兩年前，裝備創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的CX-5在馬自達(dá)制造，編號(hào)為長(zhǎng)安?，F(xiàn)在，CX 5號(hào)已經(jīng)被重新設(shè)計(jì)。雖然創(chuàng)馳藍(lán)天科技并沒(méi)有進(jìn)行大的技術(shù)變革，但馬自達(dá)最新安全技術(shù)——i-ACTIVSENSE的引入，以及第二代MZD CONNECT連岳系統(tǒng)是此次車云細(xì)菌體驗(yàn)的重點(diǎn)。

如果說(shuō)i-ACTIVSENSE和第二代MZD CONNECT連岳系統(tǒng)是CX-5的內(nèi)部升級(jí)，那么從外部來(lái)看，CX-5的變化并不大，主要是進(jìn)氣格柵、霧燈、輪轂、后視鏡燈條等細(xì)節(jié)上的變化，主要設(shè)計(jì)語(yǔ)言是馬自達(dá)最新的大膽概念。

2015款馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。使用jpeg文件交換格式存儲(chǔ)的編碼圖像文件擴(kuò)展名

真正的越野

作為一款非承載式車身，CX 5算是一款城市SUV，換句話說(shuō)越野能力比較差。但搭載i-ACTIV AWD馬自達(dá)智能四驅(qū)系統(tǒng)的CX-5并不是普通的城市SUV，依然有越野能力。

雖然是模擬越野場(chǎng)地，但還是很有條理的。涉水路、起伏路、黃沙路、碎石路、旱路、枕木路、右坡、十字軸、駝峰橋等九大越野模擬場(chǎng)景，讓車云菌體驗(yàn)了CX-5的越野能力。雖然沒(méi)有差速鎖，但i-ACTIV AWD在越野能力上不如路虎的地形反應(yīng)。但對(duì)付這些模擬越野場(chǎng)景相對(duì)容易，需要駕駛員很好地控制油門和剎車，以控制前進(jìn)速度。

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尤其是在旱路、十字軸、駝峰橋等更具挑戰(zhàn)性的課目中，更要格外小心。尤其是下駝峰時(shí)，由于CX-5不具備HDC陡坡緩降功能，下坡時(shí)要小心控制速度。在跨軸和碾壓路面的情況下，要小心控制油門和剎車，使車輛重心平穩(wěn)轉(zhuǎn)移，才能安全通過(guò)。

當(dāng)然，估計(jì)每個(gè)CX-5車主都不會(huì)經(jīng)常遇到上述越野路況，但在路面濕滑的情況下會(huì)經(jīng)常遇到，最近也下了不少雨。在這種情況下，i-ACTIV AWD系統(tǒng)可以輕松應(yīng)對(duì)，即使現(xiàn)場(chǎng)試駕提供的濕滑路面繞過(guò)樁，車輛也不打滑。

增加了安全感和智慧。

CX 5上的I-activsense安全系統(tǒng)包括SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)。SCBS低速制動(dòng)輔助系統(tǒng)是指當(dāng)車速在4-30km/h范圍內(nèi)時(shí)，車載雷達(dá)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)與前方車輛的距離.如果采集的數(shù)據(jù)被系統(tǒng)判斷為碰撞風(fēng)險(xiǎn)高，會(huì)自動(dòng)剎車，避免碰撞和追尾。BSM盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，只要車速超過(guò)15Km，后方有接近的車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在后視鏡上有閃燈和聲音提醒，提高行車安全性。

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驅(qū)動(dòng)范圍

SCBS和BSM都是車輛前進(jìn)時(shí)的安全措施，i-ACTIVSENSE安全系統(tǒng)也兼顧車輛倒車時(shí)的安全。這是RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、倒車影像和倒車?yán)走_(dá)的結(jié)合，以提示駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛和人員的靠近，避免危險(xiǎn)。

至于第二代MZD CONNECT連岳系統(tǒng)，其實(shí)系統(tǒng)功能和昂克賽拉搭載的是一樣的。具有應(yīng)用、娛樂(lè)、通訊導(dǎo)航、設(shè)置五大功能，可通過(guò)觸摸屏和旋鈕操作進(jìn)行。旋鈕操作類似寶馬的iDrive。顯示屏可以顯示導(dǎo)航、倒車影像、油耗等信息，還提供新浪微博、QQ音樂(lè)等服務(wù)。可惜還是沒(méi)有內(nèi)置通信模塊，需要通過(guò)WIFI提供聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。所以我很想問(wèn)，是不是要買CX-5，弄個(gè)隨身WIFI？

MZD連接連岳系統(tǒng)的顯示屏和操作旋鈕

相比昂克賽拉炫酷的“主動(dòng)駕駛顯示”平視顯示器，CX-5的顯示器固定在中控臺(tái)，無(wú)法抬起收起，豪華感頓時(shí)消失。不過(guò)電子手剎的加入在一定程度上提升了車輛的質(zhì)感，當(dāng)然也是軟性的包裹、皮質(zhì)質(zhì)感、鍍鉻、金屬拉絲造就了質(zhì)感。另一個(gè)微弱的提醒，CX-5增加了一個(gè)后方空氣出口。

車云摘要：

去年，昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）塞拉的試駕提供了一場(chǎng)節(jié)油賽。在140公里的綜合路況下，車云的小伙伴以1.5自動(dòng)擋昂科威Serra車型4.4L/100公里的綜合油耗奪冠。遺憾的是，CX-5沒(méi)有進(jìn)行節(jié)油賽，因此車云無(wú)法提供搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的SUV CX-5的真實(shí)油耗數(shù)據(jù)。然而，配備i-ACTIVSENSE的CX-5可以提高駕駛安全性。第二代MZD CONNECT連岳系統(tǒng)的娛樂(lè)性和功能性都不錯(cuò)，但是7英寸屏幕的屏幕有點(diǎn)小?？碈R-V的屏幕，老大就是老大。