的前列，一直為廣大車友所詬病。

大燈：2016款眾泰Z300全系標(biāo)配LED日間行車燈，帶來了高品質(zhì)感，提高了日間行車的安全性。當(dāng)然，有了LED日間行車燈，還得有自動(dòng)大燈和感應(yīng)雨刷。底部霧燈處加入了鍍鉻裝飾條，與貫穿進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾條相呼應(yīng)。

導(dǎo)光帶在尾燈上的應(yīng)用，讓車尾的高級(jí)感提升了不止一個(gè)檔次。尾燈設(shè)計(jì)并不夸張，張弛有度與尾部鍍鉻和車身線條完美融合。尾部的Z300標(biāo)簽有非常小的微調(diào)，Z字由原來的正楷改為沿尾箱蓋邊緣略微傾斜。可以看出眾泰希望Z300能更運(yùn)動(dòng)，更年輕。

與那些在一個(gè)小小的剎車卡鉗上噴紅漆的完全不同，印有眾泰logo的Z300紅色運(yùn)動(dòng)風(fēng)格卡鉗搭配五輻雙色風(fēng)火輪造型鋁合金輪轂，備胎很有誠意。是全尺寸輪胎，鋁合金輪轂。

內(nèi)飾：設(shè)計(jì)美觀，款式選擇更多。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直是自主品牌的痛點(diǎn)。記得我采訪過的泛亞設(shè)計(jì)部執(zhí)行總監(jiān)菲利普扎克(Philip Zach)說過“優(yōu)秀的室內(nèi)設(shè)計(jì)不在于豐富的色彩和高級(jí)材料的運(yùn)用，而在于不同材料和色彩的搭配和融合”。想想那些自主品牌濫用的桃木、鍍鉻、真皮，并不能帶來優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和高級(jí)感，往往只會(huì)帶來一種暴發(fā)戶般的不和諧。

下面我們來看看眾泰Z300在2016年的兩款內(nèi)飾設(shè)計(jì)。首先，全黑搭配碳纖維質(zhì)感飾條和銀鍍鉻的顏色和材質(zhì)太過柔和。車門上的弧形設(shè)計(jì)非常精致，排擋桿的造型和選材也非常合適。再加上座椅上的紅色縫線，全黑的內(nèi)飾充滿了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

米色的內(nèi)飾是另一種居家舒適的感覺。碳纖維紋理也被替換為略帶金屬感的深色油漆材料，使其呈現(xiàn)過度的黑色和米色。門板上的銀色弧形裝飾板比較搶眼，米色的內(nèi)飾給人很舒服的感覺，但可能更容易臟。此前黑棕雙補(bǔ)丁內(nèi)飾搭配桃木貼面，據(jù)報(bào)道已經(jīng)被殺，沒有量產(chǎn)。看來眾泰的領(lǐng)導(dǎo)層還是有些眼光的。畢竟是眾泰抄襲了概念車，太爛了，看不起。

這個(gè)7寸的多媒體中控在流暢度上肯定不抱太大希望?；贏ndroid的系統(tǒng)沒有手機(jī)互聯(lián)，但是可以通過藍(lán)牙連接實(shí)現(xiàn)通話和播放音樂的功能。既然是測(cè)試車駕駛模式，還是應(yīng)該開發(fā)的。點(diǎn)擊后會(huì)跳出收音機(jī)界面，玩視頻，玩游戲，看電子書，想安卓，都很放心。

看到這個(gè)手剎絕對(duì)搶眼，而且還配有自動(dòng)駐車。我不想擔(dān)心爬上去，熄火，滑下來。但事實(shí)告訴我們，理想是一個(gè)美好的現(xiàn)實(shí)。在實(shí)際使用中，這種自動(dòng)泊車有點(diǎn)遲滯緩慢，新手需要一定的時(shí)間才能上手。開了一段時(shí)間后，他們開始懷念機(jī)械手剎。

這次試駕是第二個(gè)頂配車型，上面還有一個(gè)頂配車型，是市場(chǎng)部領(lǐng)導(dǎo)介紹的。還將增加無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)功能。至于有哪些改進(jìn)，我沒有透露太多，留些玄機(jī)一起公布。

空間體驗(yàn)：后排寬敞，前排配備高細(xì)節(jié)有待提升。

眾泰Z300座椅是江森自控生產(chǎn)的，專業(yè)企業(yè)提供的解決方案還是很靠譜的。座椅得到充分支撐，非常舒適。副頂及以上車型，前排駕駛員和副駕駛位置均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛員位置6向調(diào)節(jié)，副駕駛位置4向調(diào)節(jié)，缺少座墊高度調(diào)節(jié)。

后排乘坐舒適度還是挺高的，坐墊長度也沒有過度傾斜，所以后排大空間比較扎實(shí)，椅背傾斜角度適中，所以很軟，不支撐背部。唯一遺憾的是頭枕不能調(diào)節(jié)，175cm的測(cè)試者感覺頭枕略低，但是頭枕很柔軟舒適，還可以。

后備箱內(nèi)部空間很規(guī)整，空間相當(dāng)有力量。不過后備箱開口有點(diǎn)小，高度被全尺寸備胎侵蝕。提供千斤頂?shù)裙ぞ撸诺购蠛笈艓缀醴牌?。后備箱通往后排的開口很大很規(guī)則，但是我們?cè)诔隹谔幇l(fā)現(xiàn)了兩處結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，原因不明。

儲(chǔ)物空間還是很豐富的。中控中的儲(chǔ)物格較深，方向盤左下方有一個(gè)小票據(jù)盒，前杯架側(cè)面有一個(gè)卡槽。中控側(cè)面的小儲(chǔ)物格真的很搶眼。

動(dòng)力總成：取其精華，去其糟粕。

說到2016款眾泰Z300的動(dòng)力總成，這款代號(hào)為TNN4G15A的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該說是不錯(cuò)了。雖然從名字上一眼就能發(fā)現(xiàn)繼承自三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但與老款車型上來自沈陽三菱的4A91S 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同。銅陵盛瑞整治后，噪聲問題得到了較大改善。畢竟，通靈盛瑞和眾泰同屬一家母公司，內(nèi)部消化有利于降低成本。

這款5速手動(dòng)變速箱的檔位略顯模糊，行程畢竟短，變速桿長度適中，掛擋操作很流暢，實(shí)際使用中很方便，當(dāng)然吸入感也不在意料之中。

從數(shù)值上看這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)，用在Z300上動(dòng)力方面也很充沛。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠，難免會(huì)有噪音，這樣提高NVH之類的就成了空談。

老師傅知道這個(gè)價(jià)位的MT變速箱上有沒有吸氣的感覺，但是MT變速箱真的需要感覺。行程的長短，變速桿的長短，擋位的清晰程度，換擋的平順程度，決定了MT變速箱駕駛是否舒適，然后Z300的變速箱除了擋位模糊外，其他方面表現(xiàn)都不錯(cuò)。用方便來形容應(yīng)該是夸張了。

騎行體驗(yàn)應(yīng)該是眾泰Z300在2016年最重要的地方。在擁有了大空間和舒適的座椅之后，行駛過程中的噪音是需要解決的關(guān)鍵問題。全新的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值沒有很大程度的改變，主要是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。懸掛調(diào)校偏向舒適性，整車NVH也有所提升。舒適家居的目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)

點(diǎn)評(píng)：我在Z300上沒有看到卷尺部門的任何功勞，可見他們?cè)燔嚭苷J(rèn)真，造出了好車。他們有目標(biāo)，有方向，知道力量去哪里，不會(huì)過度設(shè)計(jì)，過度配置。這一次的改變主要是提高乘客艙的隔音和發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH，以提升整體的乘坐體驗(yàn)；配置方面，自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、電加熱防眩目藍(lán)色外后視鏡、前排電動(dòng)座椅、后排充電接口都是實(shí)用配置；外觀上，那些LOGO的細(xì)節(jié)非常驚艷，鍍鉻飾條也恰到好處。逆向開發(fā)，彎道超車，市場(chǎng)換技術(shù)，都被證明是沒有用的。積累核心技術(shù)和增加R&D投資是趕超的正確途徑。眾泰是做大眾鈑金代工起家的，銅陵盛瑞也是兄弟企業(yè)，內(nèi)飾也愿意用國際品牌方案，電動(dòng)車也有布局。非常期待眾泰在未來取得長足的進(jìn)步和發(fā)展。