本田飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是我們年度推薦中A0級(jí)排名第一的車型。但是發(fā)現(xiàn)我們嘗試了這么多，卻從來(lái)沒(méi)有認(rèn)真的去測(cè)量過(guò)它的性能數(shù)據(jù)。這次就從這樣一位曾經(jīng)的“網(wǎng)絡(luò)名人”模特入手，查漏補(bǔ)缺，填補(bǔ)當(dāng)年推薦模特的空白。

加速制動(dòng)測(cè)試：動(dòng)力匹配越級(jí)

大家在飛度方面對(duì)這款1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)比較熟悉，本田A0平臺(tái)廣泛使用。最大功率96kW，最大扭矩155Nm，比同級(jí)別很多大排量的車都好看。與之匹配的CVT變速箱，加速時(shí)可以咬住發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出范圍。在響應(yīng)性方面，CVT也是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的一種反饋。

(0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)：9.8秒)

測(cè)試當(dāng)天溫度20，地面溫度34，相對(duì)適合性能測(cè)試。在0-100km/h加速測(cè)試中，彈射和不彈射的結(jié)果是一樣的(用S擋可以把轉(zhuǎn)速壓制到2200 rpm)，兩者都可以在9.8秒內(nèi)從0加速到100km/h，比“三廂飛度”前驅(qū)車型快了0.1秒。但是經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)飛度的加速會(huì)有輕微的下降。盡管如此，這個(gè)成績(jī)還是很優(yōu)秀的。供參考：大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5L(13.1秒)，標(biāo)致308S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.2T(11.3秒)，別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.4T(10.1秒)，老款本田凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.8L(11.7秒)，毫不夸張的說(shuō)飛度的動(dòng)力系統(tǒng)是越級(jí)的。

(100km/h-0制動(dòng)試驗(yàn)：38.8m)

飛度潮跑使用的輪胎是鄧祿普ENASAVE EC300系列，強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保，對(duì)后面的油耗也有積極影響，但同時(shí)又不失太多的抓地力。最后100km-0的剎車測(cè)試成績(jī)也相當(dāng)不錯(cuò)。100km/h-0在38.8米的制動(dòng)性能比新捷達(dá)42.05米的制動(dòng)性能好很多，甚至比很多A級(jí)車都好。而且我們多次發(fā)現(xiàn)，隨著輪胎溫度的升高，制動(dòng)性能會(huì)越來(lái)越好，說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)總能保持非常高效的狀態(tài)。

油耗測(cè)試：起步停車又怎么樣？

飛度的油耗一直是眾所周知的。尤其是第二代GE6和GE8，傳聞甚至可以做到4開(kāi)頭的平均油耗。但在GK一代，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的直噴結(jié)構(gòu)，論壇上有很多聲音認(rèn)為積碳導(dǎo)致數(shù)據(jù)增加，所以我們很好奇測(cè)試的最終數(shù)值。另外首先需要指出的是，這次試駕的是93800米潮汐跑版本，并沒(méi)有頂配那樣的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。

必須承認(rèn)，“平民超跑”的名號(hào)并非虛名。稍踩油門，轉(zhuǎn)速立刻攀升至2000-2500轉(zhuǎn)。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出會(huì)有一個(gè)小爆發(fā)，車身會(huì)“躍進(jìn)”。通常情況下，在紅綠燈處起步是非常自信的。當(dāng)你踩下油門加速時(shí)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)CVT帶來(lái)的是持久的線性和平順，以及充沛的后勁。再加上坐姿高，身材矮，飛度在市區(qū)行走時(shí)非常得心應(yīng)手。

最后在晚高峰堵車三小時(shí)后，其城市油耗得分為8.3L/100km。這個(gè)數(shù)據(jù)和同類燃油車相比是數(shù)一數(shù)二的。過(guò)程中主要經(jīng)歷了積碳的問(wèn)題。這次試駕已經(jīng)走了一萬(wàn)公里，沒(méi)有怠速抖動(dòng)。

高速油耗也不錯(cuò)，4L/100km的成績(jī)。不得不說(shuō)這臺(tái)地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性真的很強(qiáng)大。80km/h的時(shí)候加速到100 km/h，只要輕踩油門，速度就無(wú)聲無(wú)息的上去了。動(dòng)力非常充沛。另外，雖然車身比較輕(1噸左右)，從100km/h到120km/h也不會(huì)有漂移的感覺(jué)，但是在惡劣天氣下走過(guò)廣深河這種側(cè)風(fēng)比較大的高速公路，還是要稍微注意一下。

噪音測(cè)試：是擬合度最大的短板。

飛度是不錯(cuò)，但是我們一直對(duì)它的NVH抱怨很深，飛度的隔音降噪在同級(jí)別中比較落后。最近試駕了很多本田新車，隔音降噪都有了很大的提升，所以對(duì)潮跑版還是有些期待的。

結(jié)果還是沒(méi)什么進(jìn)步，突出的短板還是機(jī)箱隔音，整體噪音比每個(gè)轉(zhuǎn)速段已經(jīng)很吵的前風(fēng)扇高了近2分貝。反正只要車動(dòng)，底盤傳來(lái)的路噪就源源不斷；高速行駛時(shí)，車內(nèi)前后乘客的交流要提高分貝；下雨的時(shí)候，底盤甩起的雨水聲也很明顯。

飛度的環(huán)境隔音也很一般：路邊有車經(jīng)過(guò)的時(shí)候，可以非常清晰的聽(tīng)到對(duì)方的輪胎噪音；雨點(diǎn)打在玻璃上的聲音也很大；發(fā)動(dòng)機(jī)的隔離度不是那么好，而且因?yàn)镃VT變速箱喜歡上轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的大噪音會(huì)毫無(wú)保留的傳到車廂里。另外，不知道是不是我們的車。我們車的車門還是有漏風(fēng)的，盡管車有密封條。

總結(jié)：

整套性能測(cè)試下來(lái)，飛度車主的畫像基本符合我們的認(rèn)知，就是對(duì)動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性有一定要求的一群年輕人。但是隔音和濾振仍然是飛度最大的短板，這在以前并不是問(wèn)題，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的車基本上都有這樣或那樣的問(wèn)題。但隨著捷達(dá)和致炫越來(lái)越成為短板，現(xiàn)在年輕人的眼光也越來(lái)越高，飛度能否延續(xù)之前純產(chǎn)品力的“網(wǎng)紅之路”還有待觀察。