隨著自動(dòng)變速器技術(shù)的飛速發(fā)展，換擋撥片成為了很多車主的追逐對(duì)象?，F(xiàn)在很多車型方向盤(pán)上都配有換擋撥片，那些性能車和運(yùn)動(dòng)車型已經(jīng)把它變成標(biāo)配了。看來(lái)車主越來(lái)越注重駕駛體驗(yàn)了。我喜歡它，但是很多車主在日常使用中忽略了它，把它當(dāng)成一個(gè)裝飾品，根本不知道怎么用。有些車主甚至不知道換擋撥片是什么，以為是變速器內(nèi)部的一個(gè)小零件。

換擋撥片的由來(lái)

說(shuō)到換擋撥片，我們得追溯一下它的歷史。事實(shí)上，換擋撥片最早用于F1賽車。由于F1賽車追求輕量化和空氣動(dòng)力學(xué)性能，這類賽車的駕駛艙往往非常狹窄，傳統(tǒng)的換擋桿根本無(wú)法裝進(jìn)駕駛艙，于是這種新穎的換擋方式就出現(xiàn)在了配有多功能方向盤(pán)的賽車上。換擋撥片的應(yīng)用大大提高了換擋速度，節(jié)省了內(nèi)部空間。而這種優(yōu)勢(shì)也被應(yīng)用到了現(xiàn)在的汽車技術(shù)上。

換擋撥片的類型及實(shí)用方法

換擋撥片作為一種快速換擋裝置，可以大大提高駕駛的機(jī)動(dòng)性。大部分換擋撥片放在方向盤(pán)內(nèi)弧的左右兩側(cè)，有兩種。

第一種是左降檔和右升檔。這種換擋撥片是目前應(yīng)用最廣泛的一種，左撥片降檔，右撥片升檔。具體操作方法如下：在車輛怠速/行駛時(shí)，將檔位掛入M或S(有些車輛在D檔下也可以手動(dòng)模式操作)，用手指“向內(nèi)挖”用換擋撥片增減檔位。切換到手動(dòng)模式后，行車電腦會(huì)顯示相應(yīng)的檔位信息。

第二是兩邊的槳可以上下移動(dòng)。這種換擋撥片和之前的略有不同，不同的是這種換擋撥片兩邊都可以上下?lián)Q擋，不像上面那種加一邊減另一邊的方法，這種換擋撥片功能集成度更高，可控性更高，很多情況下操作更方便。具體操作方法是：打開(kāi)變速箱的手動(dòng)模式，然后雙手手指操作撥片。向外推是升檔，向內(nèi)拉是降檔。使用換擋撥片盡量避免連續(xù)降幾檔。

換擋撥片的實(shí)際應(yīng)用

在某些巡航情況下，如果需要快速加速，就需要降檔。有時(shí)候踩油門(mén)變速箱也不會(huì)降到想要的檔位。這時(shí)候你就需要撥動(dòng)換擋撥片，把檔位降到想要的速度。

當(dāng)大部分車型需要在市區(qū)內(nèi)短距離超車并道時(shí)，車主無(wú)需將檔位換到手動(dòng)模式降檔或深踩油門(mén)，只需輕輕拉一下?lián)芷?，即可按照車主的想法降檔，同時(shí)實(shí)現(xiàn)換擋和提速。超車后，可以迅速用撥片升擋，將車平穩(wěn)地掛到高擋，達(dá)到省油、安靜行駛的初衷。

換檔撥片的缺點(diǎn)

裝有換擋撥片的自動(dòng)擋車一定是手自一體的，因?yàn)閾Q擋撥片的作用就是加減擋。雖然采用了手動(dòng)模式，但變速器的本質(zhì)還是自動(dòng)變速器，人永遠(yuǎn)不會(huì)像電腦控制的換擋時(shí)機(jī)那么精準(zhǔn)。因此，使用手動(dòng)模式通常成本更高。

另外換擋撥片只能用來(lái)一個(gè)一個(gè)的升檔或者降檔。不像手動(dòng)擋，可以直接上下?lián)Q擋。