每次開(kāi)著RS6 Avant(以下簡(jiǎn)稱RS6)去公司上班，秘書(shū)總能猜到。無(wú)緣無(wú)故的，就因?yàn)殚_(kāi)RS6，我總是不能慢下來(lái)瘋狂的去公司，用Upppercut羽量級(jí)發(fā)油梳把發(fā)型弄亂。要想破譯秘書(shū)的推理，要么開(kāi)慢點(diǎn)，但不可能，只能理發(fā)了。

這輛車(chē)我等了太久了，喜歡多久就等多久。其實(shí)我也不知道為什么。很明顯，在三個(gè)豪華品牌中，寶馬有操控更好的M5 Touring，奔馳有更優(yōu)雅的AMG E Estate，奧迪不是我喜歡的品牌，但RS6 Avant只是逗逗我。

也許只是因?yàn)閵W迪做了太多無(wú)聊的車(chē)，連R8都太理性保守了，但RS6卻瘋狂地逃離了奧迪的圍欄。從C6的早期一代開(kāi)始，RS6就是暴力旅行車(chē)的代名詞，我也在那個(gè)時(shí)候成為了RS6的粉絲。我不太喜歡奧迪車(chē)，所以喜歡不是奧迪的車(chē)。有點(diǎn)諷刺的邏輯。我覺(jué)得RS6表達(dá)的不是德國(guó)工程師的循規(guī)蹈矩，而是他們的驕傲，所以我要用一個(gè)無(wú)趣的A6向世人證明，我可以做出中庸的A6，也有化中庸為熱血的魔力。

2013年，這款RS6誕生了。當(dāng)時(shí)奧迪開(kāi)始在國(guó)內(nèi)推高性能車(chē)型。那時(shí)候，我很期待它什么時(shí)候來(lái)。這一等就是三年。這三年，我看到了寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的蛻變，看到了GT-R不斷進(jìn)化自己，看到了911不斷超越最好的自己。我收回了手。因?yàn)樗麄兌疾皇荝S6。

最后，在“感覺(jué)”和“強(qiáng)迫”的口水中，RS6在生命周期的后半段姍姍來(lái)遲。亡羊捕牢，未為晚也。難道不是錢(qián)嗎？給你。

其實(shí)我也不著急。我只是喜歡玩。

開(kāi)車(chē)上班這么快，我其實(shí)也不急，但是開(kāi)了頭幾個(gè)月的RS6自然就嗨了。4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，560馬力，700Nm，quattro最新一代全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速3.9秒。這些參數(shù)不是買(mǎi)車(chē)的時(shí)候要看的，而是要用的。

加速真的很猛，扭矩在3000轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)之間快速上升，強(qiáng)烈的推背感從運(yùn)動(dòng)座椅靠背傳遞到車(chē)身。這個(gè)時(shí)候全身的毛孔都會(huì)打開(kāi)。排氣管會(huì)發(fā)出90夾角的V8發(fā)動(dòng)機(jī)特有的“咕嚕咕?！甭?，換擋時(shí)會(huì)有悶雷般的射擊聲，雖然后來(lái)發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)聽(tīng)到的是音箱的杰作?！?，車(chē)內(nèi)聲音比外面大。這不科學(xué)。

這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了BBA在該級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中的通常布局：渦輪夾在兩排氣缸之間，并使用了更緊湊的水冷中冷器。

不要以為這車(chē)只是傻乎乎地加速，操控還過(guò)得去。對(duì)于RS6來(lái)說(shuō)，最大的弱點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)放在前面。但在布置四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)的布置會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單。前輪驅(qū)動(dòng)總成軸直接集成在變速箱內(nèi)，半軸直接從變速箱出來(lái)。不像奔馳寶馬，要做四驅(qū)，必須有一根縱軸貫穿油底殼，還有一個(gè)別扭的前差速器跟油底殼爭(zhēng)地盤(pán)。

開(kāi)著它跑小賽道，一些窄彎，車(chē)頭的指向性可以說(shuō)的過(guò)去，就是發(fā)動(dòng)機(jī)太重，四驅(qū)系統(tǒng)中央差速器在競(jìng)爭(zhēng)。如果失去油門(mén)剎車(chē)溜進(jìn)彎道，尤其是低速?gòu)澋?，?chē)頭看起來(lái)會(huì)有點(diǎn)笨。這也是為什么RS4/5/6/7官方?jīng)]有像新北一樣刷任何圈，只加速——圈不是強(qiáng)項(xiàng)的原因。但是到了彎道，四驅(qū)系統(tǒng)就變得有趣了?？梢员┝?duì)待油門(mén)。此時(shí)后輪可以獲得更大的動(dòng)力，輕輕向外推動(dòng)車(chē)尾，幫助車(chē)頭彎曲。我們必須以超越傳統(tǒng)認(rèn)知的方式猛烈踩油。油門(mén)輕了，后輪就沒(méi)有多余的動(dòng)力了，車(chē)身姿態(tài)還是那么平淡。

如果跑賽道，RS6抓彎中心的能力不如RS7。沒(méi)有辦法。重心的高度和車(chē)重是制約你的兩個(gè)因素。它們提醒你，RS6并不違反物理定律。另外，RS6雖然采用了碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)，但是動(dòng)力太強(qiáng)，車(chē)重達(dá)到1950kg。如果你在像珠海和塞尚這樣消耗剎車(chē)的賽道上駕駛，剎車(chē)會(huì)有點(diǎn)不足。畢竟RS6只是一輛能開(kāi)得更快的旅行車(chē)。雖然跑賽道的速度不慢，但也不應(yīng)該算是專業(yè)的賽道利器。賽道對(duì)于賽車(chē)的各個(gè)方面來(lái)說(shuō)都過(guò)于嚴(yán)格和極端。從弱的方面來(lái)說(shuō)，在BBA的高性能產(chǎn)品線中，沒(méi)有人能夠真正承受超過(guò)5圈的全速飛行。

真的，我開(kāi)快車(chē)要么是回公司開(kāi)會(huì)，要么是握著這個(gè)尤物的方向盤(pán)，犯了一個(gè)全世界男人都會(huì)犯的錯(cuò)誤。

“你的A6怎么這么窄？”

我曾經(jīng)開(kāi)車(chē)去機(jī)場(chǎng)接一個(gè)客戶。我告訴他，你見(jiàn)過(guò)一輛紅色RS6嗎？他不知道是沒(méi)聽(tīng)清楚還是RS6是什么，一直打不通我的電話。我剛告訴他我開(kāi)的是沒(méi)有屁股的A6。他一眼就認(rèn)出了它。

當(dāng)然，你開(kāi)著RS6去接客戶也不會(huì)損失什么。你應(yīng)該有一個(gè)商業(yè)形象和四個(gè)標(biāo)志圈。1986mm的車(chē)寬比普通A6寬11 cm，比A8寬4 cm，相當(dāng)有氣勢(shì)。一些碳纖維部件的點(diǎn)綴(這個(gè)是可選的，我沒(méi)什么優(yōu)點(diǎn)，不差錢(qián)就行)不影響整車(chē)低調(diào)的觀感。后排的舒適性配置也很足，而且當(dāng)你開(kāi)著RS6去接客戶的時(shí)候，客戶會(huì)知道你開(kāi)的不是公司的車(chē)，而是你自己的私家車(chē)，給客戶一種“做朋友”的誠(chéng)意，這是商務(wù)車(chē)無(wú)法達(dá)到的副作用。

進(jìn)后座后的第一句話“為什么你的A6外面看起來(lái)那么寬有氣勢(shì)，里面那么窄？”聽(tīng)到這句話，我的內(nèi)心其實(shí)是平靜的，因?yàn)樘嗳硕歼@么跟我說(shuō)過(guò)。畢竟后排縱向空間比“正?！盇6L短了9 cm。每次心里都是這樣的感覺(jué)。然后坐后備箱里。很寬敞，凈容積565L L，當(dāng)你一鍵折斷扳手，后排放下后可以展開(kāi)到1680L，地板還是完全平整的。

對(duì)了，其實(shí)我的A6不僅窄，還拖沓。啊？你不習(xí)慣在后座系安全帶？好吧，給你個(gè)善意的提醒。一上機(jī)場(chǎng)高速，我的油門(mén)就有三分之一彈了出來(lái)。為什么不全速前進(jìn)？如果客戶目瞪口呆，該列表將是黃色的；三分之一的油門(mén)可以有效的對(duì)后排不遵守紀(jì)律的乘客進(jìn)行批評(píng)教育。如果他們很輕，他們就不會(huì)害怕。重的話會(huì)失去找安全帶救命的智商。最后，如果有人看到兩個(gè)發(fā)型凌亂，氣喘吁吁的大男人一起下車(chē)，會(huì)造成不好的影響。

ZF提供的8速S-Tronic變速箱巧妙地幫我找到了第四檔，把4000轉(zhuǎn)后的動(dòng)力留給我隨意調(diào)用。三，二，一，咔嚓，扣上了。黃經(jīng)理，我是為你好。

突發(fā)高燒，大隱于市。

買(mǎi)車(chē)幾個(gè)月，就像和女朋友瘋狂戀愛(ài)一樣。我迫不及待地想每天都在一起?？偸怯姓f(shuō)不完的話題和看不完的電影。開(kāi)啟RS6的動(dòng)態(tài)模式，全天候使用。對(duì)于那些更直接的駕駛感受來(lái)說(shuō)，底盤(pán)稍微顛簸一下也無(wú)所謂。過(guò)井蓋是按摩，走搓板路是大保健。突然有一天，我的熱度突然降了下來(lái)，我切換到舒適模式，開(kāi)車(chē)速度也慢了下來(lái)。

一輛高性能的汽車(chē)又快又簡(jiǎn)單，工程師也因此獲得報(bào)酬。但是減速有點(diǎn)難，就是底盤(pán)要舒服，動(dòng)力要平順平緩，性能高的同時(shí)隔音要好。

RS6的電磁懸浮，在不同模式的切換下，相當(dāng)?shù)轿?。調(diào)整到舒適模式后，整個(gè)車(chē)身都很穩(wěn)定。雖然21寸輪圈不干凈，震動(dòng)輕微，但是井蓋和減速帶對(duì)于這套運(yùn)動(dòng)弟子的懸掛也是消化不良，至少坐公交的人不覺(jué)得苦。

RS6繼續(xù)使用老伙伴ZF的8AT變速箱(針對(duì)RS6賽車(chē))。這個(gè)變速箱也是一個(gè)奇跡。換擋速度太快，感覺(jué)不到和雙離合的差距。它驅(qū)動(dòng)起來(lái)很慢，換擋平順性在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。4.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)，不會(huì)有不舒服的拖地感，會(huì)隨著車(chē)流蠕動(dòng)。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)有很強(qiáng)的高級(jí)感和足夠的友好性。

為什么RS6這么重？除了動(dòng)力系統(tǒng)更強(qiáng)衍生出的一系列附加設(shè)備，也是不節(jié)省隔音材料的原因之一。平時(shí)開(kāi)車(chē)，環(huán)境隔音只比A6差一點(diǎn)點(diǎn)，那套285寬的高性能輪胎發(fā)出的滾動(dòng)胎噪也控制的很好。即當(dāng)輪胎通過(guò)井蓋時(shí)，路面是連接的，路面是溶解的，胎面受到撞擊后的砰砰聲會(huì)更明顯。尤其是后排，感覺(jué)更差。畢竟這是旅行車(chē)，車(chē)廂后面隔音不如轎車(chē)也在情理之中。

總之，我應(yīng)該像開(kāi)普通車(chē)一樣開(kāi)RS6，早晚高峰也沒(méi)什么壓力。這輛車(chē)沒(méi)有解鎖動(dòng)力的封印，只是一輛A6，懸掛略顯顛簸，胎噪明顯。

周末了，RS6又是兒童之王了。

旅行車(chē)誕生于20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）二三十年代的美國(guó)，在歐美這些熱愛(ài)戶外生活和公路旅行文化的國(guó)家得到了發(fā)展。正是因?yàn)槁眯熊?chē)的廣泛需求，才能支撐起金字塔尖的高性能旅行車(chē)。雖然中國(guó)人沒(méi)有旅行車(chē)文化，但不妨礙我享受旅行車(chē)的便利。

一到周末，家里的孩子就吵著要去哪里玩。二話不說(shuō)，把所有的玩具和行李都扔進(jìn)后備箱，就這么簡(jiǎn)單。老婆孩子不太在乎這輛RS6藏了多少馬力，因?yàn)閷?duì)他們來(lái)說(shuō)，這車(chē)的舒適性是合格的。從來(lái)沒(méi)聽(tīng)他們說(shuō)過(guò)奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）寧愿不出去玩也不換地下室。孩子玩累了，回程可以在車(chē)上睡著，這是對(duì)RS6最好的肯定。

雖然略微傾斜的D柱略微縮小了后備箱空間，但是為了外形的風(fēng)騷也無(wú)所謂，更不用說(shuō)要多久才能裝滿這個(gè)巨大的后備箱了。RS6也是我Colnago C60公路車(chē)的專用物流車(chē)。不知道大家有沒(méi)有關(guān)注環(huán)法，車(chē)隊(duì)后勤喜歡用各種品牌的旅行車(chē)作為后勤車(chē)輛，車(chē)頂行李架上放滿了車(chē)輛和輪對(duì)。

夠了。我編不出來(lái)。

開(kāi)玩笑，我哪來(lái)的160萬(wàn)買(mǎi)RS6？你不能為了這么多錢(qián)出賣(mài)節(jié)操。只是RS6的車(chē)確實(shí)能給我很強(qiáng)的身份代入感，所以只要在一起半天，就足夠我寫(xiě)出上面這個(gè)都市意淫小故事了。對(duì)我來(lái)說(shuō)，性能、配置、參數(shù)是一輛性能車(chē)的基礎(chǔ)，再往上就是品牌、魅力、情懷、約束，最金字塔的就是這輛車(chē)能讓你代入什么身份。這也是RS6給我印象最深的地方。

你的身份可以是一個(gè)熱愛(ài)駕駛的人，RS6可以提供取之不盡的動(dòng)力和良好的操控。你的身份也可以是成功人士，開(kāi)著RS6出入商務(wù)場(chǎng)合，身份認(rèn)同相當(dāng)充分，尤其這是有特殊意義的奧迪；你也可以做一個(gè)稱職的丈夫和父親，用RS6承載一家人的周末樂(lè)趣。你可以時(shí)而熱情，時(shí)而溫柔，時(shí)而細(xì)膩。人的多重性是相互沖突的，也是可以相互兼容的，RS6也是一輛有著幾個(gè)相互沖突特征的車(chē)。當(dāng)你需要哪一個(gè)的時(shí)候，它隨時(shí)準(zhǔn)備好供你享用。

總評(píng)：雖然沒(méi)有同類(lèi)競(jìng)品，但市場(chǎng)需求有限。

說(shuō)了這么多優(yōu)點(diǎn)，所以這車(chē)是神車(chē)？不完全是。首先這是2013年的車(chē)，平臺(tái)比較老。

那么，如果我想要一輛這個(gè)級(jí)別的高性能車(chē)，100萬(wàn)的S6其實(shí)對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。S6和RS6只是相當(dāng)快和瘋狂的區(qū)別。就像保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Turbo S的性能越來(lái)越強(qiáng)，已經(jīng)讓911 GT2無(wú)立足之地。RS6會(huì)被S6攻擊嗎？RS6售價(jià)160萬(wàn)，其中60萬(wàn)是情懷？但是，說(shuō)到情懷，中國(guó)沒(méi)有消費(fèi)旅行車(chē)的習(xí)慣。自然是對(duì)這個(gè)“一步到位”的價(jià)格感到困惑。也是旅行車(chē)形式，比RS6便宜很多。A6 AllRoad一點(diǎn)都不好賣(mài)，那RS6能怎么辦？160萬(wàn)，剛好夠買(mǎi)一輛S6加一輛A6 allroad。

故事是假的，但我是RS6腦殘粉，這是真的。我很少真心喜歡一輛奧迪車(chē)。所以我想給出一個(gè)“值得推薦”的評(píng)價(jià)，其中的“”符號(hào)是我個(gè)人的情感評(píng)分。

【奧迪RS6 Avant第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)勁平順的動(dòng)力；形象霸氣低調(diào)；日常駕駛高級(jí)感；舒適配置齊全；后備箱空間實(shí)用。

主要缺點(diǎn)：薄胎行駛風(fēng)險(xiǎn)高；引進(jìn)步伐緩慢；在極端情況下，剎車(chē)會(huì)過(guò)熱。