扭力梁是一種懸架，這是一種非獨(dú)立懸架，這種懸架經(jīng)常在一些緊湊型家用轎車和緊湊型suv上見(jiàn)到。扭力梁是家用車上經(jīng)常見(jiàn)到的非獨(dú)立懸架，這種懸架一般被用作后懸架。

1什么是扭力梁？扭力梁是汽車懸架的一種。

1.它是一種非獨(dú)立懸掛，在一些緊湊型家用車和緊湊型SUV上經(jīng)常見(jiàn)到。

2.扭力梁是家用車中常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架。這種汽車懸架通常用作后汽車懸架。一方面，緊湊型汽車扭力梁懸架成本有限；另一方面旨在擴(kuò)大后排座椅和后備箱的空余空間。扭力梁懸架占用的空間極小，緊湊型車占用的空間本來(lái)就小，所以大部分緊湊型車都會(huì)采用扭力梁懸架。常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式汽車懸架、雙橫臂汽車懸架、雙橫臂汽車懸架、雙球節(jié)汽車懸架。扭力梁后，汽車懸架的左右縱臂由中間扭力梁連接，使汽車懸架看起來(lái)像一個(gè)H形。懸架系統(tǒng)通過(guò)縱臂的前端與車身連接。由于牽引臂的高剛性，通常不需要配置橫向連桿。此外，扭力梁后懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，易于檢修，占用底盤(pán)的空余空間小，可以降低底盤(pán)的高度，進(jìn)一步增加車內(nèi)的空余空間，所以常用于小型車。缺點(diǎn)是跳躍時(shí)左右會(huì)互相制約，轉(zhuǎn)身時(shí)有可能用力抬腳。而且定位角度無(wú)法調(diào)節(jié)，影響了車的操控性。2扭力梁懸架與獨(dú)立懸架的區(qū)別扭力梁式非獨(dú)立懸架主要用于汽車的后懸架。獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架具有不同的功能。扭力懸架在汽車上的應(yīng)用范圍不是特別大。因?yàn)檫@種類型的懸架相對(duì)剛性，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，扭力梁相關(guān)的懸架將汽車的兩個(gè)后輪連接在一個(gè)車軸上。獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)品重量輕，降低了車身的沖擊力，增強(qiáng)了車輪對(duì)地面的附著力。扭力梁的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，強(qiáng)度高，抗外力碰撞。獨(dú)立懸掛是指汽車每側(cè)的所有車輪都按照彈性懸掛系統(tǒng)獨(dú)立懸掛在車架或車身下面。其優(yōu)點(diǎn)是兩側(cè)車輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)，可以減少車身的傾斜和振動(dòng)，有利于汽車的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性，增強(qiáng)汽車的乘坐舒適性。獨(dú)立懸架系統(tǒng)可分為麥弗遜式、雙橫臂式、多連桿式和扭桿式。在這里的幾種獨(dú)立懸架中，麥弗遜懸架是最靈活的，它的變體很多，應(yīng)用也最廣泛。扭力梁懸架是汽車后懸架的一種，根據(jù)扭力梁來(lái)平衡左右車輪的上下跳動(dòng)，從而減少車輛的晃動(dòng)，保持車輛的穩(wěn)定性。雖然有些廠家聲稱他們的車輛配備了扭力梁半獨(dú)立懸架，但扭力梁仍然是非獨(dú)立懸架。裝有這種懸架系統(tǒng)的汽車通常具有適中的乘坐舒適性，但由于這種懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載能力大，所以多用于輕型卡車、普通客車、小型汽車等一些特殊車輛。