川崎ZZR1400，超級(jí)加速的六眼妖的魅力，擋都擋不住。許多球迷欽佩他的強(qiáng)大馬力，他們也記得與鈴木獵鷹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的經(jīng)典之戰(zhàn)。早前拜訪2013款車主時(shí)，終于明白了車輛的魅力，讀者也可以重溫相關(guān)內(nèi)容，感受六眼妖澎湃的力量。這次換了2019年最新的川崎ZZR1400。仔細(xì)看，這只是一件閃粉的新衣服，金屬黑紅色的前進(jìn)氣口，但實(shí)際上做了很多改進(jìn)。

也許你知道一些關(guān)于六眼惡魔的力量。六眼惡魔川崎ZZR1400是川崎的旗艦運(yùn)動(dòng)車型，搭載1,441c.c水冷四沖程直列4缸DOHC 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力200 PS/10000 rpm(210 PS沖壓空氣模式)，最大扭矩16.1kg-m/7500 rpm。2019年新款ZZR1400相比其前輩，重點(diǎn)提升了扭矩輸出性能。

2019年新款ZZR1400采用了更近的變速箱設(shè)置，原來的41齒改為更大的42齒，扭矩加強(qiáng)，起步響應(yīng)更強(qiáng)。由于車輛扭矩增加，離合器也相應(yīng)改進(jìn)，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的影響，使快速牽引更加平穩(wěn)，避免了尾輪抱死。

與上一代相比，全新ZZR1400的輪架減重明顯，前輪架減重360g，后輪架減重1,030g，總重量減輕1,390g。并且尾部加長(zhǎng)了10mm，增加了輪距，有助于直道行駛的穩(wěn)定性。減震方面也有相應(yīng)的提升。前叉和后翼子板換成更堅(jiān)韌的彈簧，扭矩輸出加強(qiáng)，增加運(yùn)動(dòng)性能。還有全新的更寬更有支撐力的舒適座椅和全LED尾燈組合，讓這款全新的六眼惡魔川崎ZZR1400更加完美。

全新的LED尾燈組合

我還是很喜歡這種機(jī)械儀器帶來的感覺?？粗j升的指針，我有說不出的激動(dòng)，這是液晶儀表無法比擬的。

拍個(gè)特寫感受一下。

哈哈哈，有點(diǎn)可愛，但別忘了它是個(gè)暴力怪物。

緊握

這個(gè)后視鏡也很懂事。

頭部整流罩很有氣勢(shì)，很霸氣。

43mm倒套筒前叉，全調(diào)節(jié)功能，18次預(yù)調(diào)(行程117mm)。

底連桿Uni-Tak氮?dú)鉁p震器，無級(jí)預(yù)設(shè)(行程124mm)。

2019川崎ZZR 1400規(guī)格表

總長(zhǎng)度2170毫米

全寬770毫米

總高度1170毫米

軸距1480毫米

座椅高度為800毫米。

最小離地間隙為125毫米。

設(shè)備的干重為269千克

油箱容量22L

引擎發(fā)動(dòng)機(jī)

引擎模式

水冷四沖程直列四缸DOHC 16閥

排水量1,441c.c

最大馬力為200皮秒/10，000轉(zhuǎn)/分(210皮秒沖壓空氣模式)。

最大扭矩為16.1kg-m/7500 rpm。

壓縮比為12.3: 1

氣缸直徑x沖程84.0 x 65.0mm毫米

供油系統(tǒng)4x 44毫米Mikuni電子燃油雙噴射系統(tǒng)

角度23

牽引距離(T)93毫米

駕駛模式

蒂昂

波浪箱

濕式多片6前速匹配防抱死離合器

底盤

框架類型

單體鋁合金框架

前懸架系統(tǒng)

43mm倒套筒前叉，全調(diào)節(jié)功能，18次預(yù)調(diào)(行程117mm)。

后懸架系統(tǒng)

底部連桿Uni-Tak氮?dú)鉁p震器，無級(jí)預(yù)設(shè)(行程124毫米)

前制動(dòng)系統(tǒng)

2 x 310mm毫米半浮動(dòng)制動(dòng)盤，帶Nissin徑向4活塞對(duì)置卡鉗(ABS功能)

后制動(dòng)系統(tǒng)

250毫米制動(dòng)盤，帶2個(gè)活塞對(duì)置卡鉗。

前輪外胎

120/70zr 17米/攝氏度(58瓦)

后輪

190/50ZR17M/C (73W)