因?yàn)殇N(xiāo)量的不同，消費(fèi)者對(duì)各大汽車(chē)品牌的認(rèn)可度也大相徑庭。比如合資品牌中的大眾、豐田自然是國(guó)內(nèi)一線合資品牌，而馬自達(dá)、三菱、標(biāo)致等品牌從市場(chǎng)分析還是三線合資品牌。事實(shí)上，從大眾、標(biāo)致、Jeep作為第一批外資汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)開(kāi)始，國(guó)內(nèi)合資品牌的發(fā)展歷史已經(jīng)將近40年，而今天。那么作為一家發(fā)展了20多年的國(guó)產(chǎn)車(chē)企，市場(chǎng)格局也逐漸清晰。所以今天我就說(shuō)說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)的一二三線品牌劃分(新能源除外)。奇瑞和榮威只是二線，一線只有三個(gè)！

三線品牌：海馬、觀致、漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）騰、野馬、伊凱、馬駿、寶沃。

這些品牌為什么定位在三線以外？原因是以上品牌在市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有銷(xiāo)量，處于嚴(yán)重虧損的局面，可能只是曇花一現(xiàn)。而且他們還有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是背后都有“大款主”，但任何企業(yè)都是為了盈利。這些汽車(chē)品牌其實(shí)都是癌癥企業(yè)。如果沒(méi)有其他企業(yè)接手，倒下只是時(shí)間問(wèn)題。

三線品牌：寶駿、奔騰、東風(fēng)沈峰/風(fēng)行、BAIC、江淮、啟辰、一汽、SAIC大通。

作為三線品牌，在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量并不高，車(chē)型也不是同級(jí)別的主流產(chǎn)品，但好在整體銷(xiāo)量還過(guò)得去，有向上沖擊的基礎(chǔ)，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)被市場(chǎng)淘汰。同時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些品牌都是與國(guó)外汽車(chē)企業(yè)合資的國(guó)有汽車(chē)企業(yè)的子品牌，不需要投入技術(shù)研發(fā)，大部分使用的都是老的平臺(tái)和技術(shù)，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本低，母品牌盈利能力可觀，未來(lái)還是可以預(yù)見(jiàn)的。

二線品牌：奇瑞，榮威，傳祺，捷途，領(lǐng)克，WEY，歐尚，名爵，星途。

作為曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)品牌“一哥”，奇瑞這幾年銷(xiāo)量下滑非常嚴(yán)重，轎車(chē)領(lǐng)域幾乎全軍覆沒(méi)。而且在SUV領(lǐng)域，也只有瑞虎8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一款車(chē)支撐。至于其子品牌捷途和高端品牌星程，銷(xiāo)量都不好，但以奇瑞的技術(shù)和實(shí)力來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是二線品牌的老大。

榮威，傳祺，名爵妥妥的準(zhǔn)二線。沒(méi)什么好說(shuō)的，它的車(chē)型在國(guó)內(nèi)也有過(guò)熱賣(mài)車(chē)。其中領(lǐng)克、WEY、星途作為同級(jí)自主品牌高端領(lǐng)域的“先行者”，目前只有領(lǐng)克有較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。如果只說(shuō)國(guó)產(chǎn)高端品牌，領(lǐng)克是一線。至于歐尚，作為長(zhǎng)安推出的子品牌，性價(jià)比不亞于捷途。憑借超高顏值的設(shè)計(jì)，歐尚X5目前在市場(chǎng)上有著非常強(qiáng)勁的表現(xiàn)。

一二線之間的品牌：比亞迪、紅旗

比亞迪和紅旗為什么定位在一二線之間？其實(shí)這兩個(gè)品牌都有一線實(shí)力，只是比亞迪的優(yōu)勢(shì)在新能源領(lǐng)域，而紅旗是主打高端領(lǐng)域。兩個(gè)品牌在市場(chǎng)上的銷(xiāo)量都不算太高，所以在市場(chǎng)上還是達(dá)不到一線品牌的市場(chǎng)份額。如果細(xì)分一、二、三品牌，新能源領(lǐng)域比亞迪肯定是一線，高端領(lǐng)域紅旗肯定是一線。

準(zhǔn)一線品牌：吉利，長(zhǎng)安，長(zhǎng)城

為什么吉利，長(zhǎng)安和長(zhǎng)城可以算是準(zhǔn)一線品牌？原因是他們?cè)谄放其N(xiāo)量、技術(shù)實(shí)力、品牌口碑、產(chǎn)品認(rèn)知度等方面都領(lǐng)先于國(guó)產(chǎn)品牌，綜合實(shí)力非常強(qiáng)大。具體來(lái)說(shuō)，吉利現(xiàn)在背后有沃爾沃的技術(shù)輸出，旗下車(chē)型的產(chǎn)品質(zhì)量明顯提升。同時(shí)也是國(guó)產(chǎn)車(chē)中的“百萬(wàn)級(jí)”品牌，旗下也有很多子品牌，未來(lái)有望成為像大眾一樣的世界級(jí)汽車(chē)集團(tuán)。

長(zhǎng)城和長(zhǎng)安，雖然背后沒(méi)有沃爾沃這樣的車(chē)企，但是R&D實(shí)力很強(qiáng)。其中長(zhǎng)城有檸檬平臺(tái)，DHT混動(dòng)，3.0T 9AT高規(guī)格動(dòng)力，硬派SUV領(lǐng)域的新明星坦克系列。雖然是一條腿走路，但是取得了長(zhǎng)安專(zhuān)注SUV領(lǐng)域的成績(jī)。并且長(zhǎng)安有自己的藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)力平臺(tái)，現(xiàn)在藍(lán)鯨iDD混動(dòng)也快到了。但是長(zhǎng)安與吉利、長(zhǎng)城相比，缺乏沖擊中高端的實(shí)力，這是其短板之一，必將成為長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的巨大阻力。

以上是國(guó)產(chǎn)車(chē)第一第二第三品牌的劃分。你覺(jué)得合理嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！