總說三天就要看對方。納智捷7 SUV剛上市不到三年。今年又迎來了中期變革，步伐可謂“國際化”。去年我們剛剛完成了大7 SUV的長時間測試和西部長途自駕。可以說，我們對這輛車就像老朋友一樣熟悉。今天見到你，它穿上了新衣服，里面也有一些變化，從內(nèi)到外呈現(xiàn)出新面貌。

最近納智捷做了很多動作。除了這款升級版大7 SUV，不久前我們還對其全新緊湊型SUV——優(yōu)6 SUV進(jìn)行了試駕評測。從現(xiàn)在開始，兩兄弟將在中國火熱的SUV市場并肩作戰(zhàn)，讓品牌的未來呈現(xiàn)出“買斷”之勢。

2.模型的起源

東風(fēng)集團(tuán)與臺灣省裕隆于2010年合資成立東風(fēng)裕隆汽車有限公司，并推出納智捷品牌。作為納智捷的第一款車型，2011年推出的大7 SUV承載了當(dāng)?shù)谝慌诘氖姑?。雖然這款車擁有大氣的外觀造型、豐富的電子技術(shù)裝備、良好的駕駛操控品質(zhì)，并在銷售終端引入了生活體驗館的創(chuàng)新營銷方式，但其品牌知名度遠(yuǎn)不及老牌合資汽車廠商，在20萬級SUV市場競爭力較弱。推出第一年就吸引了一批嘗鮮者，銷量可達(dá)3000 ~ 4000臺/月。然而，在這一變化之前，

在今年的北京車展上，納智捷推出了一款中期改款的新7 SUV，售價為22.68萬-27.48萬元。值得注意的是，納智捷放棄了之前2.0T排量的發(fā)動機，僅保留2.2T，車型縮減為三款(一款兩驅(qū)，兩款四驅(qū))，定位更加清晰，即專注于20-30萬的中型SUV市場。

3.外觀感知

新大7整體輪廓與老款變化不大，但形象上依然高大，造型也保持了濃厚的歐式豪華運動風(fēng)格。在一些細(xì)節(jié)上，比如前后大燈、霧燈、格柵等地方，進(jìn)行了重新雕琢，更加時尚。

4.形狀細(xì)節(jié)

車頭的鍍鉻進(jìn)氣格柵變成了六邊形倒梯形，面積略大，更加霸氣。上面的飛翼logo是象征性的設(shè)計，和改前一致。

大燈的設(shè)計是影響外觀美感的重要部分。新的大燈設(shè)計加入了一些棱角分明的元素，看起來更有立體感，更有氣勢。并且順應(yīng)現(xiàn)在的潮流，增加了LED日間行車燈和大燈清洗裝置，四驅(qū)版還有AFS隨動轉(zhuǎn)向大燈設(shè)計，增加了實用點。

前霧燈組也采用了新的設(shè)計，復(fù)雜的線條看起來更加動感，但沒有老款那么簡潔。車頂?shù)男欣罴懿捎昧吮容^時尚的頂裝式。雖然這樣的設(shè)計用起來不是很方便，但是國內(nèi)真正使用行李架的用戶也就那么幾個。

車尾的變化不小，尾燈變大了，增加了類似寶馬的LED燈帶，比老款亮度更高，視覺效果更搶眼。LED高位剎車燈集成在尾翼下方，一體式排氣罩也讓尾部看起來更有檔次。

改裝后的大7 SUV配備235/55R18瑪吉斯SUV輪胎，輪轂造型一致。五幅式設(shè)計，堅固、簡潔、有力，與大氣的外形設(shè)計非常契合。但是中低頻款的輪轂就只是普通的鋁合金。為了區(qū)別其他兩款車，頂配車型采用了鍍鉻拋光光面輪轂，相當(dāng)VIP。

5.實際駕駛體驗

因為發(fā)動機和變速箱都沒變，所以整體動力表現(xiàn)和改前沒什么區(qū)別。最大功率138kW的2.2T發(fā)動機，推動這輛近2噸重的大車，依然是喜出望外的感覺：每天正常的步伐行駛，剛開始感覺速度比較輕，完全沒有疲勞感；愛信的五速變速箱換擋也很平順，整個動力匹配也比較完善，效果確實比幾乎所有國產(chǎn)自主品牌車型都要好。當(dāng)然，這套動力系統(tǒng)的缺點也很明顯，就是油耗高于同級別主流SUV。畢竟它的車重那么高，動力那么足，幾乎相當(dāng)于4.0L自然吸氣的動力表現(xiàn)。

在日常低速或者移動狀態(tài)下，新大7的轉(zhuǎn)向似乎有些偏，淑女說話會比較吃力，但起步提速后會變得輕松一些，方向清晰靈活，回中的力度更自然，減少了大車感。操控性依然保持原有的高水平，車頭在激烈行駛時愿意彎，車身側(cè)傾控制出色，剎車效果出奇的好，操控信心高于同級別一般SUV。也可以伴有“劈砍”。這些特點和改款前的大7 SUV一樣。

6.寂靜和舒適的感覺

其實這款改款車型的機械性能變化并不多，但比較容易察覺的變化之一應(yīng)該是底盤舒適性。在長時間測量大7 SUV的時候，我們提到它的底盤設(shè)置比較硬朗，雖然達(dá)到了比較優(yōu)秀的操控性能，但是壓進(jìn)坑洼和爛路的時候，車身的運動幅度會比較大，會傳遞給人。顛簸感更明顯。

改裝后的大7 SUV感覺濾震效果略有進(jìn)步。在處理爛路的時候，雖然車身的起伏還是很明顯，但是沒有老款那么僵硬，好像隔了一層坐墊或者海綿。車廂附近傳來的聲音也更粗，舒適度明顯提升。對于這方面的改進(jìn)，廠商并沒有說明最后做了哪些調(diào)整。根據(jù)我們的猜測，應(yīng)該是減震墊剛度的變化，使得隔振效率更好。

7.室內(nèi)空氣

內(nèi)飾的變化其實是這款改款車型最大的亮點。其實儀表盤的布局和造型和原來差別不大，只是中控臺采用了鋼琴烤漆和觸控面板，更加高級和先進(jìn)。我們的試駕車采用灰色真皮顏色，干凈清爽，氛圍舒適和諧。不過很遺憾的是，我們這款具有國際風(fēng)格的長途測試車的亮橙色內(nèi)飾被取消了，只剩下比較傳統(tǒng)的灰色和黑色。

8.內(nèi)部細(xì)節(jié)

儀表的風(fēng)格和原廠幾乎沒有區(qū)別，除了三圈周圍的氛圍燈變成了藍(lán)色，視覺效果更加現(xiàn)代，位于中間的行車電腦依然清晰好用。

新款方向盤不僅外形有變化，連系列車身的材質(zhì)也有明顯變化。原廠改前的方向盤是一種光面真皮，方向盤比較重，比較容易打滑。現(xiàn)在用的是特殊的涂層皮包，握起來感覺很黏，即使手心出汗打方向也不容易滑落。我們測試過的同事都認(rèn)為這是一個非常人性化的改變。方向盤上有很多多功能鍵，定速巡航、快捷熱鍵、音響、車載電話都可以在上面控制，使用起來非常方便。

變速箱桿和鑰匙的形狀也有變化。原來改之前，寬桿甚至可以當(dāng)腕枕用，開車的時候可以把右手放在上面?，F(xiàn)在外形更有特色，全塑手感更便宜。鑰匙不再是卡片，而是一根細(xì)細(xì)的楔子。感覺很潮，同事也很喜歡這樣的設(shè)計。

中控臺可以算是這款大7 SUV最顯著的變化了。在整個中控臺區(qū)域，納智捷稱之為THINK touch系統(tǒng)。電源關(guān)了，就是一面全黑的鏡子。通電后會顯示圖標(biāo)按鍵，簡潔而充滿科技感，與凱迪拉克的CUE系統(tǒng)頗為相似。中控的上半部分是娛樂系統(tǒng)和燈光的控制鍵，下半部分是空調(diào)的控制區(qū)。觸控的響應(yīng)相當(dāng)于理想。除了底部的實體按鍵，如危險警示燈、后備箱、油箱蓋開關(guān)，其他的控制完全被觸控取代?？v觀30萬以內(nèi)的SUV，還沒有發(fā)現(xiàn)其他車型有這樣的設(shè)計。目前大7 SUV是科技感的標(biāo)桿。

在頂配車型上，前排座椅的后上部布置了一塊10.2英寸的液晶屏。長途駕駛時，后排乘客可以通過它看DVD電影來打發(fā)乘車時間。

頂配車型上配備的9個揚聲器的JBL音響，造型獨特，音質(zhì)極佳，非常適合流行和舞曲等活躍音樂。

9.全新的車載系統(tǒng)

雖然中控臺頂部的可觸摸顯示屏尺寸略有縮水，但仍為9英寸。觸摸反應(yīng)非常靈敏，不同功能可以快速切換。易用性比改前的系統(tǒng)大大增加。據(jù)說納智捷的車載多媒體系統(tǒng)是與HTC聯(lián)合開發(fā)的，所以其內(nèi)置的操作系統(tǒng)可以通過數(shù)據(jù)線與HTC手機連接，同步投射手機屏幕，操作手機中的功能，比如在車上刷微博、微信，閱讀新聞客戶端等等。不過和其他手機的兼容性還有待考證。

一直深受我們好評的側(cè)視車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，這次也進(jìn)行了升級。攝像頭的分辨率和清晰度都得到了提升，熄火后兩邊的圖像會顯示30秒，非常人性化。但奇怪的是，位于后視鏡側(cè)面盲區(qū)的攝像頭移到了鏡面位置，占據(jù)了鏡面的部分可視區(qū)域，一定程度上影響了后視。這樣的設(shè)計可能會讓第一次接觸的人感到不舒服。其實老款側(cè)視攝像頭的位置沒什么問題。我們真的不太明白工廠設(shè)計的目的。

10.座位和空間

坐在新7 SUV里，感覺座椅造型和坐姿都沒變，只是皮質(zhì)比老款軟了一些。前排座墊還是比較短的，大腿下面支撐還是不夠，頭頂空間還是會干擾遮陽板。而且高坐姿讓矮個子和高個子的人很難找到合適的坐姿，人機工程學(xué)上還有提升空間。

在長時間的測試中，我們批評駕駛座的車窗開關(guān)控制鍵位置太靠后，每次開關(guān)車窗都要轉(zhuǎn)身向后伸手才能按下。這個缺點在改款7 SUV上依然存在。似乎設(shè)計師并不認(rèn)為這是個問題。唯一可能的解釋就是設(shè)計師的身材和坐姿比較特殊.

11.儲存方便

三年前大7的儲物空間還算令人滿意，但以今天的標(biāo)準(zhǔn)來看還是太少了。全車只有四個杯架，門板的儲物格很窄；手套箱、扶手箱、中控面板里的儲物格都不大，一臺入門級的單反相機根本找不到安身之處。門把手和方向盤前的很多空間都沒有設(shè)置儲物格，所以空間利用率比較低。如果客滿的人長途旅行，會出現(xiàn)沒地方放雜物的尷尬。

12.價格和配置

目前改款大7 SUV只剩下三款。動力配置同樣是2.2T發(fā)動機搭配五速自動變速箱，但是配置起點很高。安全設(shè)備、舒適設(shè)備、多媒體娛樂設(shè)備都是全系標(biāo)配。低配兩驅(qū)smart車型售價22.68萬元。除了駕駛模式不同和不帶隨動轉(zhuǎn)向的氙氣大燈外，其他配置與智完全相同

座椅換成了相對較軟的真皮，乘坐舒適性更好；

低配車型的配置已經(jīng)很豐富了。

劣勢

油耗高于同價位車；

底盤在日常行駛中有類似硬派越野車的輕微震動，舒適性不如純城市SUV

低速轉(zhuǎn)向偏；

駕駛員車窗開關(guān)位置別扭；

前排座墊不夠長，頭枕位置不合理，不容易找到合適的坐姿；

后視鏡里的攝像頭擋住了正常視線；

儲物空間不夠豐富。

改裝后的大7 SUV在看得見摸得著的地方有了很大的提升，尤其是車內(nèi)氛圍有了明顯的改善?？萍佳b備和觸摸式中控臺保持了納智捷在高科技配置上的技術(shù)領(lǐng)先地位。可以說，在這個價位的SUV里，很難找到這么大膽創(chuàng)新的車了。雖然在機械層面上并沒有帶來什么大的本質(zhì)變化，但是底盤進(jìn)行了更適合日常駕駛的調(diào)校，舒適性有了一定程度的提升。

雖然變化很多，體驗也足夠新鮮，但是需要指出的是，我們還是發(fā)現(xiàn)了過去很多老款車型的一些問題，比如座椅的人體工學(xué)設(shè)計不好，車窗開關(guān)位置不合理，油耗高。這可能會影響部分潛在客戶的購買意向，說明納智捷在細(xì)節(jié)的把握上還有提升空間。

不過話說回來，在這個20-30萬的價位，SUV擁有如此充沛的動力，轎車般的操控性能，越級大氣的設(shè)計，還能提供這么多同級少有的先進(jìn)電子設(shè)備，而且是大7 SUV。同價位，大7 SUV上的享受遠(yuǎn)比漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和勝達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）豐富多彩，這是大7 SUV獨有的競爭力。