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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

汽車變速器，是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最優(yōu)性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機(jī)工作在其最優(yōu)的動力性能狀態(tài)下。

汽車變速器工作原理是什么？

電控機(jī)械自動變速器（Auto Manual Transmission）簡稱：AMT電控機(jī)械自動變速器又名手自一體，廠商在宣傳的時候多以AT標(biāo)示。它是在MT原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。

『手自一體變速桿』AMT的核心技術(shù)是電腦控制，它主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝電腦控制的自動操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換擋的自動化。因此AMT實(shí)際上是由系統(tǒng)來完成操作離合器和換檔的兩個動作。

隨著汽車的發(fā)展及電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，各大廠商在傳統(tǒng)變速器的基礎(chǔ)上加以改良推出了更多更先進(jìn)的變速器。

● 自動離合器（Auto Clutch Transmission ）簡稱：ACT自動離合器分為兩種機(jī)械電機(jī)式和液壓式。機(jī)械電機(jī)式自動離合器的ECU（行車電腦）匯集油門踏板、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號，處理后將發(fā)送指令到馬達(dá)，通過拉桿的機(jī)械形式使離合器分離；而液壓式自動離合器是由電腦發(fā)送信號驅(qū)動電動液壓系統(tǒng)，通過液壓操縱離合器動作。

『手擋卻沒離合器的ACT架構(gòu)』和AT相比ACT在省油方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢，但汽車操控的便利性會略遜色于AT，畢竟它只是沒有離合踏板，仍然要手動換檔。

● 寶馬特有的變速器（Sequential Manual Gearbox）簡稱：SMG寶馬的SMG變速箱由普通的機(jī)械式手動變速箱發(fā)展而來，但它并不是由手控?fù)Q擋來直接控制的。取而代之的是液壓式換擋機(jī)構(gòu)，通過一套電子系統(tǒng)發(fā)送指令完成換擋動作。

『SMG變速器組建』『SMG變速器結(jié)構(gòu)圖』

1：模式選擇按鍵；

2：變速器桿；

3：換檔撥片；

4：油門踏板傳感器；5-

9：液壓控制系統(tǒng)；10、1

1：傳感器；12、1

3：控制模塊駕駛員需要做的只是選擇讓電腦來控制換擋時機(jī)的模式，或是在“順序/手動“模式下適時地通過換擋桿或者方向盤后的撥桿來發(fā)送指令控制換擋動作。最新的寶馬SMG II變速箱避免了跳躍式換擋，提高了換擋速度使其更加智能化。

● 最先進(jìn)的變速器系統(tǒng)（Direct-Shift Gearbox）簡稱：DSGDSG變速器是當(dāng)前世界上最先進(jìn)的、最具革命性的變速器。由于DSG變速器沒有變矩器，DSG變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。三軸式的錢進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪變速器，增加了動力的分配。此外DSG變速器具有手動和自動2種控制模式。當(dāng)進(jìn)入邏輯控制模式下變速器顆根據(jù)司機(jī)的意愿進(jìn)行換檔控制。

『最新的7速DSG變速器』『DSG變速器工作原理』DSG變速器中離合器1負(fù)責(zé) 1檔、3檔、5檔和倒檔，汽車行駛中一旦用到上述檔位中任何一檔，離合器1就會接合；離合器2負(fù)責(zé)2檔、4檔和6檔，當(dāng)使用2、4、6檔中的任一檔時，離合器2就會接合，從而形成變速體系。