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      1. 上海大眾新出的車型途觀 新款大眾途觀l深度測試

        2023-03-22 14:17:38 作者:蔡金盛
        途觀L作為上汽大眾SUV系列的主要銷售支撐,從2017年上市到現(xiàn)在的四年時間里,經(jīng)歷了一次小改款,而這次中期改款相當(dāng)于一般的改款,外觀和內(nèi)飾的變化更多,也帶來了全新的駕駛體驗。

        她舉例說,12寸懸浮式中控屏就是根據(jù)中國消費者的需求應(yīng)運而生的。另外,途觀X查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的紅漆很貴,買了有利可圖。她站在消費者的角度,談了很多途觀L家族值得入手的地方。

        先說加速動力的感受。在直線加速過程中,330TSI兩驅(qū)版雖然最大馬力只有186Ps,但中后段加速還是很強(qiáng)勁的。在D模式下,7DSG的換擋非常主動,你會發(fā)現(xiàn)擋位已經(jīng)升到了四擋,在逐漸平穩(wěn)的加速中,很快就能升到七擋,以降低車速,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

        D模式下,踩油門瞬間降兩檔,速度提升,帶給你想要超車的速度。超車后你合上油門的一瞬間,檔位會立刻升起來,非常“善解人意”,讓車速穩(wěn)定。

        但在掛上S檔后,緊急加油后的變速箱變得更加激進(jìn),瞬間降2-3檔。有一次,我在100km/h附近的高速彎道試地板油,瞬間從6擋降到2擋。然后我就能感受到中期改款途觀L的激烈表現(xiàn),S擋會比D擋更靈敏。但是,對于青海這種地廣人稀的道路,你是無法表現(xiàn)出速度的。

        先說220ps 380TSI型號。在中后加速上,肯定比330TSI車型更有自信,但四驅(qū)在高速彎道中的抓地力和穩(wěn)定性更深。

        在許多過道的轉(zhuǎn)彎處,會有道路起伏。我開的380TSI車型,在高速彎道中感覺不到車尾的輕微橫向移動,但是我能看到同款前車在高速通過起伏的彎道時,后減震器有很大的伸縮。之后,車輪仍然牢牢地抓著地面。雖然有輕微的側(cè)移,但并沒有帶到身上,身體姿勢很正常。

        兩款開起來都很輕,青海高速國道路面很好。細(xì)膩的瀝青讓車輪滾動更加平穩(wěn),你在中期駕駛途觀L時更容易繼續(xù)加深油門,精準(zhǔn)的方向盤指向和舒適的懸掛讓車內(nèi)大部分乘客打瞌睡。

        順便說一下高海拔對發(fā)動機(jī)油氣混合的影響。本次試駕的海拔范圍為3300-3600米。當(dāng)海浪從東向西升起時,發(fā)動機(jī)會有些無力,即使是380TSI型號也是如此。這是挑戰(zhàn)自然的必然結(jié)果。得益于渦輪增壓系統(tǒng),自然吸氣的發(fā)動機(jī)會更弱。

        不過值得一提的是,滿載的380TSI車型第二排確實做不到三個成年男性。就算三個都瘦了,左中右每個人其實都不舒服,后備箱全是行李打不開第三排。從西寧機(jī)場開車到青海湖近190公里,三個多小時,有點累。

        綜上所述,中期改款途觀L從內(nèi)到外都出現(xiàn)了年輕化的變化,尤其是這塊12寸懸浮式觸摸屏非常實用。在合資品牌中,SAIC大眾一直是實現(xiàn)了終極本土化進(jìn)程的品牌。從朗逸查成交價|參配|優(yōu)惠政策)車型到途觀L,都需要站在消費者的角度去改變,而不是為了換車型而換車型,才能在中國汽車市場獲得一些銷量。

        哦,對了,最后,如何選擇途觀L和探岳查成交價|參配|優(yōu)惠政策),更不用說顆粒陷阱了。從產(chǎn)品本身來說,我覺得途觀L會更受歡迎。畢竟從上汽大眾投產(chǎn)以來,它的口碑就無處不在。而且是早于探岳安裝在MQB平臺的SUV車型,想想就知道了。中期改款的途觀L帶來了和海外版一樣的外觀,還有大膽的大屏,其實挺香的。

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