繽越 參考價(jià)：7.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1572條)

不得不佩服吉利在背書能力上的造詣領(lǐng)克繼承了沃爾沃的“外資”背景和技術(shù)，而斌子繼承了領(lǐng)克的超前調(diào)性。相比長(zhǎng)安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） plus，瑞虎5x（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和傳祺GS3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同價(jià)位，繽越只需要展示“BMA架構(gòu)，02配1.5T 7DCT動(dòng)力總成”的產(chǎn)品點(diǎn)，就足以省下一大筆推廣費(fèi)用。

其實(shí)也有點(diǎn)“膨脹”，把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在C-HR、X-RV等合資車型上。說(shuō)的更直白一點(diǎn)，當(dāng)然包括領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其實(shí)也不是不可能。這類消費(fèi)者往往不太在乎空間。在不損失動(dòng)力性能和顏值的前提下，繽越只需11.88萬(wàn)元就能擁有L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，顯然性價(jià)比更高。

走的更高，這也是避免與帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)爭(zhēng)，傷害自己的迂回策略。雖然指導(dǎo)價(jià)是7.88萬(wàn)-11.88萬(wàn)，但是目前繽越這兩款低配版包括1.0T都不會(huì)排期生產(chǎn)，也就是說(shuō)實(shí)際起售價(jià)是9.88萬(wàn)，這還不算選裝運(yùn)動(dòng)套件的價(jià)格，帝豪GS在優(yōu)惠力度上剛好不合時(shí)宜。

1.5T 3缸7速濕式雙離合，性能是否在意料之中？

從性能上來(lái)說(shuō)繽越和領(lǐng)克02的相似度真的很高。中后期加速果斷回推還是夠強(qiáng)的。尤其是從D擋切換到運(yùn)動(dòng)模式后，7.9秒破百并不是虛名，來(lái)回變換很自然，不會(huì)有刻意提速的突兀和生硬感。7速雙離合調(diào)?；A(chǔ)高，絲滑程度甚至比愛信6AT還要好。即使跑在重慶的山路上，也很少會(huì)“露餡”，給人留下深刻的印象?？偟膩?lái)說(shuō)，這種機(jī)械品質(zhì)在同價(jià)位車型中是比較突出的。

我唯一關(guān)心的就是三缸機(jī)。通用和福特的例子證明，先天的缺陷其實(shí)可以通過(guò)一些吸振結(jié)構(gòu)來(lái)彌補(bǔ)，比如隔音棉、硬連接等。本機(jī)繽越日常駕駛幾乎沒有抖動(dòng)感，但是在一些特定的情況下，尤其是2000轉(zhuǎn)以下的斜坡慢慢爬上來(lái)的時(shí)候，還是能感知到一些征兆的。如果要打分的話，在主流三缸機(jī)中算是中等水平。

除了動(dòng)力，轉(zhuǎn)向是運(yùn)動(dòng)定向的另一個(gè)點(diǎn)。為了做出靈活的戰(zhàn)線，繽越的轉(zhuǎn)彎半徑和虛擬位置都太小了，基本指哪里打哪里。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，對(duì)中力變得更加緊湊，但并不重，是壓彎的好幫手。底盤回歸舒適調(diào)校，表現(xiàn)中規(guī)中矩。早前在賽道的性能測(cè)試中，明顯感覺到緊急制動(dòng)時(shí)前懸架被壓縮，過(guò)彎時(shí)有一定的側(cè)傾感。據(jù)技術(shù)人員介紹，繽越的前后懸架分別加長(zhǎng)了20到30mm，以達(dá)到舒適性。每天走在一些坑洼和鄉(xiāng)間小路上，行程減震能力很強(qiáng)，足夠舒服，沉穩(wěn)感沒問題，但還是會(huì)有一些余震。另外NVH調(diào)校還有提升空間，高速時(shí)風(fēng)噪略高。

注重個(gè)性，后排空間一定小嗎？

不可否認(rèn)，這個(gè)繽越的顏值很高。尤其是運(yùn)動(dòng)版專屬的熏黑logo，四排氣，紅色卡鉗，中網(wǎng)紅色裝飾條，看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)。只是很多人喜歡的撞色車頂，碳纖維后視鏡，馬牌輪胎，熏黑尾翼，都在后期的選裝包里(因4S店報(bào)價(jià)不同，3000-5000元不等)。審美因人而異。個(gè)人建議你可以和4S店協(xié)商補(bǔ)差價(jià)，單獨(dú)升級(jí)歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）UC6輪胎，這樣行駛品質(zhì)會(huì)更好。

雖然和賓銳一樣來(lái)自BMA架構(gòu)，但是繽越的內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。包括換擋撥片、10.25英寸的浮動(dòng)顯示屏、賽車質(zhì)感座椅和副駕駛把手，這些都是吉利過(guò)去從未使用過(guò)的元素。應(yīng)該說(shuō)這是它有史以來(lái)最年輕最有個(gè)性的一款車。

雖然車身長(zhǎng)度只有4330mm，但是繽越的后排乘坐體驗(yàn)讓人驚喜。平臺(tái)的高度幾乎可以忽略不計(jì)，坐墊的長(zhǎng)度足以支撐大腿，用料沒有前排那么軟，但也很舒適，椅背的凹形設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)。最重要的是，以我169cm的身高，坐在后排還有兩個(gè)多手掌。無(wú)論是同價(jià)位對(duì)比，還是官方宣稱的競(jìng)標(biāo)對(duì)手對(duì)比，都有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)有點(diǎn)遺憾的是，和賓銳一樣，連頂配都沒有后排空調(diào)出風(fēng)口。另外，儲(chǔ)物能力也中規(guī)中矩。

哪個(gè)配置性價(jià)比更高？

根據(jù)現(xiàn)有訂單，購(gòu)買騎士版的人數(shù)最多，也就是9.88萬(wàn)的車型。其實(shí)這也是性價(jià)比最高的，包括18寸鋁合金輪轂，電動(dòng)全景天窗，10.25寸觸摸屏，真皮座椅，胎壓監(jiān)測(cè)，都是很實(shí)用很夠用的配置。另外，考慮到繽越與領(lǐng)克02使用相同的動(dòng)力系統(tǒng)，購(gòu)買前一定要搞清楚維修價(jià)格。

[吉利繽越1.5T第一印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：加速性強(qiáng)，雙離合平順，駕駛靈活性好；頂配性價(jià)比高；后排空間大；

主要缺點(diǎn)：維修價(jià)格待議；轉(zhuǎn)彎滾轉(zhuǎn)大；它通常被沖擊過(guò)濾。