都說現(xiàn)在買車就像談戀愛。不僅要有好的第一印象(顏值在線)，還要知道“四書五經(jīng)”有內(nèi)材(配置豐富)，還要學(xué)會體貼(舒服)。因此，年輕人不再盲目追求“傲嬌小公主”的轎跑類型，轉(zhuǎn)而專注于“賢妻良母”的中型車類型。

今天小編為大家推薦四款“白”豪華中型車，分別是老中青三種類型，也能滿足“男人到死都是少年”的惡趣味。其中肯定會有你的菜。

林肯Z（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

價格區(qū)間：25.28萬~ 34.08萬

這款車型今年3月12日剛剛上市，是林肯專為年輕用戶打造的專屬車型。銷量一個月累計5600臺。這對于一款走高端路線的車型來說，還是相當(dāng)搶眼的。

推薦理由：

既然是打著“年輕人專屬”的旗號，林肯Z在設(shè)計上就下足了功夫，與其他林肯家族車型明顯不同。格網(wǎng)大尺寸進氣格柵、穿透式的燈帶和可照明的LOGO、轎跑的姿態(tài)、辨識度極高的熏黑尾燈，都彰顯了林肯Z對年輕與活潑的理解。

尺寸也是新車的一大賣點，長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距為2930mm。近5米的長度，在中型車市場上占有優(yōu)勢。出色的物理空間，再加上電動擱腿、腰部支撐、加熱/通風(fēng)等“一攬子”舒適配置，讓它在騎行中感覺毫無問題。

動力方面，林肯Z搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。最大功率181kW，最大扭矩376nm，官方公布的0-100km/h加速時間為6.8秒。整體試駕體驗達標(biāo)，還能提供運動、標(biāo)準、節(jié)能三種駕駛模式。

缺點：

車芯片老舊，林肯Z內(nèi)飾設(shè)計雖然亮眼，但貫穿中控臺的大屏幕看起來科技感十足。但搭載的是7年前的820a芯片，性能和處理效果略遜一籌。短期使用說起來容易，但是后來想通過這個芯片驅(qū)動一米多長的屏幕，還是有點舍不得。

另外，麥弗遜式多連桿獨立懸架的設(shè)計一般用在低端車型上。但是奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙多連桿獨立懸架和凱迪拉克CT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的雙球節(jié)減震器五連桿獨立懸架都有比較好的減震效果。當(dāng)然這個價格定位配合這些配置更劃算。

奔馳C級

價格區(qū)間：32.52 ~ 37.22萬

全新奔馳C級的插電混動版今年2月剛剛更新，對于有油價焦慮的用戶來說是一個很好的機會。

推薦理由：

奔馳C級的設(shè)計還是有很強的家族特色。標(biāo)志性的星光格柵被短尾懸掛包圍，豪華中帶點運動質(zhì)感(當(dāng)然，logo也加分不少)。

尺寸表現(xiàn)比較一般，長寬高分別為4882/1820/1456mm，軸距2954mm，算是中型車的主流水平。不過接近3米的軸距為腿部空間提供了更多便利。有了柔軟的包裹材料，乘坐體驗是達標(biāo)的。但是我這里要插一句。顯然價格已經(jīng)相當(dāng)高了，座椅加熱/通風(fēng)應(yīng)該是匹配的。有點“小氣”。

內(nèi)飾類似奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。12.3英寸全液晶數(shù)字儀表和11.9英寸中控屏是全系標(biāo)配，科技感很強。還搭載了奔馳第二代MBUX人機交互系統(tǒng)，經(jīng)過了本土化調(diào)整。智聯(lián)的服務(wù)值得稱贊。

缺點：

奔馳C級今年多次登上投訴榜，原因都離不開頻繁的48V系統(tǒng)問題，電機抖動，電機故障，讓奔馳C級丟了不少臉。時至今日，電機故障的問題仍未得到改善。

凱迪拉克CT5

價格區(qū)間：27.97 ~ 34.17萬

凱迪拉克CT5作為成熟男性“大劍”的必備車型，去年11月剛剛迎來了全新的2022版，運動感和潮流感都有了很大的提升。曾經(jīng)只屬于中年m的愛情

運動套件強化的凱迪拉克CT5，用“殺傷力十足”來形容再合適不過了。熏黑的進氣格柵、“7”字大燈、啞光槍灰色的19英寸輪圈、惹眼的小尾翼、標(biāo)準的“coupe”身材，都讓它展現(xiàn)出了強烈的運動風(fēng)格。

內(nèi)飾設(shè)計也很穩(wěn)重。10.2英寸的觸摸屏，類似寶馬家族的“鼓槌”式電子桿，米色和黑色配色的內(nèi)飾設(shè)計，大量柔軟的包裹材料，都讓它非常適合年輕人的胃口。

當(dāng)然有一點要說的是：凱迪拉克CT5的汽車發(fā)動機系統(tǒng)比較一般，沒有奔馳C級的“花哨”，但導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、娛樂系統(tǒng)等常規(guī)功能還是可以看到的。

動力方面，凱迪拉克CT5搭載2.0T 10AT變速箱的動力組合，最大功率237馬力，最大峰值扭矩350牛米。加上硬邦邦的底盤調(diào)校，完美體現(xiàn)了運動轎跑的稱號，能輕松給你一種推背感。

缺點：

空間問題大概是凱迪拉克家族最習(xí)以為常的“老問題”了。為了盡可能打造緊湊的車身，凱迪拉克CT5壓縮了后排的高度，讓乘坐者的頭部感覺略顯凹陷。底盤調(diào)校偏硬，后地板凸出，座椅布置偏硬，這些都讓凱迪拉克CT5不太適合追求舒適性的用戶。它能滿足司機“少年至死”的夢想，卻經(jīng)不起“有家”用戶的艷遇。

寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

價格區(qū)間：29.39萬~ 40.99萬

商務(wù)奧迪，豪華奔馳，運動寶馬，哪個男生的夢想沒見過寶馬。作為貼著“極限運動”標(biāo)簽的寶馬，一直是年輕人扎堆的重點區(qū)域。

推薦理由：

對于寶馬3系，小編一直視其為“中庸之道”之王。運用大量的熏黑元素，標(biāo)志性的雙腎進氣格柵和三體前包圍，形成干練的運動前臉。

長寬高分別為4719(4829)/1827/1459(1463)mm，軸距為2851(2961)mm，綽綽有余。具有電動調(diào)節(jié)、記憶功能和真皮座椅，也能滿足用戶的騎行需求。

內(nèi)飾設(shè)計采用極簡理念，整體視覺體驗達標(biāo)，鼓槌式電子桿，12.3英寸全液晶屏，10.25英寸中控屏。

搭載iDrive 7.0系統(tǒng)，可支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、CarPlay等功能。招數(shù)不多，但比用，配得上“中庸”的標(biāo)簽。

缺點：

相信關(guān)注寶馬3系的車友都或多或少聽說過燒機油和漏油的問題，而這兩個問題幫助寶馬3系連續(xù)多月占據(jù)投訴榜榜首。但對于“混亂”的市場投訴，寶馬一直保持著“他強我強，清風(fēng)吹山頭”的狀態(tài)，并不把用戶當(dāng)回事。