這是英國(guó)豪華品牌的首款全電動(dòng)汽車阿斯頓馬丁Rapid E，在上海車展上首次亮相。顧名思義，新車型是該公司現(xiàn)有汽油動(dòng)力汽車的改良版，配備了新的電池供電傳動(dòng)系統(tǒng)?，F(xiàn)在正在發(fā)售，雖然產(chǎn)量限制在155臺(tái)。

取代傳統(tǒng)Rapide（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的6.0升V12動(dòng)力傳輸系統(tǒng)配備了65kWh電池組，為一對(duì)后置電動(dòng)機(jī)供電。它們產(chǎn)生602bhp和950Nm的扭矩，允許0-62mph的時(shí)間不到4秒，50-70mph的短距離僅1.5秒，最高時(shí)速155mph。

2019年銷售的最佳電動(dòng)汽車

Rapide E（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的800V架構(gòu)允許其65kWh電池在輸出功率為100kW或更高的800V插座上以每小時(shí)310英里的速度充電。更傳統(tǒng)的400V 50kW充電器每小時(shí)可連接185英里。阿斯頓馬丁表示，在更嚴(yán)格的WLTP測(cè)試系統(tǒng)下，其目標(biāo)是超過(guò)200英里。

阿斯頓重新設(shè)計(jì)了Rapide的全電動(dòng)輪回。更新包括一個(gè)新的蜂窩格柵，返工前分離器，一個(gè)新的基地，更新后的擴(kuò)散器和一套空氣動(dòng)力學(xué)高效合金車輪。阿斯頓表示，這些更新旨在最小化阻力和增加航程，其空氣動(dòng)力學(xué)效率比汽油動(dòng)力的Rapide提高了8%。

我們還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)如何改變Rapide的結(jié)構(gòu)以適應(yīng)電機(jī)和相當(dāng)大的電池重量。阿斯頓表示，該車有一個(gè)“嚴(yán)格的重量目標(biāo)”，碳復(fù)合材料的明智應(yīng)用滿足了這一目標(biāo)。該車還重新配置了彈簧和減震器設(shè)置，以應(yīng)對(duì)額外的體積。

在內(nèi)部，Rapide E使用了新的10英寸數(shù)字儀表盤來(lái)取代V12的模擬表盤。它顯示電動(dòng)汽車的具體信息，如再生性能，實(shí)時(shí)能耗和電池充電狀態(tài)。碳纖維也被廣泛用于整個(gè)機(jī)艙-再次，以滿足阿斯頓嚴(yán)格的重量目標(biāo)。

阿斯頓馬丁Lagonda（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）總裁兼首席執(zhí)行官安迪帕爾默博士(Dr Andy Palmer)評(píng)論道：“Rapide E的推出將是阿斯頓馬丁的一個(gè)重要時(shí)刻。作為我們的首款全電動(dòng)量產(chǎn)車，這是真正具有歷史意義的一步——它標(biāo)志著阿斯頓馬丁已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接未來(lái)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)。

包括威廉姆斯先進(jìn)工程公司(Williams Advanced Engineering Company)和Xtrac在內(nèi)的幾家英國(guó)工程公司已經(jīng)與阿斯頓合作，協(xié)助開(kāi)發(fā)Rapide E，車主將參與正在進(jìn)行的計(jì)劃，并提供反饋以影響阿斯頓未來(lái)的電動(dòng)汽車——包括即將推出的Lagonda車型。

新款Rapide E將是該公司位于威爾士圣阿坦的新工廠生產(chǎn)的第一款全電動(dòng)阿斯頓馬丁，它將與傳統(tǒng)的DBX SUV一起制造。該車的官方價(jià)格尚未公布，但Auto Express預(yù)計(jì)售價(jià)約為25萬(wàn)英鎊。第一批貨預(yù)計(jì)在今年秋天交付。