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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

b:看越野車。

ABCDEF…….真巧！我們都看SUV！

我不知道這是怎么回事。似乎這幾天很多汽車愛好者都在關(guān)注越野車，包括一些平時(shí)吃力地提著水桶的軟妹。我覺得和最近不斷刷屏的關(guān)于俄烏沖突的信息有關(guān)。這個(gè)時(shí)候，人們總會(huì)想起一些影視作品中的場景，喚起人們的危機(jī)感。似乎我們生活在溫床里有點(diǎn)累了，只有看到離我們不遠(yuǎn)處爆發(fā)的戰(zhàn)爭，才突然發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)爭離我們并不遙遠(yuǎn)。

“我們不是生活在和平年代，而是生活在和平國度”。

這是吳京拍完《戰(zhàn)狼2》后接受采訪時(shí)說的話，所以有些危機(jī)感沒有錯(cuò)，甚至應(yīng)該有一些尚武精神；在汽車領(lǐng)域，似乎能激活這種精神的車型就是那些能爬山能著地的越野車型。這可能是最近越野車人氣突然升高的原因之一，所以還是找一款真正適合戶外使用，質(zhì)量穩(wěn)定，保養(yǎng)簡單的車吧。車型不限于標(biāo)準(zhǔn)越野車(ORV/SUV面包車)，包括具備越野能力的越野車，價(jià)格必須適合大多數(shù)人。

第一輛車長城馮軍7

在 10萬的范圍內(nèi)，沒有ORV帶兼職四驅(qū)系統(tǒng)，后輪軸上的差速鎖和電子限滑系統(tǒng).因?yàn)檫@類車本身“溢價(jià)”高，制造成本也比較高，關(guān)鍵是高強(qiáng)度非承載式車身也很耗油，在乘用車系列中因?yàn)橛秃母叨溟T；所以即使價(jià)格低也沒有銷量，所以越野車的價(jià)格定位比較高。

但皮卡屬于工具車，實(shí)用性強(qiáng)，用戶需求大。這款車型恰好和越野車的車身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)的布局一模一樣。說白了只是外殼的區(qū)別，所以只要具備四驅(qū)的特性，也是值得選擇的。

四驅(qū)版馮軍7指導(dǎo)價(jià)超過10萬，但實(shí)際價(jià)格基本不到10萬。大雙排(長貨艙)旗艦版實(shí)際價(jià)格在10萬出頭，性價(jià)比還是很高的；在質(zhì)量方面，馮軍經(jīng)歷了長期的市場考驗(yàn)。而“7”是第七代車型，其配備的4D20M-2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和4C20B-2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也非常穩(wěn)定，變速器只有六速手動(dòng)。這種組合在平時(shí)沒有優(yōu)勢。畢竟手動(dòng)擋開起來很累，但是在惡劣環(huán)境或者沒有維修服務(wù)的環(huán)境下，手動(dòng)擋更有優(yōu)勢。因?yàn)樽兯傧涔收下蕵O低，需要定期更換的易損件只有離合器，更換的技術(shù)難度不高。越野車需要易于保養(yǎng)，所以手動(dòng)擋在某些場景下還是有價(jià)值的。

這款車除了低擋位，都配有電子限滑。差速器鎖是為旗艦版配備的，但其他版本可以選配。差速鎖的功能是鎖定前橋或后輪軸的差速器。在抱死之前，如果兩個(gè)車輪之間的摩擦力相差很大，比如左輪在泥里，右輪在路上，滑動(dòng)摩擦系數(shù)可以是0.6-0.7。當(dāng)動(dòng)力傳遞到后輪軸時(shí)，會(huì)通過差速器自動(dòng)傳遞，依靠車輪和連接在差速器上的半軸的“行駛阻力”。左輪在泥地里摩擦力弱意味著阻力小，阻力和動(dòng)力是“對(duì)立”的，所以阻力小的左輪會(huì)得到很大的動(dòng)力，右輪會(huì)很小，左輪打滑右輪幾乎沒有動(dòng)力，車輛就無法脫困。

這時(shí)候可以依靠電子限滑，電控系統(tǒng)對(duì)打滑的左輪進(jìn)行制動(dòng)，相當(dāng)于增加了左輪的行駛阻力，動(dòng)力會(huì)以摩擦力傳遞給右輪，車輛也可以依靠右單輪驅(qū)動(dòng)擺脫困境；然而，電子限滑的可靠性不是很高，最好有一個(gè)不同的

差速鎖的作用是鎖住差速器的“依阻力轉(zhuǎn)移”。鎖止后左右車輪會(huì)以“一半一半”的比例固定，車輪扭矩(爆發(fā)力)和速度相同，車輛就能平穩(wěn)脫困。馮軍7的前輪可以靠電子限滑，后輪可以靠差速鎖，幾乎可以應(yīng)付想象得到的戶外場景。

第二輛車東風(fēng)瑞奇6

沒錯(cuò)，這還是一輛皮卡。目前看來15萬以內(nèi)最好的越野車型基本都是皮卡。

這款車還采用了兼職的4wd系統(tǒng)，中高配有后輪軸差速鎖，當(dāng)然還會(huì)有電子滑限。畢竟主力四驅(qū)版價(jià)格在13-15萬；關(guān)于越野能力我就不贅述了。顯然，它不會(huì)和馮軍7一樣大。兩者都是皮卡中的輕量化定位，車身也不是很寬！這是優(yōu)點(diǎn)而不是缺點(diǎn)。我一般說的是寬體皮卡?？此圃綄捲胶?，其實(shí)越寬越“豪氣”；那些寬體皮卡在戶外場景下其實(shí)很不實(shí)用。車身過寬會(huì)影響一些狹窄路徑的通行，車身過長會(huì)影響車輛的縱向通過角度。即使離地間隙很高，也容易支撐不住底部，卡在車內(nèi)。真正實(shí)用的四驅(qū)皮卡就是這些小頭。

瑞麒6的理想選裝應(yīng)該是柴油版2.3t 8 at 120 kW/380Nm的功率比馮軍7好，8AT自動(dòng)擋更省心。不過這款8AT有些漏油的問題。近幾年，口碑比較高的皮卡和越野車基本都是用同一類型的變速器。所以，想通過自駕來駕駛這些車輛，就要掌握一些AT變速器的基本保養(yǎng)知識(shí)，至少要加上“加油換油”。

其他方面就不用我細(xì)說了。這國產(chǎn)車挺好的。

第三輛車，長城槍客運(yùn)版

槍皮卡略大，車身寬度超過1900mm，長度約5500mm，但集裝箱不長，因?yàn)槭前闯擞密嚇?biāo)準(zhǔn)打造的；槍皮卡后排空間更大，騎久了不會(huì)明顯疲勞，而馮軍7和瑞奇6略小，也是有得有失。兩輛車的集裝箱都比較大。

這款車采用的四驅(qū)系統(tǒng)有些不同。馮軍7和瑞奇6都是兼職四驅(qū)。在摩擦力大的路面行駛只能用后輪驅(qū)動(dòng)，越野可以用四驅(qū)；在車載炮皮卡的四驅(qū)分動(dòng)箱中安裝了一個(gè)多片式離合器限滑差速器，它具有前、后輪軸傳動(dòng)軸的差速功能，可以實(shí)現(xiàn)四輪差速在高摩擦路面上轉(zhuǎn)彎(非全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)在高摩擦路面上無法正常轉(zhuǎn)彎)。也就是說這套系統(tǒng)有更適合的場景，但也有缺點(diǎn)，就是限滑差速器的濕式多片離合器長時(shí)間使用容易高溫失效，越野時(shí)要注意模式切換和時(shí)間。

槍皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)也是4C20B/4D20M，但是功率和扭矩都有提升，柴油版的功率超過瑞麒6；但實(shí)事求是地說，其實(shí)槍皮卡的動(dòng)力并不是更強(qiáng)，因?yàn)檐嚿碓酱笤街?，馬力質(zhì)量比因質(zhì)量(重量)而降低。實(shí)際動(dòng)力足夠，但還沒到澎湃的程度。

(質(zhì)量穩(wěn)定)

第四輛車BAIC BJ40PLUS

它的起步價(jià)在15萬以上，但實(shí)際起步價(jià)可以略低，所以這款車不需要特別說明。

簡而言之：

兼職4wd電子限滑和后輪軸差速鎖的最低價(jià)格版本也采用4C20B-2.0T，匹配同樣的8AT變速器。功率和扭矩提升到165 kW/380Nm的標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。這是BJ40的標(biāo)準(zhǔn)，這款車需要討論的主要是品質(zhì)。

其實(shí)BJ40的質(zhì)量還是不錯(cuò)的。常見的問題是可拆卸的硬頂偶爾漏風(fēng)或漏水，核心組件故障率不高，尤其是底盤比較堅(jiān)固。這款車質(zhì)量差主要是因?yàn)椤癇AIC造BJ212”質(zhì)量差，但這款車不是某汽車公司在

這些都是15萬以內(nèi)配備或配備差速鎖的越野車。至于熱罐300，價(jià)格相對(duì)較高，但在實(shí)用性上并沒有更高，只是從設(shè)計(jì)到配置都略顯高端；這款車可以考慮實(shí)用性，但是有一點(diǎn)需要重復(fù)一下，就是這些車型的油耗偏高。是否因?yàn)樽罱母惺芏x擇油耗高但越野的車型，由你決定。