至今仍有很多人對自主品牌車型的質(zhì)量和可靠性心存疑慮，害怕使用時間長了，問題還會繼續(xù)。事實上，一些自主品牌車型確實存在這樣的問題。同時，我們試駕的媒體車大部分都是新車，新車出現(xiàn)故障的概率很小，很多情況下無法判斷車輛的質(zhì)量，也不容易回答讀者關(guān)于車輛可靠性的問題。

這一次，海馬騎士不同了。測試車沿黃河行駛，超越萬里，經(jīng)歷了碎石路、土路、淺灘路等更復(fù)雜的道路，車輛環(huán)境和油品質(zhì)量對車輛性能都是非?？简灥?。從我們接手試駕的車輛狀況來看，外觀有輕微劃痕，但發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，聲音健康，底盤還算扎實，車廂內(nèi)沒有任何噪音，非常難得。

所以這次試駕經(jīng)歷至少讓我對海馬騎士的車輛品質(zhì)有了初步的信心。

2.模型的起源

2010年，海馬推出了全新的SUV產(chǎn)品—— Knight，這款車來自馬自達致敬的平臺，但當(dāng)時只推出了手動擋車型。時隔一年，海馬終于在今年下半年推出了自動擋車型。有兩款，分別是13.88萬元的自動優(yōu)雅時尚型和15.28萬元的自動智能導(dǎo)航型。另外據(jù)了解，海馬已經(jīng)開始為騎士匹配一套四驅(qū)系統(tǒng)，預(yù)計2012年上市。

3.外觀感知

2012款騎士保留了老款的設(shè)計元素，強調(diào)“剛?cè)岵?，整體觀感更加干練。此外，在原有的基礎(chǔ)上增加了運動套件，增強了動感和青春氣息。

4.形狀細節(jié)

新加入的運動套件包括一個小包圍，造型新穎，觀感硬朗，進一步強化了“中柔中帶剛”的整體設(shè)計風(fēng)格。

霧燈上方的前保險杠上增加了一對鍍鉻飾條，盾形進氣格柵的造型變得有點獨特和辨識度。

2012年增加了迎賓踏板，輪轂形狀也有所改變。從整體搭配來看，新套件并不突兀，與車身的視覺兼容性也不錯，是自主品牌的好功課。

5.發(fā)動機

目前海馬騎士依然只搭載2.0L發(fā)動機。這款代號為484Q的2.0L自然吸氣發(fā)動機由海馬自主研發(fā)，也是海馬汽車迄今為止最大排量的發(fā)動機。這款發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸設(shè)計，在進排氣兩端都有可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。在自主陣營同排量的發(fā)動機中，這個輸出數(shù)據(jù)優(yōu)于長城哈弗和江淮瑞鷹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動機，與奇瑞瑞虎3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動機相當(dāng)。

發(fā)動機怠速很安靜，車廂內(nèi)也沒有明顯的空轉(zhuǎn)聲，這是一種高級性能。啟動行駛后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以下時，發(fā)動機聲音仍然輕微，只有在3000轉(zhuǎn)后才能清晰聽到發(fā)動機聲音。而且發(fā)動機的聲線“純正”，不會有惱人的噪音。繼續(xù)提高速度，發(fā)動機甚至有了本田VTEC發(fā)動機的勢頭。相比同價位很多車型配備的2.0升三菱發(fā)動機，海馬這款自主發(fā)動機的聲線和抖動控制更好。

6.變速箱

海馬為新騎士配備進口5速手自一體變速箱。據(jù)透露，變速器來自韓國，但具體供應(yīng)商仍不得而知。目前自動變速箱是自主品牌的一大軟肋，海馬選擇技術(shù)成熟的進口變速箱更安全。不過進口變速箱和自主發(fā)動機配合的如何才是最受關(guān)注的。請往下看。

7.實際權(quán)力感

在試駕手動擋的時候，我們已經(jīng)說過騎士的2.0L自然吸氣發(fā)動機動力一般，尤其是騎士還用235寬輪胎的時候，很難給人動力感。現(xiàn)在試駕自動擋車型，沒想到會給我們帶來太多驚喜。

這次試駕大部分都是符合的，在勻速的情況下，騎士的表現(xiàn)還是比較從容的。感覺和開一輛2.0L的豐田RAV4或者2.0L的CR-V沒有太大區(qū)別，在1800-2500轉(zhuǎn)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，騎士可以穩(wěn)穩(wěn)的跟上行駛的車流，不會踩太深油門。

但是因為動力儲備不夠，如果要超車，就必須深踩油門，盡量提高車速，才能獲得足夠的動力。這個時候變速箱會表現(xiàn)出討喜的一面，因為它執(zhí)行降檔指令非常堅決，降檔動作也很快。駕駛員一踩油門，變速箱就會有反應(yīng)，換擋速度不亞于合資品牌車型，而且換擋過程平順，動力銜接快，對超車非常有利。在試駕過程中，我們多次嘗試在不同的速度下觸發(fā)降檔和加速，表現(xiàn)令人滿意。

缺點之一就是在五檔巡航時，突然需要降檔到二檔加速時，變速箱的連續(xù)動作響應(yīng)會有點大，與正常的平順換擋和小頓挫有很大區(qū)別。我們判斷應(yīng)該是變速箱程序，因為除了“五降二”，“五降三”，“五降四”都比較平穩(wěn)。畢竟“五下二”是一種極限加速操作，也就是說騎士的自動擋在一般超車情況下還是比較平順的。還有一點不盡如人意的是，D擋在怠速時，汽車會感覺到動力系統(tǒng)有一定程度的抖動，這在自動擋的自主品牌車型中很常見。海馬似乎還沒能解決這個現(xiàn)象。

總的來說，騎士搭載的2.0L發(fā)動機動力輸出有限，但它的自動變速箱能很好的理順動力輸出，升檔降檔都很平順，與發(fā)動機的配合也還不錯。按照自主品牌的動力匹配水平，海馬騎士這款2.0 5AT組合的實際表現(xiàn)是一流的，就其變速箱平順性而言，甚至超過了部分自主品牌(如PSA集團的2.0 4AT組合)。這也是未來騎士爭奪市場份額的有力武器。

8.內(nèi)部外觀和感覺

新騎士和老款的內(nèi)飾設(shè)計沒有區(qū)別。線條以硬直為主?？偟膩碚f，車廂的設(shè)計趨于簡潔，上深下淺的顏色，也是目前最主流的搭配。加上開闊的車廂空間，整個車廂氛圍堪稱體面。但車廂內(nèi)大規(guī)模使用硬塑料，價格略便宜，與大多數(shù)同級對手相比仍無優(yōu)勢。

9.價格和采購分析

2012年海馬騎士共有五款車型，售價從11.38萬元到15.28萬元不等。它的定價是所有自主品牌SUV車型中第一次定價在10萬元以上，海馬還是很有魄力的。因為這次試駕的是自動擋車型，所以我們在這個空間主要分析兩款自動擋車型。

兩款自動擋車型分別是售價13.88萬元的自動優(yōu)雅時尚型和售價15.28萬元的自動智能領(lǐng)航型。兩者相差14000元，配置相差17寸鋁合金輪轂。運動包絡(luò)套件；電動可調(diào)座椅；前排加熱座椅；DVD導(dǎo)航；倒車影像；車載藍牙；牽引力控制系統(tǒng)；ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和前排座椅側(cè)氣囊。

從配置的差別來看，14000元的差別并不大，完全可以接受，所以選擇高配的smart pilot會更好。但是，我們再來看15.28萬的價格，在自主品牌中是絕對的高價，所以是否值得購買取決于消費者對海馬這個品牌以及車型騎士的認可度。

10.新車點評網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢：

高原貌，擺脫模仿痕跡；

2.0L發(fā)動機自主研發(fā)，動力參數(shù)優(yōu)秀。

發(fā)動機怠速安靜，抖動??；

自動變速箱換擋平順，堪比合資品牌；

堅固的底盤，高速行駛平穩(wěn)；

車身厚實，走爛路也沒有異響；

懸掛設(shè)置靈活，乘客在坑洞上跳躍不明顯；

作為一個城市人

尾箱比較直，實用；

全尺寸全尺寸備胎，安全出行。

缺點：

2.0L動力平淡，一點刺激都沒有；

變速箱有時候還是會有明顯的頓挫感，影響乘坐；

D擋停車時，車輛抖動明顯；

內(nèi)飾用料略便宜；

后排頭部空間略顯不足；

140 km/h后風(fēng)噪明顯。

2012款海馬騎士的變化主要在外觀和新增自動擋車型，其余基本不變。它的機械水平比較均衡，動力性能還是比較成熟的，道路性能也滿足城市駕駛的需要。車廂的功能設(shè)計也比較成熟；但是在細節(jié)上還是有一些不足，比如用料還是比較便宜，細節(jié)略顯粗糙等等。甚至挑剔，騎士的馬車在SUV新車型面前顯得平庸無趣。

目前同級對手中，奇瑞瑞虎3不算小，綜合競爭力略低于騎士。最暢銷的哈弗H3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和騎士走的不是同一條路。最讓騎士頭疼的是哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。因為這個對手的價格只有9-13萬，而騎士自己的定價是11-15萬。在外觀和配置上，騎士和對手可以說是打成平手，而在機械性能上，雖然占優(yōu)，但對于國人來說，SUV的操控還處于次要階段。反而空間、內(nèi)飾、實用性甚至整體設(shè)計更重要，這些點都是騎士需要改進的。

不過目前騎士是自主編隊中為數(shù)不多的帶自動擋的SUV車型，整體匹配還是相當(dāng)不錯的。此外，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的配備也使其在自主SUV車型中獨樹一幟。從海馬官方公布的銷量數(shù)據(jù)來看，海馬騎士的銷量雖然沒有爆發(fā)式增長，但依然在穩(wěn)步上升，主要增長區(qū)域在國內(nèi)二三線城市，這或許說明騎士還有很大的潛力。