賽道試駕曾經(jīng)是跑車(chē)和高性能車(chē)的專屬，但現(xiàn)在越來(lái)越多的非操控取向的新車(chē)開(kāi)始在賽道上試駕，比如艾瑞澤5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、勞斯萊斯，這些似乎都是相互沖突的。今天還有一個(gè)。叫陸風(fēng)逍遙（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。我想知道它是否給了我一種不服從感或在賽道上的滿足感。

車(chē)身短，軸距長(zhǎng)，同級(jí)別不同選手。

運(yùn)動(dòng)熱身，上賽道前做一點(diǎn)前戲，了解一下背景。陸風(fēng)逍遙子雖然要上賽道，但是定位和賽道無(wú)關(guān)。是一款緊湊型SUV。按照水平，主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是約伯、H6、CS75、GS4等車(chē)型。但根據(jù)逍遙子的尺寸數(shù)據(jù)，車(chē)長(zhǎng)4439mm，軸距2700mm，車(chē)身更短，軸距比以上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更長(zhǎng)。顯然，逍遙子的定位與上述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同。

在同類車(chē)型中，最接近逍遙子尺寸比例的是GLA和帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)然，逍遙子和GLA根本不在一個(gè)維度上，也不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但從車(chē)身比例、價(jià)格、空間、動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，都和帝豪GS差不多，但真要說(shuō)里面的話，那就是后話了。

為了按比例削減空間，軸距不代表空間的另一個(gè)例子。

悠然的車(chē)身設(shè)計(jì)真的很短，前懸掛很短，非常有利于操控和看位置。在市區(qū)看到這樣的車(chē)會(huì)特別靈活。但是這種身體比例的設(shè)計(jì)勢(shì)必要犧牲一點(diǎn)內(nèi)部空間，使得小姚的后腿和頭部空間更加緊張，靠背很直，坐在靠背旁邊直直的時(shí)候頭部空間有些壓抑；放松平坐，沒(méi)有足夠的腿部空間讓你虛脫。

自由無(wú)拘的空間最大的好處是，又多了一個(gè)例子說(shuō)明軸距不等于空間。與軸距2700mm的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，內(nèi)部空間完全不是一個(gè)級(jí)別的。如果哪個(gè)車(chē)的廣告說(shuō)因?yàn)橛腥溯S距更長(zhǎng)所以空間更大，記得想一想。

低速動(dòng)力找到雙離合的感覺(jué)，而且是CVT

小姚安排的體驗(yàn)時(shí)間很短，前戲差不多到了。那就該開(kāi)始了。不知道賽道上有沒(méi)有最低限速。如果有，估計(jì)我違規(guī)了，因?yàn)槲乙灿性囘\(yùn)行的基本法。我不會(huì)一出門(mén)就猛踩油門(mén)。先慢慢走，模擬一個(gè)走走停停的測(cè)試。這樣一來(lái)，慢走的時(shí)候動(dòng)力輕快宜人，低速跟車(chē)很舒服，但是每次松開(kāi)油門(mén)都會(huì)有一種拖地的感覺(jué)，20km/h的勻速動(dòng)力輸出不夠平順。當(dāng)出現(xiàn)急加速時(shí)，動(dòng)力會(huì)慢慢跟隨，動(dòng)力輸出會(huì)慢慢跟上速度。低速整體體驗(yàn)可以說(shuō)是雙離合，但我反復(fù)確認(rèn)過(guò)，逍遙派用的是邦奇的CVT變速箱，沒(méi)錯(cuò)，就是CVT。

同樣1.5T，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同。

雨天更適合巧克力，那么CVT更適合什么呢？陸風(fēng)選擇了渦輪增壓，而且是全渦輪。逍遙派只有1.5T的排量，但是要注意的是1.5T的高低擋是不一樣的。低配是東安4G15T，帶自動(dòng)擋的版本是江鈴JX4G15，帶江鈴的1.5T有直噴技術(shù)，所以官方也突出稱之為1.5GTDI。

第一次試駕的套路，我所有的老朋友應(yīng)該都知道。必須是最高規(guī)格的動(dòng)力，這次也不例外1.5GTDI CVT的組合。動(dòng)力體驗(yàn)，除了低速，我想說(shuō)挺好的。提速后動(dòng)力順暢很多，在賽道上激烈行駛時(shí)動(dòng)力保持平穩(wěn)，120 km/h后加速，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的江鈴，后勁很強(qiáng)。如果經(jīng)常高速跑，享受這套1.5T的動(dòng)力，體驗(yàn)會(huì)很好。

坦白說(shuō)，這次免費(fèi)試駕的體驗(yàn)只有一圈，大概模擬了高低速的情況，給這輛車(chē)出了難題。其實(shí)動(dòng)力方面，我覺(jué)得江鈴的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能挺好的，就是CVT效率不夠高。如果技術(shù)過(guò)關(guān)就買(mǎi)手動(dòng)版，這樣才能體驗(yàn)到這臺(tái)高配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的所有性能，以及動(dòng)力響應(yīng)

7.99-13.19萬(wàn)元的價(jià)格，為什么選擇逍遙子而不是其他？動(dòng)力，配置，賽車(chē)桶椅？其實(shí)無(wú)所謂，最重要的是設(shè)計(jì)。如果你欣賞無(wú)憂無(wú)慮的設(shè)計(jì)，它在同級(jí)別中首屈一指，也確實(shí)有自己的特色。如果你不欣賞無(wú)憂無(wú)慮的設(shè)計(jì)，那么對(duì)比同級(jí)別，它暫時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)性能上有什么特別突出的地方。

當(dāng)然這次只是賽道的試駕，底盤(pán)濾震、靜音、多媒體系統(tǒng)等很多內(nèi)容，這里就不評(píng)價(jià)了。希望逍遙子以后能有更多的閃光點(diǎn)讓大家去發(fā)現(xiàn)，能做一個(gè)在車(chē)市闖蕩江湖的玩家。

【陸風(fēng)一審印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)獨(dú)特，比例緊湊；1.5T大功率；易于駕駛且靈活。

主要短板：后排空間局促，座椅太直；CVT低速效率低；形象有點(diǎn)假。