來到榮威RX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的試駕會(huì)，發(fā)現(xiàn)看到的東西有點(diǎn)“不合適”。這種粗活，試車，一般以男生為主。但是，在這次試駕會(huì)上，可以說美女如云。細(xì)問之下，大部分屬于IT媒體。它源于榮威RX3有意把自己包裝成互聯(lián)網(wǎng)汽車，甚至說是數(shù)碼產(chǎn)品，鼓勵(lì)大家在上面有“開箱體驗(yàn)”。

讓我們回到汽車的話題上來。榮威RX3給人的第一印象就是價(jià)格高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。小型SUV中，瑞虎5x（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的入門價(jià)格是7.99萬，但是直接上了1.5T，至于入門排量傳祺GS3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），入門價(jià)格是7.38萬。榮威RX3的售價(jià)為898-13.58萬元，比傳祺GS3高出一萬多元。尤其是這種總價(jià)低的車，差價(jià)其實(shí)挺大的。

在榮威最早的時(shí)候，我們也走的是這種“溢價(jià)”路線，但是后來競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，價(jià)格與其他自主品牌越來越持平。到了RX3，榮威重拾原來的精品路線。看到內(nèi)飾，精致感真的很強(qiáng)，真皮用的非常多。中控臺(tái)兩側(cè)有一大塊是真皮包裹的，甚至連桿桌兩側(cè)也是。在出風(fēng)口、儀表盤等地方的邊緣，也使用了很多金屬裝飾條。

座椅的厚度也很不錯(cuò)，音效的細(xì)節(jié)也不馬虎。還是有巧妙的地方，中控臺(tái)上方使用了硬塑料。不過話說回來，除了某些媒體，誰愿意整天用手摸塑料呢？而且榮威RX3的硬塑料部分看起來像軟塑料?？梢哉f你花的錢最多，你真的得到了班上最精致的馬車。

榮威早在十幾年前就已經(jīng)在550上使用了互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念。當(dāng)時(shí)榮威已經(jīng)在車系上花了很多精力。到現(xiàn)在很多車廠的想法都是把多媒體系統(tǒng)做減法，我就留個(gè)Carplay或者Carlife支持手機(jī)。事實(shí)上，這是真的。一方面手機(jī)已經(jīng)很強(qiáng)大了，另一方面可以省下很多關(guān)于車機(jī)的制造和研發(fā)成本。榮威反其道而行之，不支持Carplay和Carlife，直接自行安排所有車載功能。

RX3車的功能和RX5車大致相同，都是和阿里合作的yun OS系統(tǒng)。老實(shí)說，這個(gè)系統(tǒng)的基本功能與約伯和其他對(duì)手的系統(tǒng)沒有根本區(qū)別。大家可以直接控制語音，直接從里面的網(wǎng)絡(luò)下載音樂。RX3系統(tǒng)確實(shí)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手走得更遠(yuǎn)，因?yàn)樗梢灾苯优c機(jī)械功能掛鉤。比如我對(duì)車說：“下雨了?！贝藭r(shí)車輛可以自行關(guān)閉天窗和車窗，打開雨刮器。類似的功能包括天窗傾斜時(shí)的吸煙模式，以及全景天窗打開時(shí)的觀星模式。

這種情境控制的真正樂趣在于，可以用一句話完成一系列耗時(shí)的操作。尤其是上面說的下雨場(chǎng)景，我不用急著操作。不過話說回來，看星星抽煙之類的模式就有點(diǎn)猥瑣了。本來就是停車時(shí)的操作，自己操作的步驟不多。車主還需要揣摩RX3系統(tǒng)的能力范圍，了解指令模式，這也是SAIC會(huì)繼續(xù)細(xì)化的地方。就像iPhone里的Siri一樣，不知道它有沒有這個(gè)功能，也不知道每次使用時(shí)操作密碼是否符合要求。結(jié)果玩了幾次就被打入冷宮。

對(duì)于自主SUV的后排空間，你可以放心，他們絕對(duì)不會(huì)長(zhǎng)期忽視中國(guó)市場(chǎng)。然而出乎意料的是，榮威RX3的后排空間有點(diǎn)出乎意料。調(diào)節(jié)前排座椅。我后排身高175cm，膝蓋到前排靠背還有一個(gè)手掌的距離。前排乘客個(gè)子不是特別高，后排乘客確實(shí)可以輕松完成抬腿動(dòng)作。美中不足的是坐墊短小平和，對(duì)大腿的支撐一般。長(zhǎng)途騎行可能會(huì)導(dǎo)致一些疲勞。

這對(duì)1.3T RX3是三缸機(jī)，大家都會(huì)心疼。打開機(jī)艙，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的抖動(dòng)真的比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還大。但在車廂里，就另當(dāng)別論了。怠速很穩(wěn)，跟四缸機(jī)一樣?？梢姲l(fā)動(dòng)機(jī)在懸架等能吸收振動(dòng)的地方下了很大功夫。別克讀書郎試駕前，仔細(xì)開的話還是能發(fā)現(xiàn)破綻的。也就是在1000轉(zhuǎn)以上到2000轉(zhuǎn)的爬坡時(shí)，油門和方向盤會(huì)有輕微的抖動(dòng)，而這種蛛絲馬跡在RX3上并沒有出現(xiàn)。

我也簡(jiǎn)單開了一下“1.3T CVT”的版本。不用說，加快表演速度更生動(dòng)。1.6L可能是因?yàn)榛A(chǔ)排量小，CVT傾向于讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持轉(zhuǎn)速，所以整體沉穩(wěn)感弱于1.3T，如果預(yù)算允許，建議買1.3T，物有所值。與1.3T匹配的是愛信6AT，很多自主品牌開始采購(gòu)愛信的盒子。長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和傳祺GS3都有一個(gè)特點(diǎn)，就是降檔比較平穩(wěn)，但是動(dòng)作比較慢，很容易扼殺你的超車念頭。去榮威RX3可能是愛信主動(dòng)出擊最快的一次行動(dòng)。雖然不會(huì)很快，但至少不會(huì)耽誤時(shí)間。

底盤方面，即使RX3采用了紙面上不那么討人喜歡的非獨(dú)立后懸架，但實(shí)際駕駛質(zhì)感與更高的RX5非常接近。記得之前試過傳祺GS3，整體駕駛素質(zhì)明顯比GS4差。榮威RX3在70%的情況下保持了RX5的厚重感。剩下30%的差距，剛好過了真坑，RX3會(huì)不堪重負(fù)，有一個(gè)僵硬的跳躍，寬容度沒有RX5大。此外，在日常駕駛中，由于軸距更長(zhǎng)，RX5的沉穩(wěn)感比RX3略強(qiáng)?？偟膩碚f，RX3對(duì)軟硬懸浮的抓地力非常好，不僅有扎實(shí)的感覺，也不會(huì)因?yàn)樘鷮?shí)而失去吸收能力。基本上可以斷定，RX3是這堆自主小型SUV中底盤質(zhì)感最好的一款。

可以說榮威RX3是最全面的SUV。尤其是在精致的內(nèi)飾和底盤質(zhì)感方面，有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)。雖然動(dòng)力不算驚人，但至少不用擔(dān)心雙離合的問題。但是，你明白榮威RX3比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手貴。有人會(huì)說榮威自己漲價(jià)了，但我覺得榮威至少能拿到成本。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多的小型SUV市場(chǎng)，榮威RX3要做到與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異化，所以才有了這個(gè)精品定位。車雖小，規(guī)格繼續(xù)保持原有水平。綜上，我們最后給榮威RX3一個(gè)“值得推薦”的評(píng)價(jià)。

【榮威RX3首測(cè)印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：1.3T沒有三缸感；精致的內(nèi)飾；后排空間寬敞；車床功能豐富；

主要缺點(diǎn)：價(jià)格較貴；不支持手機(jī)互聯(lián)；后排座墊支撐不牢固。