近日發(fā)現(xiàn)，關于卡車Ace 7系列全新駕駛室造型設計如何引領潮流的話題成為網友關注的焦點。小明對卡車Ace 7系列全新的駕駛室造型設計如何引領潮流很感興趣，于是收集了一份相關文檔，讓大家詳細了解一下卡車Ace 7系列全新的駕駛室造型設計如何引領潮流，分享給大家。

前臉設計比較老氣。和現(xiàn)在其他年輕化的車型相比，它找不到突出的亮點。勝利在于它的吸引力。卡車Ace 7系列剛推出的時候，這套外觀還是很符合很多用戶的胃口的。

大燈的造型是典型的輕卡，遠看辨識度挺高的。鐵保險杠在城鄉(xiāng)結合部的交通條件下比較耐用，磕碰是常有的事。保險杠也修過很多次，后期保養(yǎng)方便便宜。

駕駛室尺寸不大，臥鋪空間在目前的輕卡車型中只能勉強夠用。車窗前部向下的探索部分拓寬了一些盲區(qū)，拓寬了駕駛員的觀察視野。

truk ace模型有許多類別。3.8米的車身比例有點奇怪，車身軸距達到3350 mm，為了讓車身長度不超過藍牌車的規(guī)定長度，犧牲了車長。

車廂后部與車身梁后部齊平，這種車型的造型比例不符合大多數(shù)人的審美。這款車俗稱“矮屁股”，甚至影響了整個王牌車系列的銷量，路上能見度越來越低。然而，劉琦M3這種頭重腳輕的模式已經遍地開花。

雖然外形看起來很別扭，但實用性是不可否認的。車尾幾乎與大梁平齊，在狹窄的小道上行駛時車身有很好的隨動性，汽車不容易掛在外物的側面。

藍牌自卸車的情況畢竟還是短途運輸，進入羊腸小道、村道等狹窄道路還是能起到很好的實用作用。

內部零件

2014年，中國重汽Ace為了打造給人“高級豪華”印象的輕卡車型，在內飾配色上采用了大面積的棕紅色作為主色調。駕駛室空間不是很大，但是視野開闊，給駕駛員很好的視覺氛圍。

雖然是輕卡車型，但是重卡的王牌提供了兩級登車梯，上下車時不用邁大步就能輕松登上駕駛室。踏板的塑料鏤空樣式還不錯。

方向盤的樣式比較普通，四幅式的設計給駕駛者更厚重的感覺，按喇叭面積大，很好用。

儀表設計不如現(xiàn)在的主流車型，顯示內容少，沒有轉速表，但中央的小液晶屏是邁向“豪華”和“科技”的第一步。

孔眾的棕色配飾在時間的沖刷中已經暗淡了顏色，它們就像沒有新車的時候一樣明亮。在此之前，為了營造豪華感，大部分卡車都會使用紅木裝飾板，塑料材質在長期使用中會更便宜。

為了避免這種過時的老氣，中國重汽Ace 7系列在中控區(qū)域采用了銀色內飾面板。

中控按鍵區(qū)域位置不明顯，正常行駛時不容易操作。方便區(qū)有三個空間樂觀的儲物格，作為中短途交通工具比較實用。

雖然車內氛圍盡量營造“豪華”的氛圍，但駕駛室舒適度的軟件并沒有升級。使用的手搖窗雖然不影響正常使用，但降低了整體的“豪華”氛圍。

駕駛室寬敞，大玻璃的設計來自五十鈴，給駕駛艙帶來寬敞明亮的環(huán)境。為了駕駛室整體的“豪華”感，座椅真皮也采用了質感強烈的棕色包裹。

臥鋪空間比較擁擠，大面積暴露的鐵皮影響整體質感。臥鋪三面透明玻璃中間采光好。原車沒有安裝簾軌，后期安裝比較麻煩，白天休息時睡眠舒適度會稍差。

底盤零件

卡車Ace 7系列自卸車配備錫柴、玉柴、云內三種發(fā)動機總成。這款2.8m的“短屁股”車型搭載玉柴YCD4F4S-130四缸柴油機，最大馬力130匹。

與之匹配的是萬里揚WLY653H的6速手動變速箱，操作簡單。如果用戶覺得這個變速箱的動力傳遞不夠，還有更快、傳動效率更高的變速箱可以選擇。

后輪軸采用CZ1534ES 9噸后輪軸，速比為6.833。是典型的大速比后輪軸，適合這類車型的定位，在城鄉(xiāng)接合部的運輸中效率更高。

由于車身長度的原因，為了最大化汽車的體積，不使用占用空間較多的前液壓頂升，中間雙液壓頂升可以在不占用汽車體積的情況下提供穩(wěn)定的舉升能力，是很多公路單橋自卸車用戶的選擇。

與短軸距車型相比，這款“短屁股”王牌車型的車身空間更大，車身左側配有儲氣筒和鋁合金油箱?？ㄜ嚿系膫葻粼?014年前后還沒有流行起來。為了輔助夜間行車照明，傳統(tǒng)的鎢絲燈燈泡是大多數(shù)車主的選擇。