來到榮威RX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的試駕會，發(fā)現(xiàn)看到的東西有點“不合適”。這種粗活，試車，一般以男生為主。但是，在這次試駕會上，可以說美女如云。細問之下，大部分屬于IT媒體。它源于榮威RX3有意把自己包裝成互聯(lián)網(wǎng)汽車，甚至說是數(shù)碼產(chǎn)品，鼓勵大家在上面有“開箱體驗”。

讓我們回到汽車的話題上來。榮威RX3給人的第一印象就是價格高于競爭對手。小型SUV中，瑞虎5x（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的入門價格是7.99萬，但是直接上了1.5T，至于入門排量傳祺GS3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），入門價格是7.38萬。榮威RX3的售價為898-13.58萬元，比傳祺GS3高出一萬多元。尤其是這種總價低的車，差價其實挺大的。

在榮威最早的時候，我們也走的是這種“溢價”路線，但是后來競爭更加激烈，價格與其他自主品牌越來越持平。到了RX3，榮威重拾原來的精品路線。看到內(nèi)飾，精致感真的很強，真皮用的非常多。中控臺兩側(cè)有一大塊是真皮包裹的，甚至連桿桌兩側(cè)也是。在出風(fēng)口、儀表盤等地方的邊緣，也使用了很多金屬裝飾條。

座椅的厚度也很不錯，音效的細節(jié)也不馬虎。還是有巧妙的地方，中控臺上方使用了硬塑料。不過話說回來，除了某些媒體，誰愿意整天用手摸塑料呢？而且榮威RX3的硬塑料部分看起來像軟塑料?？梢哉f你花的錢最多，你真的得到了班上最精致的馬車。

榮威早在十幾年前就已經(jīng)在550上使用了互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念。當(dāng)時榮威已經(jīng)在車系上花了很多精力。到現(xiàn)在很多車廠的想法都是把多媒體系統(tǒng)做減法，我就留個Carplay或者Carlife支持手機。事實上，這是真的。一方面手機已經(jīng)很強大了，另一方面可以省下很多關(guān)于車機的制造和研發(fā)成本。榮威反其道而行之，不支持Carplay和Carlife，直接自行安排所有車載功能。

RX3車的功能和RX5車大致相同，都是和阿里合作的yun OS系統(tǒng)。老實說，這個系統(tǒng)的基本功能與約伯和其他對手的系統(tǒng)沒有根本區(qū)別。大家可以直接控制語音，直接從里面的網(wǎng)絡(luò)下載音樂。RX3系統(tǒng)確實比競爭對手走得更遠，因為它可以直接與機械功能掛鉤。比如我對車說：“下雨了?！贝藭r車輛可以自行關(guān)閉天窗和車窗，打開雨刮器。類似的功能包括天窗傾斜時的吸煙模式，以及全景天窗打開時的觀星模式。

這種情境控制的真正樂趣在于，可以用一句話完成一系列耗時的操作。尤其是上面說的下雨場景，我不用急著操作。不過話說回來，看星星抽煙之類的模式就有點猥瑣了。本來就是停車時的操作，自己操作的步驟不多。車主還需要揣摩RX3系統(tǒng)的能力范圍，了解指令模式，這也是SAIC會繼續(xù)細化的地方。就像iPhone里的Siri一樣，不知道它有沒有這個功能，也不知道每次使用時操作密碼是否符合要求。結(jié)果玩了幾次就被打入冷宮。

對于自主SUV的后排空間，你可以放心，他們絕對不會長期忽視中國市場。然而出乎意料的是，榮威RX3的后排空間有點出乎意料。調(diào)節(jié)前排座椅。我后排身高175cm，膝蓋到前排靠背還有一個手掌的距離。前排乘客個子不是特別高，后排乘客確實可以輕松完成抬腿動作。美中不足的是坐墊短小平和，對大腿的支撐一般。長途騎行可能會導(dǎo)致一些疲勞。

這對1.3T RX3是三缸機，大家都會心疼。打開機艙，運轉(zhuǎn)時的抖動真的比四缸發(fā)動機還大。但在車廂里，就另當(dāng)別論了。怠速很穩(wěn)，跟四缸機一樣?？梢姲l(fā)動機在懸架等能吸收振動的地方下了很大功夫。別克讀書郎試駕前，仔細開的話還是能發(fā)現(xiàn)破綻的。也就是在1000轉(zhuǎn)以上到2000轉(zhuǎn)的爬坡時，油門和方向盤會有輕微的抖動，而這種蛛絲馬跡在RX3上并沒有出現(xiàn)。

我也簡單開了一下“1.3T CVT”的版本。不用說，加快表演速度更生動。1.6L可能是因為基礎(chǔ)排量小，CVT傾向于讓發(fā)動機保持轉(zhuǎn)速，所以整體沉穩(wěn)感弱于1.3T，如果預(yù)算允許，建議買1.3T，物有所值。與1.3T匹配的是愛信6AT，很多自主品牌開始采購愛信的盒子。長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和傳祺GS3都有一個特點，就是降檔比較平穩(wěn)，但是動作比較慢，很容易扼殺你的超車念頭。去榮威RX3可能是愛信主動出擊最快的一次行動。雖然不會很快，但至少不會耽誤時間。

底盤方面，即使RX3采用了紙面上不那么討人喜歡的非獨立后懸架，但實際駕駛質(zhì)感與更高的RX5非常接近。記得之前試過傳祺GS3，整體駕駛素質(zhì)明顯比GS4差。榮威RX3在70%的情況下保持了RX5的厚重感。剩下30%的差距，剛好過了真坑，RX3會不堪重負，有一個僵硬的跳躍，寬容度沒有RX5大。此外，在日常駕駛中，由于軸距更長，RX5的沉穩(wěn)感比RX3略強。總的來說，RX3對軟硬懸浮的抓地力非常好，不僅有扎實的感覺，也不會因為太扎實而失去吸收能力?；旧峡梢詳喽?，RX3是這堆自主小型SUV中底盤質(zhì)感最好的一款。

可以說榮威RX3是最全面的SUV。尤其是在精致的內(nèi)飾和底盤質(zhì)感方面，有著壓倒性的優(yōu)勢。雖然動力不算驚人，但至少不用擔(dān)心雙離合的問題。但是，你明白榮威RX3比競爭對手貴。有人會說榮威自己漲價了，但我覺得榮威至少能拿到成本。在競爭對手眾多的小型SUV市場，榮威RX3要做到與競爭對手的差異化，所以才有了這個精品定位。車雖小，規(guī)格繼續(xù)保持原有水平。綜上，我們最后給榮威RX3一個“值得推薦”的評價。

【榮威RX3首測印象】

突出優(yōu)點：1.3T沒有三缸感；精致的內(nèi)飾；后排空間寬敞；車床功能豐富；

主要缺點：價格較貴；不支持手機互聯(lián)；后排座墊支撐不牢固。