Panamera 參考價(jià)：99.80萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(169條)

在活人身上，這是真的。但是如果分流到汽車上，可能就要重新審核了。也是因?yàn)樵诤虴200 4Matic coupe相處了幾個(gè)晚上之后，我開始重新思考一個(gè)問題：一輛車的機(jī)械質(zhì)量真的是評(píng)判它的唯一標(biāo)準(zhǔn)嗎？

其實(shí)開完新一代C和E，你會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)奔馳并沒有在底盤和動(dòng)力總成上下那么大的功夫，或者說的好聽點(diǎn)，奔馳轉(zhuǎn)移了重心。我一直批評(píng)奔馳的老款車，比如現(xiàn)代的SL或者E級(jí)車型，不屬于老款車的魅力，沒有成為“經(jīng)典”的品質(zhì)。反觀德國的對(duì)手寶馬，生產(chǎn)經(jīng)典車型的概率要高得多，這就是設(shè)計(jì)的魅力。記得當(dāng)年現(xiàn)金一代C、E發(fā)布的時(shí)候，我和很多人第一眼看到的感覺一樣，就是驚艷。奔馳一代的設(shè)計(jì)語言水平如此之高，我想很少有人能抵擋它的魅力。當(dāng)時(shí)我就想，以上一代的機(jī)械素質(zhì)，他們會(huì)普及的，基本沒什么障礙。

但是在先后測試了E300L和C180L之后，作為一個(gè)曾經(jīng)“只會(huì)機(jī)械”的人，我開始對(duì)奔馳產(chǎn)生了厭倦。之前很長一段時(shí)間，我批評(píng)奔馳是“花瓶”、“招搖”、“金玉其外，敗絮其中?！彼枷胱鳛槠嚨谋亲?，怎么能在機(jī)械質(zhì)量上如此粗心呢？但是，在我拿到E200 coupe的鑰匙，和它相處了幾天之后，我似乎明白了奔馳的別有用心。

和往常不一樣，我想先說說對(duì)它來說不是很重要的動(dòng)態(tài)性能。

作為一個(gè)機(jī)械素質(zhì)的潔癖，我的心早就被國產(chǎn)長軸版E和C傷透了，所以對(duì)E200 coupe沒什么期待。但是把它開到市中心，事情就變了。這款200搭載的是奔馳2.0T的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，184馬力，300N.m的數(shù)據(jù)，說實(shí)話并不驚艷，搭配的是自家的縱9AT。

法官先：順。無論是邏輯還是換擋動(dòng)作本身都很流暢。經(jīng)過與這臺(tái)9AT的梳理，該車即使只有184馬力，動(dòng)力輸出和響應(yīng)速度都令人滿意。但永遠(yuǎn)記住這是一輛不到200匹的車，想絕對(duì)加速能力有多強(qiáng)都是癡心妄想。同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)的高級(jí)感真的經(jīng)不起仔細(xì)品味。比如在城市慢行路段，變速箱在三檔以內(nèi)的時(shí)候，一般都是用輕油慢慢加速。前車減速的時(shí)候，我一般都是松油控制速度。這時(shí)候只要松開油門，動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)有一種非常突兀的“懈怠感”。就是整車輕微的前進(jìn)力突然完全卸載，這和一些微調(diào)過的雙離合(比如A6 50TFSI和Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)在低速時(shí)的表現(xiàn)很像。簡單來說，就像離合器突然脫開。如果把這種現(xiàn)象放在帶液力變矩器的AT車上，我覺得真的是調(diào)校不準(zhǔn)。

另外，我還有一個(gè)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的不滿，就是這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音實(shí)在是渲染的“嘈雜”。在車外，聽起來像是四個(gè)氣缸在吵架，很難去探究它們的聲音規(guī)律。在車上，或許是因?yàn)闊o邊框車門的緣故，低速行駛時(shí)依然能清晰地聽到這些令人不快的動(dòng)作。

此外，底盤的性能與動(dòng)力系統(tǒng)相似。但首先值得肯定的是，E200底盤比長軸版更扎實(shí)。因?yàn)槭寝I跑，不是AMG，所以這副底盤的調(diào)校偏向于舒適性。綜上所述，大小震動(dòng)的過濾效率擺在那里，很難發(fā)現(xiàn)什么大問題。但是，它能讓你覺得它有很多破壞高級(jí)感的小動(dòng)作。一些微小的震動(dòng)，不經(jīng)嚴(yán)格篩選就傳進(jìn)車廂，時(shí)不時(shí)打擾你，就像一個(gè)受過貴族家庭教育的調(diào)皮小男孩，調(diào)皮但有分寸。

轉(zhuǎn)向可以說是整車動(dòng)力方面的一塊長板。方向盤很結(jié)實(shí)，握感和觸感都很好。旋轉(zhuǎn)的阻尼感很高。快速旋轉(zhuǎn)的話，就像攪拌一小罐水一樣柔軟有彈性，每一次旋轉(zhuǎn)都能給人一種愉悅感。至于4matic四驅(qū)系統(tǒng)，我沒有測試它的極限，畢竟是在市區(qū)。而E200似乎有一種魔力，讓我沒有任何進(jìn)攻彎道的欲望。是什么樣的魔法？接下來我會(huì)詳細(xì)說明。

看了上面的，好像是E coupe。卻能滋養(yǎng)人心。

閱讀和推廣BGM:你從哪里開始？

要說人類是視覺動(dòng)物，我想沒有人會(huì)反駁我。但作為一個(gè)視覺動(dòng)物，我從來不相信一輛車可以僅憑視覺征服我。經(jīng)?？次椅恼碌娜耍赡芑蚨嗷蛏俣贾牢沂莻€(gè)開快車的。當(dāng)我坐進(jìn)一輛德國轎跑時(shí)，可能是我的本能在兇猛地駕駛。一開始我也是這樣對(duì)待E200的，但是漸漸發(fā)現(xiàn)在E coupe上是不對(duì)的，而且不是正確的用法?？旃?jié)奏的駕駛，你永遠(yuǎn)不會(huì)明白E coupe的真正含義。

當(dāng)駛進(jìn)夜幕降臨的二沙島時(shí)，車內(nèi)的氛圍燈變得五彩繽紛。我放慢了開車的節(jié)奏，融入了慵懶的車流。通過藍(lán)牙讓音響慢慢播放爵士樂。音響雖然沒有什么品牌，但是聲音有層次感，渲染氣氛的能力很強(qiáng)。這時(shí)候，上面提到的所有機(jī)械缺陷，似乎都被這種極度醉人的氣氛掩蓋了。

那天晚上，二沙島有微風(fēng)，涼涼的。從車側(cè)的四個(gè)窗戶往下走，除了玻璃，車兩側(cè)還有B柱。沒錯(cuò)，這款車沒有B柱。這是E coupe的標(biāo)致。從外面看，整個(gè)側(cè)窗是一體的，通透的。在二沙島，車速控制在3、40，微風(fēng)吹在臉上。即使車內(nèi)有64種顏色的氛圍燈，我還是愛那種妖艷的紫色。這一刻，我和副駕駛上的美女都沉默了，但我們都希望時(shí)間走得越來越慢，都不愿意讓這種氛圍隨著時(shí)間的流逝而消失。這時(shí)候有什么理由讓我提高速度和速度？這是E coupe的正確用法。

總結(jié)：

一輛雙門、無B柱、奔馳進(jìn)口轎跑，也許在普通人眼里，這就是一輛百萬豪車。本質(zhì)上E200 coupe售價(jià)55.8萬。但是它能給你的奢華感，卻是這個(gè)價(jià)格之外的。

這就是奔馳的輝煌，讓消費(fèi)者不關(guān)注豪華品牌合格線的某些方面，讓消費(fèi)者關(guān)注的品牌價(jià)值和視覺、觸覺上的豪華感發(fā)揮到極致。誰說汽車的內(nèi)涵等于它的機(jī)械質(zhì)量？奔馳認(rèn)為，讓你忘記駕駛本身，給擁有它的人一種獨(dú)特的生活節(jié)奏，一種品牌價(jià)值，才是汽車的內(nèi)涵。

【奔馳E200 4matic coupe印象】

突出優(yōu)勢：品牌形象高；外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)水平毋庸置疑；沒有B柱的設(shè)計(jì)很獨(dú)特；無品牌聲的聲場效果出乎意料。

主要短板：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音差；在豪華品牌中，機(jī)械質(zhì)量存在一些缺陷。