新一代標致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自海外發(fā)布以來，以其個性和時尚的轎跑風格吸引了眾多消費者的關注。新車引入國內后，取消了無框車門和兩廂尾門的設計，軸距進一步加長，更符合國內消費者的喜好。也正因為如此，國產標致508L才獲得了褒貶不一的評價。目前新車已經上市一個多月了?！盾囈既Α芬呀浟私獾胶芏嗫诒呀浄懦鰜砹?。接下來，我們來看看新一代標致508L在第一批車主眼中有哪些優(yōu)缺點。

口碑滿意度第一，顏值沒有同級對手。

令人意外的是，新一代標致508L在同級口碑滿意度中排名第一，凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）緊隨其后，雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）排名第五。如此高的評價，首先來自于新車的顏值和外觀設計，獠牙式的日間行車燈，格子式的近格柵，獅抓式的尾燈，以及科技感極強的內飾設計和豐富的空間表現，獲得了首批車主的一致好評。

新一代508L的外觀確實驚艷，全新的家族前臉搭配溜背式車身，運動感和辨識度都很高。內飾方面，新車采用了標致i-Cockpit座艙設計，中控和按鍵彰顯了法系車的獨特性，整體科技感很強，內飾使用的材料也很上檔次。此外，得益于國產版的加長，新車軸距達到了2848mm，車主反饋后排腿部空間非常充裕，完全可以滿足家用需求。

動力強，控制好，三個良心。

動力和操控也是車主最滿意的地方。新車動力十足，隨叫隨到，在運動模式下表現兇猛，但在經濟模式下可以開得很溫柔。同時變速箱平順，換擋幾乎感覺不到。值得一提的是，大量車主反饋新車底盤路感明顯，微小震動被徹底過濾，給人柔軟舒適的感覺；遇到坑洼時，底盤韌性十足，過彎時支撐力強，不會大幅度傾斜，讓人很安心，很有安全感，即使坐在后排也很享受。不愧是PSA魔毯底盤。

此外，有車主表示，全新標致508L采用了前后鋁合金防撞桿和鋁合金后懸架，比入門級的BBA車型更良心。車內的NVH控制也相當不錯。時速不超過120碼的情況下，車內的安靜度是令人滿意的，所以取消無框門似乎會明顯提高車的隔音降噪效果。

根據《車壹圈》，新車搭載1.6T和1.8T發(fā)動機，最大馬力分別為167和211，峰值扭矩分別為245nm和300nm。傳動匹配6AT變速箱，大部分車主買的是指導價18.97萬的1.8T次頂配車型，動力輸出比同級更豐富。

雖然配置有所提升，但還是有不合理的地方。

說到車主不滿意的地方，新標致508L的槽點并不多。相比之前法系車除了頂配車型外配置都比較低的情況，新車也進行了改進，全系標配了雷達、上坡輔助、12.3英寸液晶儀表、8英寸中控大屏、手機互聯、語音識別等配置，使用起來也更加方便。

但不少車主反映，新車沒有且無法配備自動泊車功能，倒車影像清晰度不高，副頂配車型副駕駛無座椅電動調節(jié)，8寸中控大屏兩側黑邊過多，頂配車型(22.57萬元)價格和配置跨度仍然較大。這些實用的配置和細節(jié)設計仍然是新車需要改進的地方。

《車壹圈》，國內排名前十，認為這幾年法系車在國內市場的關注度和表現都比較小，新一代標致508L可以說是打破了這種局面。雖然新車