之前我們試用CS55 48V藍(lán)動版的時候就說過，汽車大廠是不會把雞蛋放在同一個籃子里的。除了混動的嘗試，其實長安在純電動車上也是頗有建樹的。

此次試駕的逸動EV460是一款基于逸動平臺的純電動汽車。之所以命名為EV460，是因為長安測試的實際續(xù)航是460km。拋開真假續(xù)航不談，我其實更想看看一向擅長匹配調(diào)校的長安能否打造出一款完美的純電動車。

沒有形象負(fù)擔(dān)，只有細(xì)節(jié)不同。

經(jīng)?？次椅恼碌娜硕贾?，我個人不喜歡外形夸張的新能源汽車。我在街上開車總覺得融入不了整個車流。在這方面，我覺得逸動EV460的設(shè)計比較合適，既體現(xiàn)了這是一款有細(xì)節(jié)的新能源車，又保留了逸動的設(shè)計。

與燃油版的主要區(qū)別在于：一是中網(wǎng)變成了全封閉結(jié)構(gòu)，有利于降低風(fēng)阻；然后大燈和中網(wǎng)下的鍍鉻條改成了藍(lán)色；第三，重新設(shè)計了輪圈的形狀；第四，尾部右下角增加了一個電池EV標(biāo)志。

內(nèi)飾和普通版沒有特別的區(qū)別，只是車廂內(nèi)的縫線從棕色變成了與大燈相呼應(yīng)的藍(lán)色。而且變速桿的樣式也改成了凱迪拉克風(fēng)格，很高級。

空間沒怎么縮水，個別細(xì)節(jié)還有待完善。

一輛純電動車，比如由燃油車改裝的EV460，在設(shè)計之初就沒有預(yù)留電池位置，所以加了電池之后，往往會出現(xiàn)兩種情況：要么是底盤掉了一大截電池；要么腳被地板抬起，要么頭部空間被壓縮。

我們實際測量了EV460的乘坐空間，發(fā)現(xiàn)它使用了第二種方案。前后排頭部空間比燃油版減少了1cm，車廂內(nèi)垂直空間減少了4cm。這意味著腳實際上被抬高了3厘米。

另外，還有一個小問題。為了容納電池，前座下方有一個長方形的小突起，后腳伸到前座下方很不舒服。另外，后車廂的備胎也換成了補胎液。

完善程度很高，剎車腳感需要微調(diào)。

長安車的機械質(zhì)量一直很好，這輛EV460也不例外，開起來很完美。100kW電機不是很暴力的風(fēng)格(需要10。x秒加速100公里)，而是一種非常舒適的線性加速感，頗像大排量自然吸氣車。沒有提醒，也沒有刻意地板油，開車和一輛調(diào)校好的燃油車沒太大區(qū)別。如果從燃油車換過來，應(yīng)該很容易適應(yīng)。

EV460與燃油版最大的區(qū)別在于底盤，后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)。這種變化其實給了它運動感。因為整車重量將近200kg，底盤也硬化了一點。日常開車的話會有一些顛簸，但是懸掛動作很快，特別擅長處理連續(xù)的瑣碎顛簸。而且因為懸架是硬化的，所以車輛的側(cè)向支撐也很好。我在山上試著彎下腰，車身姿態(tài)很穩(wěn)，底盤循跡性也很好，有點像跑車。

但是有兩個小問題需要工程師改進：一個是轉(zhuǎn)向助力不自然，雖然是線性的，但是感覺有點澀，這也是很多純電動車都存在的問題；另外剎車可能受到動能回收的影響，主觀感覺剎車力度不是很強。

至于廠家特別提到的單踏板模式，其實就是用一個開關(guān)來控制速度，任何能行駛能恢復(fù)的電動車都可以實現(xiàn)(把動能調(diào)強或者用ECO模式)。雖然可以提高50-70km的續(xù)航能力，但我個人還是建議你在復(fù)雜路面使用前先練習(xí)一下。因為EV460的動能恢復(fù)的力度不是那么自然，所以一直都很強。如果寶馬10分鐘就能習(xí)慣，這車可能要半個小時左右。

最后，我要列舉一堆數(shù)據(jù)。

其實電動車有幾個方面是在短暫的試駕過程中很難體驗到的。一個是真正的續(xù)航，一個是快充時間，還有電池的耐用度。所以下面難免要列出一堆數(shù)據(jù)給大家看看。

續(xù)航方面，長安進行了各種測試：EV460的NEDC續(xù)航為430km長安其實測續(xù)航能力為460km60km/h等速續(xù)航550km。充電方面，在快充的情況下，20分鐘可充200km續(xù)航。

整體很完美，細(xì)節(jié)需要調(diào)整。

其實純電動車要做出質(zhì)感并不難，這也是為什么我們要在新能源彎道超車的原因。但是在一些細(xì)節(jié)上，我們可以看到一個企業(yè)的積累。從逸動EV460可以看出，這款車的完善度很高，但是在一些小細(xì)節(jié)上還得回去繼續(xù)調(diào)整。鑒于其11.99萬的預(yù)售價和相對完善的體驗，我覺得可以推薦。

[長安逸動EV460首測印象]

突出優(yōu)點：形象很好；空間和燃油版差不多；高動力匹配完美；底盤有一定的運動潛力；

主要短板：后腳夠不到前排；剎車腳感覺不好。